P1119 – MAF传感器范围内高故障（制造商特定）

P1119是一个诊断故障码（DTC），表示第2排催化转换器之前的氧传感器加热电路存在问题。当该故障码触发时，建议尽快让机械师对车辆进行诊断，因为带有故障氧传感器的驾驶可能导致排放增加和燃油经济性下降。不过，只要没有出现其他严重的症状，一般在短距离内驾驶带有P1119故障码的车辆是安全的。

故障码详情

P1119具体指的是第2排（与2号气缸位于同一侧）上游氧传感器的加热元件发生故障。该故障码可能是由动力总成控制模块（PCM）检测到氧传感器加热电路或传感器本身的问题所触发。

加热氧传感器是关键的排放部件，它通过测量排气中的氧气含量来确定空燃比是偏富还是偏稀。加热元件使传感器能够快速达到工作温度，以确保准确的读数。

虽然P1119是某些制造商（如保时捷）特定的故障码，但类似的通用OBD-II故障码包括P0037和P0038，均与氧传感器加热问题有关。

常见原因

P1119故障码可能由多种因素引起，包括：

• 氧传感器加热元件或电路故障
• 氧传感器的线束、连接器或接线损坏
• 氧传感器加热电路的保险丝烧断
• 传感器附近的排气泄漏
• 传感器上有油或冷却液污染
• PCM问题

诊断步骤

1. 目视检查第2排上游氧传感器的线束和连接器是否有损坏、腐蚀或松动。根据需要进行修复。

2. 检查传感器附近是否有排气泄漏，防止外部空气进入影响读数。如果发现泄漏，应及时修复。

3. 使用万用表测试氧传感器加热引脚的12V电源和接地。如果没有电压，请检查保险丝是否烧断或电路是否开路。

4. 测量氧传感器加热元件的电阻，常温下应为5-7欧姆。如果电阻不符合规格，请更换传感器。

5. 如果所有电路都正常，可尝试交换第1排和第2排的上游氧传感器。如果故障码变为P1117（第1排），则原传感器可能故障。

6. 最后，如果未发现其他问题，PCM可能存在故障。

修复方案

• 如果发现线束损坏，需更换新的接头或根据需要更换线束，确保所有连接牢固。

• 如果氧传感器未通过电阻或功能测试，需更换第2排上游氧传感器。

• 修复任何检测到的排气泄漏，以防止未计量的空气进入传感器。

• 在罕见的情况下，如果PCM未能正确控制氧传感器加热电路，可能需要重新编程或更换PCM。

虽然更换氧传感器通常比较简单，但建议由专业技师进行修理，以确保工作正确完成并清除故障码。

修理费用

P1119故障码的诊断和修复费用取决于根本原因和车辆品牌、型号。平均而言，诊断和测试费用约为100-300美元（90-270欧元）。

如果需要更换氧传感器，零件费用通常为150-500美元（135-450欧元），具体取决于传感器品牌和是使用OEM还是售后传感器。修理厂的人工费通常为每小时80-150美元（70-135欧元），整个工作通常需要1-2小时。

对于线束修理，费用约为100-300美元（90-270欧元），具体取决于损坏的程度和所需时间。PCM更换非常罕见，但费用较高，通常超过1000美元（900欧元），包括零件和人工费。

预防措施

为了防止氧传感器故障导致P1119故障码，建议：

• 根据制造商的建议定期更换氧传感器，通常每行驶60,000至100,000英里（96,000至160,000公里）更换一次。

• 及时修复任何排气泄漏，防止未计量空气影响传感器读数。

• 使用优质燃油并定期更换机油，以减少污染物对传感器的损害。

• 避免使用可能改变空燃比的售后进气或排气系统，以免影响氧传感器。

相关问题

P1119故障码可能伴随以下症状出现：

• 怠速不稳或发动机失火
• 燃油经济性下降
• 排气管排放增加
• 发动机故障灯亮起

与P1119相关的其他故障码包括：

• P0037（氧传感器加热控制电路低，第1排传感器2）
• P0038（氧传感器加热控制电路高，第1排传感器2）
• P0137（氧传感器电路电压低，第1排传感器2）
• P0138（氧传感器电路电压高，第1排传感器2）

通过及时诊断和修复P1119故障码，可以恢复车辆的排放系统性能，避免未来的发动机损坏。

关于P1119故障码的常见问题

P1119故障码是什么意思？

P1119故障码表示第2排上游氧传感器的加热电路存在问题。动力总成控制模块（PCM）检测到传感器的加热元件或接线存在问题。

带有P1119故障码驾驶安全吗？

只要没有其他严重症状，带有P1119故障码驾驶短距离通常是安全的。不过，长期带有故障氧传感器驾驶可能导致排放增加、燃油经济性下降，并可能损坏催化转换器，因此最好尽快对问题进行诊断和修复。

