调谐工具
调校工具绝不是市场上的新事物。它们被用来访问OEM ECU，从它们那里收集信息，并输入改变后的内容，从而获得动力或经济效益。这就是为什么ECU调校工具的存在时间与软件控制的发动机一样长。然而，正如你们所有人可能都知道的那样，软件的发展速度令人难以置信，因此改装行业的东西也需要以同样的速度跟进。尽管多年来出现了几家不同的公司作为值得尊敬的改装工具制造商，但其中只有少数公司能够跟上汽车ECU制造商的发展步伐。这就是为什么今天我们有几个明显与众不同的改装工具开发商，他们经受住了时间的考验，生产出高效和最新的改装工具，使改装者能够访问最新的ECU。这些公司是Alientech、Dimsport、Flashtec和最年轻的Magic Motor Sport。
如何选择最好的调校工具
为什么它们的价格高达约2000欧元/件是有原因的。他们需要有足够的处理能力来访问最新的ECU三核技术，并不断更新，这绝对是你在一些通常由中国公司制造的破解或克隆的改装工具中得不到的。他们只能给你 一些 他们克隆的改装工具的功能，而没有任何更新。如果你想有一个受人尊敬的改装业务，你最应该获得好的改装工具，这将有助于你对你正在做的事情感到安全，但也提供对最新车型的洞察力。此外，从长远来看，他们的质量、可靠性和更新将很容易使他们更便宜。
启动模式工具和OBD闪存器
有两种方法可以进入ECU，以便对其进行重新编程。第一种是通过通常用于诊断的OBD端口。第二种是通过电路板上的一个端口（BDM或JTAG），这是用于启动模式或调试模式的调整。这自动意味着有两种不同类型的调整工具可用于访问这两个端口。第一种被称为OBD闪光灯（如Alientech的Kess），第二种是启动模式工具（例如Alientech的Ktag）。
cmd闪光灯调校工具
然而，以这两种方式读取信息并不能提供相同的结果。现代ECU有三个数据载体–两个EPROM和一个处理器。尽管绝大多数地图都在EPROM中，但一些ECU在处理器中也有有价值的信息。这就是访问ECU的两种方式开始显著不同的地方。OBD只读取EPROM上的地图，因此有时会丢失一些信息，而启动模式的访问允许完整地备份ECU，达到所有的细微差别。
主站与从站
大多数提到的制造商提供两个层次的工具–主工具和从工具。主工具允许你从ECU获得读数，并对其进行编辑，所以它是自己开发好的调校文件的唯一好方法，这反过来也是成为调校文件供应商的唯一方法。然而，主工具比从工具要贵得多。你通过从属工具得到的是使用你从调校文件开发者那里得到的文件的能力。尽管这看起来远不如主工具所提供的，但对于大多数调音师来说，这实际上是远远不够的。开发文件需要大量的专业知识和经验，最重要的是，要不断了解当前的趋势和技术发展以及行业的变化。此外，除了工具之外，你还需要测试设备和测功机，这些设备的选择是一个全新的、相当昂贵的问题。这就是为什么从属工具对绝大多数改装者来说应该是足够的，他们可以从可敬的改装公司获得改装文件，并通过连接自己与高端改装商的额外好处来帮助营销努力。
