SPN 3714：由于取力器（PTO）激活，柴油颗粒过滤器主动再生被抑制

SPN 3714：由于取力器（PTO）激活，柴油颗粒过滤器主动再生被抑制

故障代码 SPN 3714：含义及修复方法

紧急性和严重性

如果您的车辆显示故障代码 SPN 3714，这表明存在“发动机保护扭矩降级”情况。这意味着发动机性能已被限制，车辆速度可能也受限。尽管短时间内可以安全驾驶，但最好尽快诊断和处理潜在问题，以避免进一步的降级或损坏。

了解 SPN 3714

SPN 3714 是康明斯发动机使用的制造商专用故障代码。关键点包括：

• 这是一个信息代码，当 ECM 检测到其他关键性发动机故障代码时会出现
• 与后处理和排气系统有关，涉及 DEF 系统、NOx 传感器和 SCR 催化器等部件
• 由线路、喷射单元、喷射阀、压力、温度等问题触发

常见原因

SPN 3714 的常见触发原因包括：

• DEF 液位、压力、温度和质量传感器故障
• DEF 喷射单元和阀门问题（如堵塞、泄漏、线路故障）
• SCR 效率问题，由于污染、损坏或老化
• 线路问题，如线束和连接器的开路或短路
• 需要 ECM 重新校准的软件错误

诊断和故障排除

诊断 SPN 3714 的根本原因：

1. 扫描所有活动的故障代码，并记录任何与后处理系统相关的代码
2. 目视检查 DEF 储液箱、管线、线路和连接器是否有损坏或污染
3. 检查 DEF 液位、压力（应为 45-65 psi）和温度
4. 测试喷射单元和阀门电路的连续性和电阻（正常时小于 5Ω）
5. 执行活跃的 DEF 喷射测试，并监测流量和压力
6. 分析 SCR 入口/出口 NOx 和温度传感器的实时数据

维修解决方案

针对 SPN 3714 常见原因的修复措施：

• 更换故障的 DEF 液位、压力、温度传感器
• 清洁或更换堵塞/泄漏的 DEF 喷射单元和阀门（扭矩为 20-24 Nm）
• 使用 Cummins Insite 等诊断工具更新 ECM 软件校准
• 修复损坏的线路、连接器和线束（焊接并密封或更换）
• 作为最后手段，更换 SCR 催化器总成

预防和维护

预防 SPN 3714 复发的措施：

• 保持 DEF 液位，并仅使用 API 认证的柴油排气液
• 故障代码出现时及时处理，以避免级联故障
• 定期检查后处理系统的线路和连接器
• 遵循康明斯的后处理系统建议的维护间隔

维修成本

• DEF 传感器：每个 200-500 美元 / 180-450 欧元
• DEF 喷射单元：500-1200 美元 / 450-1100 欧元
• SCR 催化器：2000-4000 美元 / 1800-3600 欧元
• 人工：典型重型卡车维修费率下的 2-8 小时
• 诊断费用：100-300 美元 / 90-270 欧元
• 总成本范围：单个传感器更换最低约 300 美元，多个部件更换可能超过 7000 美元 / 6300 欧元

相关问题

与 SPN 3714 常见的其他故障代码：

• SPN 3712 – 后处理 SCR 操作员限制
• SPN 3582 – SCR 效率低于阈值
• SPN 4094 – 由于 DEF 质量不足，NOx 超过限制
• SPN 4334 – SCR 温度过低无法正常工作

诊断 SPN 3714 的有用工具包括 Cummins Insite 软件、TEXA 卡车和 Cojali Construction/Ag 套件。正确的诊断和维修需要对康明斯后处理系统有深入的技术知识。

SPN 3714 常见问题解答

故障代码 SPN 3714 表示什么？

SPN 3714 表示康明斯发动机的“发动机保护扭矩降级”状态。这意味着发动机性能被降低，车辆速度可能受限，以防止潜在故障对发动机造成损坏。

解决 SPN 3714 的紧急性有多高？

虽然短时间内可以继续安全驾驶，但最好尽快诊断并修复 SPN 3714 的根本原因。忽视它可能导致进一步的动力降级、潜在的损坏或车辆抛锚。

SPN 3714 涉及哪些系统？

SPN 3714 由后处理和排气系统的故障触发。包括 DEF（柴油排气液）系统、NOx 传感器、SCR（选择性催化还原）催化器及相关线路和传感器。

SPN 3714 是通用代码还是制造商专用代码？

SPN 3714 是康明斯柴油发动机使用的制造商专用故障代码。其通用的 OBD-II 等效代码为 P1569。

SPN 3714 的常见原因是什么？

常见触发原因包括 DEF 液位/压力/温度/质量传感器故障，DEF 喷射单元和阀门问题（如堵塞、泄漏、线路问题）、SCR 效率问题、线路故障（开路、短路）和软件错误。

