FASES DE SINTONIZACIÓN
TUNING ETAPAS 1, 2 y 3
Si desea mejorar el rendimiento de su coche, ZIP Tuning le ofrece un breve resumen de los cambios potenciales a través de la sintonización de las Etapas 1, 2 y 3. Tenga en cuenta que su coche debe ser probado a fondo, con el fin de obtener el beneficio óptimo de cada cambio. Además, puedes obtener todas las etapas de tuning tanto para motores de gasolina como diésel. Tómese su tiempo y elegir lo que es mejor para su paseo. Tenga en cuenta que ZIP Tuning ofrece calibraciones para todo tipo de niveles de octano de combustible. En comparación con los de octanaje más bajo, los combustibles de octanaje más alto soportan más avance en el tiempo de encendido, mayores niveles de sobrealimentación, y mezclas aire-combustible más pobres. Sus archivos de sintonización serán calibrados para la calidad de combustible solicitada y la diferencia en el combustible determinará cómo se sintoniza el coche.
¿QUÉ ES EL TUNING DE FASE 1?
Para, digamos, cambios más moderados, opte por el reajuste de la ECU de Fase 1. Los archivos de sintonización de la Etapa 1 están diseñados en un vehículo con hardware de stock y sin piezas de recambio en absoluto. Todas las calibraciones de la Etapa 1 se desarrollan en un dinamómetro 4WD y se registran los datos y se prueban exhaustivamente para asegurarse de que las modificaciones son perfectas. Con el fin de preservar la seguridad de sus piezas, adaptamos la salida de par en el archivo de sintonización para adaptarse al tipo de transmisión que tiene. Además, respetamos la mayoría de los limitadores para la protección de los componentes y la función anti-jerk también se mantendrá original. Si un vehículo es rebajado, eliminamos las limitaciones innecesarias de fábrica, así como el corte de combustible y las limitaciones de par no deseadas. El remapeado está diseñado con objetivos optimizados de encendido, sobrealimentación y combustible para mejorar el rendimiento y la capacidad de respuesta en un coche con hardware principalmente de stock. Nuestros archivos de ajuste para los modelos deportivos serán calibrados estándar para RON 98. Los modelos normales con motores de gasolina están calibrados de serie para RON 95, por supuesto, a menos que nuestros clientes tengan un deseo diferente.
¿EN QUÉ CONSISTE EL TUNING DE FASE 2?
Los archivos de sintonización de la etapa 2 se desarrollan para motores con pequeñas modificaciones en la admisión y el escape y esto es lo que los convierte en un paso adelante en términos de etapas de sintonización. Aunque esta etapa de sintonización es generalmente acerca de los cambios de hardware, un pequeño avance de software por lo general también se lleva a cabo para hacer uso de las piezas de hardware añadido y una mejor respiración del motor. El hardware que se puede cambiar durante el proceso de puesta a punto de la Etapa 2 incluye cosas como filtro deportivo, intercooler, downpipes, gatos deportivos y similares. Las modificaciones de hardware realizadas en la puesta a punto de la Etapa 2 pueden resultar, por ejemplo, en un mejor sonido, mientras que un cambio en el software nos da un poco de potencia extra. Estos cambios no sólo mejoran la experiencia de conducción, sino que también son una gran condición previa para algunos cambios más serios en la puesta a punto de Fase 3.
STAGE 2 TUNING PARA MOTOR DE GASOLINA
Todos los archivos de tuning Stage 2 están calibrados para valores estándar de alto octanaje RON 98-102. Los ejemplos de piezas que se pueden modificar son un intercooler más grande, downpipe, escape deportivo, toma de aire, etc.
FASE 2 TUNING PARA MOTOR DIESEL
Algunos cambios que se pueden realizar en los motores diésel son similares a los de los motores de gasolina: intercooler más grande, tubo de bajada, escape deportivo, toma de aire, con la adición de servicios dedicados al diésel, como la eliminación del DPF.
PUESTA A PUNTO DE LA FASE 3 PARA OBTENER LA MÁXIMA POTENCIA
Los archivos de sintonización Stage 3 se desarrollan para obtener la máxima potencia. Eliminamos todas las limitaciones de la ECU y cambiamos las piezas por las que pueden soportar el stressa extra y/o proporcionar un mejor rendimiento. Si hay diferentes piezas de rendimiento del mercado de accesorios instalados en el coche, una gran cantidad de diferentes configuraciones se hacen posibles. Para un ajuste adecuado de la Etapa 3, el cliente debe proporcionar los registros de datos completos. Tenga en cuenta que si desea utilizar los archivos de sintonización de la Etapa 3, es crucial tener todas las herramientas y conocimientos necesarios, o expertos líderes en la industria para guiarlo. De lo contrario, puede dañar el motor de forma irreparable.
TUNING DE FASE 3 PARA MOTORES DE GASOLINA
El tuning de fase 3 para motores de gasolina puede implicar cambios como un turbo más grande, intercooler, downpipe, gatos de competición, bomba de combustible, inyectores, válvulas de admisión y escape, muelles, sensor MAF o MAP más grande, embrague de competición…
STAGE 3 TUNING PARA MOTORES DIESEL
En motores diesel los cambios en esta etapa pueden incluir un turbo más grande, intercooler, downpipe, bomba de combustible, inyectores, sensor MAF o MAP más grande, embrague de competición y más.
VOLVER A LO BÁSICO
- Remapping tiene tres etapas principales con un mejor rendimiento como objetivo final
- ZIP Tuning puede guiarle a través de todo el proceso de ajuste y le mostrará cómo su propio coche puede beneficiarse de estas mejoras.
- Las etapas de tuning se pueden aplicar en coches con motores de gasolina y diesel.
- Nuestros archivos de sintonización Etapa 1 se desarrollan para su uso en un coche con piezas originales
- Las otras dos etapas introducen nuevas piezas de hardware, mientras que la etapa 3 implica cambios más extremos.
