ÉTAPES DE L’ACCORD

TUNING STAGES 1, 2 et 3

Si vous souhaitez améliorer les performances de votre voiture, ZIP Tuning vous propose un bref résumé des changements possibles grâce aux étapes 1, 2 et 3 du tuning. N’oubliez pas que votre voiture doit être testée de manière approfondie, afin de tirer le meilleur parti de chaque modification. Vous pouvez également obtenir toutes les étapes de réglage pour les moteurs à essence et les moteurs diesel. Prenez votre temps et choisissez ce qui convient le mieux à votre véhicule. Veuillez noter que ZIP Tuning offre des calibrations pour toutes sortes de niveaux d’octane de carburant. Par rapport aux carburants à faible indice d’octane, les carburants à indice d’octane élevé permettent un avancement plus important du calage de l’allumage, des niveaux de suralimentation plus élevés et des mélanges air-carburant plus pauvres. Vos fichiers de réglage seront calibrés pour la qualité de carburant demandée et la différence de carburant déterminera la façon dont la voiture est réglée.

QU’EST-CE QUE LA PHASE 1 DU TUNING ?

Pour des changements plus modérés, optez pour le Stage 1 ECU remap. Les fichiers de réglage de l’étape 1 sont conçus sur un véhicule équipé de matériel de série et sans aucune pièce de rechange. Toutes les calibrations Stage 1 sont développées sur un dynamomètre 4WD et font l’objet d’un enregistrement des données et de tests approfondis pour s’assurer que les modifications sont parfaites. Afin de préserver la sécurité de vos pièces, nous adaptons le couple de sortie dans le fichier de réglage en fonction du type de transmission que vous possédez. En outre, nous respectons la plupart des limiteurs pour la protection des composants et la fonction anti-jerk sera également conservée d’origine. Si un véhicule est déclassé, nous supprimons les limitations d’usine inutiles, ainsi que la coupure de carburant et les limitations de couple indésirables. Le remappage est conçu avec des cibles d’allumage, de suralimentation et de carburant optimisées pour améliorer les performances et la réactivité sur une voiture dont l’équipement est principalement en stock. Nos fichiers de réglage pour les modèles sportifs sont calibrés de manière standard pour le RON 98. Les modèles normaux à moteur à essence sont calibrés pour le RON 95, bien sûr, à moins que nos clients n’aient d’autres souhaits.

EN QUOI CONSISTE LA PHASE 2 DU TUNING ?

Les fichiers de réglage de la phase 2 sont développés pour les moteurs dont l’admission et l’échappement ont subi de légères modifications, ce qui en fait une étape supérieure en termes de réglage. Bien que cette phase de réglage concerne généralement les modifications matérielles, une petite amélioration du logiciel est également apportée afin d’utiliser les pièces matérielles ajoutées et d’améliorer la respiration du moteur. Le matériel qui peut être modifié au cours de la phase 2 du processus de réglage comprend des éléments tels que le filtre sport, le refroidisseur d’air, les tuyaux de descente, les filtres à air sport, etc. Les modifications matérielles effectuées au cours de la phase 2 du processus de réglage peuvent se traduire, par exemple, par une meilleure sonorité, tandis qu’un changement de logiciel nous donne un peu plus de puissance. Non seulement ces modifications améliorent l’expérience de conduite, mais elles constituent également une excellente condition préalable à des modifications plus importantes lors de la phase 3.

STAGE 2 TUNING POUR MOTEUR ESSENCE

Tous les fichiers de réglage de la phase 2 sont calibrés pour des valeurs d’octane élevées standard RON 98-102. Les exemples de pièces qui peuvent être modifiées sont un plus grand intercooler, un tuyau de descente, un échappement sport, une admission d’air, etc.

STAGE 2 TUNING POUR MOTEUR DIESEL

Certaines modifications qui peuvent être apportées aux moteurs diesel sont similaires à celles apportées aux moteurs à essence : un plus grand refroidisseur intermédiaire, un tuyau de descente, un échappement sport, une admission d’air, avec l’ajout de services dédiés aux moteurs diesel tels que l’élimination du DPF.

STAGE 3 TUNING POUR UNE PUISSANCE MAXIMALE

Les fichiers de réglage Stage 3 sont développés pour une puissance maximale. Nous supprimons toutes les limitations de l’ECU et remplaçons les pièces par celles qui peuvent supporter les contraintes supplémentaires et/ou fournir de meilleures performances. Si différentes pièces de rechange sont installées dans la voiture, de nombreuses configurations différentes sont possibles. Pour un réglage de phase 3 correct, le client doit fournir des enregistrements de données complets. Gardez à l’esprit que si vous souhaitez utiliser les fichiers de réglage de phase 3, il est essentiel de disposer de tous les outils et connaissances nécessaires, ou de faire appel à des experts de premier plan pour vous guider. Dans le cas contraire, vous risquez d’endommager le moteur de manière irrémédiable.

STAGE 3 TUNING POUR LES MOTEURS À ESSENCE

Le stage 3 tuning pour les moteurs à essence peut impliquer des changements tels qu’un plus gros turbo, un intercooler, un downpipe, des chats de course, une pompe à carburant, des injecteurs, des soupapes d’admission et d’échappement, des ressorts, un plus gros capteur MAF ou MAP, un embrayage de course…

STAGE 3 TUNING POUR LES MOTEURS DIESEL

Pour les moteurs diesel, les modifications apportées à ce stade peuvent inclure un plus gros turbo, un refroidisseur intermédiaire, un tuyau de descente, une pompe à carburant, des injecteurs, un plus gros capteur MAF ou MAP, un embrayage de course et bien d’autres choses encore.

RETOUR AUX BASES

  • Le remappage comporte trois étapes principales, l’objectif final étant d’améliorer les performances.
  • ZIP Tuning peut vous guider tout au long du processus de réglage et vous montrer comment votre propre voiture peut bénéficier de ces améliorations.
  • Les étapes de réglage peuvent être appliquées aux voitures à moteur essence et diesel.
  • Nos fichiers de réglage de l’étape 1 sont conçus pour être utilisés sur une voiture équipée de pièces d’origine.
  • Les deux autres phases de réglage introduisent de nouvelles pièces matérielles, tandis que la phase 3 implique des changements plus extrêmes.

Obtenez les fichiers de réglage pour les étapes 1, 2 et 3 auprès de Ziptuning

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