SPN 3713：因离合器分离而禁止柴油微粒滤清器主动再生

故障代码 SPN 3713：含义及修复方法

故障代码 SPN 3713/FMI 31 表示由于柴油氧化催化剂 (DOC) 中的再生温度不足，高怠速再生 (HIR) 被中止。这是一个严重问题，需立即处理。

紧急性与驾驶注意事项

如果出现此故障代码，切勿继续驾驶车辆。请将车辆停在安全的地方，立即联系您的经销商或合格的技师。继续驾驶带有中止再生的车辆可能导致 DPF 滤清器堵塞等更严重的问题。

代码详情

SPN 3713/FMI 31 是适用于多种柴油卡车和设备的标准 J1939 诊断故障代码。涉及的具体部件包括：

• 柴油氧化催化剂 (DOC)：将一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物转化为二氧化碳和水
• 柴油微粒滤清器 (DPF)：捕捉并存储柴油颗粒物（烟灰）
• 排气温度传感器 (EGT)：监测 DOC 和 DPF 的温度

在再生期间，DOC 入口应至少达到 572°F (300°C)，DOC 出口应达到 1022°F (550°C)。如果未达到这些温度，再生将被中止并触发 SPN 3713。

常见原因

SPN 3713 中止再生的常见原因包括：

1. 增压空气冷却器 (CAC) 软管泄漏或损坏
2. DOC/DPF 前方或周围的排气泄漏
3. 排气温度传感器故障
4. 冷却液液位不足或冷却液泄漏
5. 碳氢化合物 (HC) 喷射器故障

诊断步骤

诊断 SPN 3713 时，请按以下步骤操作：

1. 检查排气泄漏，特别是在 DOC/DPF 区域附近。修复任何泄漏。
2. 检查增压空气冷却器软管是否有损坏。如有需要更换。
3. 确认冷却液液位正确，修复任何冷却液泄漏。
4. 使用扫描工具查看 EGT 传感器的实时数据。更换故障传感器。
5. 如果没有其他问题，取下并检查 HC 喷射器，清洁或更换它。

维修成本

修复此问题的成本取决于根本原因。以下是一些部件的估算费用：

• EGT 传感器：每个 $200-300 美元 (€180-270 欧元)
• HC 喷射器：$800-1200 美元 (€720-1080 欧元)
• 增压空气冷却器软管：$150-300 美元 (€135-270 欧元)
• 冷却液：每加仑 (3.8 L) $25-50 美元 (€23-45 欧元)

人工时间通常为 3-8 小时，具体取决于需要更换的部件。总维修费用可能从几百美元/欧元到数千美元/欧元不等。

预防与相关代码

为帮助防止 SPN 3713 的发生，请确保进行定期维护，包括：

• 检查冷却液液位
• 检查增压空气冷却器软管
• 监测排气泄漏

与 SPN 3713 常见的其他故障代码包括：

• SPN 3556 (后处理1排气温度传感器)
• SPN 3216 (后处理1进气温度传感器)
• SPN 4094 (因试剂质量不足导致 NOx 限值超出)

正确诊断和修复 SPN 3713 需要按照故障排查步骤操作。忽视增压空气或冷却液泄漏等问题可能会导致故障反复发生。如有疑问，请查阅制造商的型号专用服务信息。

关于 SPN 3713 的常见问题

SPN 3713 的含义是什么？

SPN 3713/FMI 31 表示由于柴油氧化催化剂 (DOC) 再生温度不足，高怠速再生 (HIR) 被中止。再生尝试期间，DOC 入口未能达到至少 572°F (300°C)，出口未达到 1022°F (550°C)。

此故障代码的严重程度如何？

这是一个需要立即处理的严重问题。如果遇到 SPN 3713，请勿继续驾驶车辆。将其安全停放并立即联系您的经销商或合格的技师。带有中止再生的车辆会导致 DPF 滤清器堵塞和更严重的损坏。

SPN 3713 的常见原因是什么？

常见原因包括：

• 增压空气冷却器 (CAC) 软管泄漏或损坏
• DOC/DPF 前方或周围的排气泄漏
• 排气温度传感器故障
• 冷却液液位不足或冷却液泄漏
• 碳氢化合物 (HC) 喷射器故障

此代码涉及哪些部件？

关键部件包括：

• 柴油氧化催化剂 (DOC) – 将 CO 和碳氢化合物转化为 CO₂ 和 H₂O
• 柴油微粒滤清器 (DPF) – 捕捉烟灰
• 排气温度传感器 (EGT) – 监测 DOC 和 DPF 的温度

SPN 3713 的诊断步骤是什么？

1. 检查 DOC/DPF 附近是否有排气泄漏。修复泄漏。
2. 检查增压空气冷却器软管是否有损坏。根据需要更换。
3. 确认冷却液液位是否正确。修复冷却液泄漏。
4. 使用扫描工具查看 EGT 传感器的实时数据，更换故障传感器。
5. 若未发现其他问题，取下并检查 HC 喷射器，清洁或更换。