如何诊断 SPN 3714 的根本原因？

关键诊断步骤：

1. 扫描所有活动故障代码，特别是与后处理相关的代码
2. 目视检查 DEF 系统部件和线路
3. 检查 DEF 液位、压力（45-65 psi）和温度
4. 测试 DEF 喷射单元和阀门电路的电阻
5. 执行 DEF 喷射测试并监测流量/压力
6. 分析 NOx 和温度传感器的实时数据

修复 SPN 3714 问题需要哪些维修？

常见的维修包括：

• 更换故障的 DEF 传感器
• 清洁或更换堵塞或泄漏的 DEF 喷射单元和阀门
• 更新 ECM 软件校准
• 修复损坏的线路和连接器
• 如果 SCR 效率过低，替换 SCR 催化器总成

哪些维护措施有助于预防 SPN 3714？

预防 SPN 3714 的措施：

• 保持 DEF 液位，并仅使用 API 认证的柴油排气液
• 故障代码出现时及时处理，以防止级联故障
• 定期检查后处理系统的线路和连接器
• 遵循推荐的后处理系统维护间隔

修复 SPN 3714 问题的费用是多少？

总维修费用因具体根本原因而异：

• DEF 传感器：每个 200-500 美元
• DEF 喷射单元：500-1200 美元
• SCR 催化器：2000-4000 美元
• 人工：重型卡车费率下的 2-8 小时
• 诊断费用：100-300 美元
• 总费用：单个传感器更换约 300 美元，主要部件更换最高可达 7000 美元以上

哪些其他故障代码常与 SPN 3714 一起出现？

与 SPN 3714 相关的常见代码：

• SPN 3712 – 后处理 SCR 操作员限制
• SPN 3582 – SCR 效率低于阈值
• SPN 4094 – 由于 DEF 质量不足，NOx 超过限制
• SPN 4334 – SCR 温度过低无法正常工作

可以仅使用诊断扫描工具清除 SPN 3714 吗？

不可以，若不解决根本问题，仅使用扫描工具清除 SPN 3714 只会暂时移除代码。一段时间后，控制模块再次检测到故障条件时代码会重新出现。

诊断 SPN 3714 使用哪些扫描工具？

专业诊断软件如 Cummins Insite、TEXA 卡车和 Cojali Construction/Ag 套件常用于排查 SPN 3714 及相关故障的康明斯发动机。

SPN 3714 是“降级”代码吗？这意味着什么？

是的，SPN 3714 是康明斯发动机上的“信息性降级”代码。这意味着当其处于活动状态时，发动机控制模块已经降低了功率输出并可能限制车速，以防止潜在故障导致损坏。

SPN 3714 是否表示排放系统问题？

是的，SPN 3714 指向排气后处理系统的故障，负责减少现代柴油发动机中的有害 NOx 排放。DEF 系统和 SCR 催化器是关键排放控制部件。

SPN 3714 会触发发动机故障灯吗？

如果 SPN 3714 处于活动状态，发动机故障灯（CEL）通常会亮起。然而，SPN 3714 本身不会直接触发 CEL，而是由导致 SPN 3714 的潜在故障触发 CEL。

DEF 液位过低会导致 SPN 3714 吗？

是的，如果 DEF 储液罐耗尽，通常会触发后处理系统故障，从而导致 SPN 3714 出现，并伴随发动机降级。仪表盘上的低 DEF 液位警告灯也可能亮起。

SPN 3714 在某些康明斯发动机型号上更常见吗？

SPN 3714 可出现在任何配备 DEF 基础 SCR 后处理的现代康明斯柴油发动机上。然而，它在重型卡车发动机上更为常见，例如 ISX15 和 X15 型号。

SPN 3714 激活状态下可以驾驶多长时间？

没有具体的时间限制，但不建议在 SPN 3714 激活状态下长时间驾驶，除非必要情况，例如将车辆开到维修设施。继续驾驶可能会导致进一步的动力损失、潜在发动机损坏或车辆抛锚。

DEF 液质量差会导致 SPN 3714 吗？

质量差或被污染的 DEF 可能会导致后处理系统故障，从而触发 SPN 3714。始终使用经 API 认证的 DEF 液，并从可靠的供应商处购买，并遵循正确的处理和存储规范。

康明斯发动机保修是否涵盖 SPN 3714？

与 SPN 3714 相关的维修是否在保修范围内取决于具体原因、车辆年龄/里程数以及维护记录。康明斯的基本保修包括后处理部件的缺陷。然而，由于疏忽、误用或篡改导致的损坏可能不在保修范围内。