P1119故障码的常见症状是什么？

伴随P1119故障码的常见症状包括：

• 发动机故障灯亮起
• 怠速不稳或发动机失火
• 燃油经济性下降
• 排放测试不合格

在许多情况下，可能没有明显症状，只有存储的故障码。

导致P1119故障码的原因是什么？

P1119故障码可能由以下问题引发：

• 氧传感器加热元件故障
• 氧传感器线束或连接器损坏
• 氧传感器加热电路的保险丝烧断
• 传感器附近的排气泄漏
• PCM故障

如何诊断P1119故障码？

要诊断P1119故障码，需执行以下步骤：

1. 目视检查第2排上游氧传感器的线束是否有损坏。
2. 检查传感器附近是否有排气泄漏。
3. 测试传感器加热线的电源和接地。
4. 测量氧传感器加热元件的电阻。
5. 交换第1排和第2排的传感器以隔离故障。
6. 如果未发现其他问题，检查PCM。

保险丝烧断会导致P1119故障码吗？

是的，供电给氧传感器加热电路的保险丝烧断可能触发P1119故障码。检查保险丝盒中的氧传感器相关保险丝并根据需要更换。

修复P1119故障码的费用是多少？

修复P1119故障码的费用因原因而异。更换氧传感器的费用通常为250-600美元，零件和人工费。线束修理可能需要100-300美元，而更换PCM的费用通常超过1000美元。诊断费用通常为100-200美元。

我可以自己更换氧传感器吗？

如果具备一定技术水平，氧传感器的更换可以由熟练的DIY者完成。不过，必须遵循制造商的说明和扭矩规格。如果不确定，最好由专业技师进行修理。

氧传感器应多久更换一次？

氧传感器通常每行驶60,000到100,000英里需要更换一次作为常规保养的一部分。不过，由于污染、线束问题或其他因素，它们可能会提前失效。

售后零件会导致P1119故障码吗？

在某些情况下，安装更改空燃比的售后进气或排气零件可能导致氧传感器问题并触发P1119故障码。最好使用OEM或为特定车辆设计的高质量售后零件。

与P1119同时出现的其他故障码有哪些？

与P1119相关的其他故障码包括：

• P0037（氧传感器加热控制电路低，第1排传感器2）
• P0038（氧传感器加热控制电路高，第1排传感器2）
• P0137（氧传感器电路电压低，第1排传感器2）
• P0138（氧传感器电路电压高，第1排传感器2）

这些故障码都与第1排催化转换器后的氧传感器相关。

P1119故障码会损坏催化转换器吗？

是的，长期带有故障氧传感器驾驶可能导致空燃比不正确，从而使催化转换器过热并过早失效。及时修复可帮助避免这种昂贵的损坏。

清除故障码能解决问题吗？

不能，仅仅清除P1119故障码不能解决根本问题。除非故障部件已修复或更换，否则该故障码很可能会重新出现。需要进行正确的诊断以确定根本原因。

P1119和P0037的区别是什么？

P1119是一些制造商（如保时捷）使用的特定故障码，而P0037是通用的OBD-II故障码。不过，这两个故障码都与第1排催化转换器后的氧传感器加热电路有关。

故障的氧传感器会导致燃油经济性差吗？

是的，失效的氧传感器可能导致发动机运行过于富或过于稀，从而导致燃油消耗增加和燃油效率下降。更换故障氧传感器通常可以改善燃油经济性。

诊断P1119故障码需要哪些工具？

诊断P1119故障码可能需要：

• OBD-II扫描仪
• 数字万用表
• 线路图
• 车辆维修手册
• 基本手工具

有升降机的话，检查排气泄漏会更方便。

碳积累会导致P1119故障码吗？

是的，由于油蒸汽回流或富油运行导致的碳积累可能覆盖氧传感器并使其失效，触发P1119故障码。清洁传感器可能暂时解决问题，但通常需要更换传感器。

更换氧传感器需要多长时间？

更换氧传感器通常需要1-2小时，具体取决于传感器的位置和可达性。在某些情况下，可能需要部分拆卸排气系统才能接触到传感器。

P1119故障码会影响车辆性能吗？

在大多数情况下，P1119故障码不会显著影响发动机性能。不过，如果未及时修复，可能导致排放增加、燃油经济性下降，并随着时间的推移损坏催化转换器。

如果P1119故障码一直出现该怎么办？

如果更换氧传感器后P1119故障码仍然存在，可能存在线路、PCM或其他部件的潜在问题。建议由专业技师进行彻底诊断以识别并解决根本原因。