典型的修复费用是多少？

修复成本因根本原因而异。估算部件费用：

• EGT 传感器：每个 $200-300 美元 (€180-270 欧元)
• HC 喷射器：$800-1200 美元 (€720-1080 欧元)
• CAC 软管：$150-300 美元 (€135-270 欧元)
• 冷却液：每加仑 (3.8 L) $25-50 美元 (€23-45 欧元)

人工时间通常为 3-8 小时。总维修费用可能从几百美元/欧元到数千美元/欧元不等。

如何预防此故障发生？

定期维护，包括：

• 检查冷却液液位
• 检查增压空气冷却器软管
• 监测排气泄漏

与 SPN 3713 相关的其他故障代码有哪些？

与 SPN 3713 常见的其他代码包括：

• SPN 3556 (后处理 1 排气温度传感器)
• SPN 3216 (后处理 1 进气温度传感器)
• SPN 4094 (NOx 限值超出 – 试剂质量不足)

SPN 3713 是否仅针对某些发动机品牌/型号？

不是，SPN 3713/FMI 31 是一个标准的 J1939 代码，适用于多种柴油卡车和设备。然而，始终查阅制造商的服务信息，以获取车型特定的故障排查细节。

低 DEF/AdBlue 会导致 SPN 3713 吗？

不会直接导致。SPN 3713 表示因 DOC 温度过低而中止再生。然而，DEF 系统问题可能会引发 SPN 4094 等其他故障，与 SPN 3713 一同出现。

删除排放设备能防止 SPN 3713 吗？

移除 DOC/DPF 和 EGT 传感器可能会防止此特定故障代码，但在大多数地区是违法的。篡改排放控制会导致严重污染，通常是掩盖潜在问题而非正确修复。建议专注于诊断根本原因。

劣质燃油会导致 SPN 3713 吗？

可能会。质量差或受污染的柴油燃料可能导致燃烧不完全、烟灰堆积和排气温度降低。始终使用来自可靠供应商的超低硫柴油 (ULSD)。

SPN 3713 是否在排放保修范围内？

在大多数情况下，是的。DOC、DPF、EGT 传感器和 HC 喷射器通常是排放系统的一部分，即便动力系统基础保修期已过，也应在排放保修期内。请向您的经销商确认保修覆盖情况。

如何清除 SPN 3713 代码？

通常在完成维修前不应清除此故障代码。过早清除会删除有助于查明问题的冻结帧数据。维修完成后，代码应在多次驾驶循环后自动清除。如果未自动清除，可使用扫描工具清除。

低压缩比会导致 SPN 3713 吗？

是的，某个或多个气缸压缩比过低会导致燃烧不完全、涡轮后 EGT 降低，从而中止再生。排除其他原因后，可进行压缩测试。

故障的 EGR 阀会引发 SPN 3713 吗？

一个卡住的开启状态的 EGR 阀会因较冷的进气稀释了排气流，导致排气温度降低。然而，卡住关闭状态的 EGR 通常不会直接引发 SPN 3713。检查 EGR 阀及其通道是否存在烟灰堆积或卡住。

故障的节温器会触发 SPN 3713 吗？

是的，卡住的开启状态的节温器可能导致发动机过度冷却，进而导致涡轮后排气温度降低和再生中止。检查节温器是否达到并保持正确的工作温度。

堵塞的空气滤清器会导致 SPN 3713 吗？

会的，严重堵塞的空气滤清器会减少进入发动机的气流，导致燃烧不完全、EGT 降低并可能中止再生。请按照规定的维护间隔检查并更换空气滤清器，尤其是在尘土较多的环境中。

驾驶带有 SPN 3713 故障的车辆有何风险？

继续驾驶带有活动 SPN 3713 故障的车辆，可能因再生不完全导致 DOC/DPF 中烟灰堆积。最终可能导致 DPF 完全堵塞，需要拆卸清洁或更换。在某些情况下，额外的烟灰可能会导致失控的再生并损坏 DPF。请尽快停车并排除故障。

诊断 SPN 3713 需要多长时间？

诊断时间取决于根本原因和可用工具。具备扫描工具和服务信息的技术人员通常能在 1-2 小时内找出问题。然而，间歇性故障或多个问题可能需要更长时间才能完全解决。

总结来说，SPN 3713 表示由于柴油氧化催化剂 (DOC) 中排气温度过低而中止再生。常见原因包括增压空气或排气泄漏、冷却液不足或传感器故障。诊断需要系统地检查空气、排气和冷却系统。维修成本取决于发现的具体问题。驾驶带有活动 SPN 3713 故障的车辆存在 DPF 堵塞风险，因此应尽快停车并进行维护。定期对空气、燃油和冷却系统进行维护有助于避免此问题的发生。