SPN 520373 – Sensor de NOx de salida de postratamiento

¿Qué es el código de falla SPN 520372?

El código de falla SPN 520372 FMI 16 indica «Control de lazo cerrado de reducción catalítica selectiva (SCR) en el límite máximo». Esto significa que hay un problema en el sistema SCR que está causando un uso excesivo de fluido de escape diésel (DEF) en un intento por reducir las emisiones de NOx.

Urgencia y gravedad

Si aparece este código de falla, no continúe conduciendo el vehículo. El sistema SCR es un componente crítico de control de emisiones. Ignorar esta falla eventualmente llevará a la inducción de DEF, causando que se active la luz de verificación del motor y que el vehículo reduzca su velocidad (limitando a 8 km/h). Lleve el vehículo a un taller de reparaciones calificado o concesionario lo antes posible para diagnosticar y reparar el problema subyacente.

Aplicabilidad

Este es un código genérico OBD-II que aplica a muchas marcas y modelos de vehículos diésel equipados con sistemas SCR, incluyendo:

• Freightliner Cascadia
• Motores Detroit Diesel DD13, DD15, DD16
• Camiones Volvo
• Camiones Mack
• Vehículos Mercedes-Benz

Componentes clave involucrados

Los principales componentes del sistema SCR que pueden desencadenar este código de falla incluyen:

1. Tanque y sistema de suministro de DEF: Almacena y suministra DEF a la unidad dosificadora.
2. Unidad dosificadora de DEF: Inyecta DEF en el flujo de escape antes del catalizador SCR.
3. Catalizador SCR: Convierte NOx en nitrógeno y agua inofensivos usando DEF.
4. Sensores de NOx: Miden los niveles de NOx antes y después del catalizador SCR para determinar la eficiencia de conversión.

Causas comunes

Algunas de las causas más comunes del código de falla SPN 520372 incluyen:

• DEF contaminado o degradado (sin la concentración de urea del 32,5%)
• Unidad dosificadora de DEF defectuosa que inyecta demasiado fluido
• Inyector de DEF o líneas obstruidas
• Sensores de NOx defectuosos que proporcionan lecturas incorrectas
• Catalizador SCR dañado o bloqueado
• Fugas en el sistema de suministro de DEF

Pasos para el diagnóstico

Para diagnosticar adecuadamente la causa raíz del código SPN 520372, siga estos pasos:

1. Use una herramienta de escaneo para verificar todos los códigos de falla activos. Aborde cualquier otro código antes de continuar.
2. Revise la calidad y concentración de DEF usando un refractómetro. Debe ser del 32,5% de urea. Si es incorrecto, vacíe y enjuague el tanque de DEF.
3. Realice una prueba de cantidad de DEF para verificar la unidad dosificadora. La cantidad dispensada debe ser de 108-132 ml. Reemplace la unidad dosificadora si falla.
4. Inspeccione visualmente el inyector de DEF, las líneas y los conectores en busca de obstrucciones o daños. Limpie o reemplace según sea necesario.
5. Realice una regeneración forzada del filtro de partículas diésel (DPF) y una prueba de eficiencia del SCR. Monitoree la eficiencia de conversión de NOx, que debe ser superior al 90%.
6. Si la eficiencia es baja, realice una prueba de los sensores de NOx. Reemplace los sensores si fallan la prueba.

Soluciones de reparación

Una vez identificado el componente defectuoso, repárelo o reemplácelo de la siguiente manera:

• Vacíe y recargue el fluido DEF contaminado con DEF fresco al 32,5%
• Reemplace la unidad dosificadora de DEF defectuosa si no pasa la prueba de cantidad o está dañada físicamente
• Limpie el inyector de DEF y las líneas obstruidas, reemplace si la limpieza no es efectiva
• Reemplace los sensores de NOx defectuosos según los resultados de las pruebas
• Reemplace el catalizador SCR dañado si está abollado, agrietado o derretido
• Repare cualquier fuga encontrada en el tanque de DEF, bomba, líneas o conectores

Después de las reparaciones, borre los códigos de falla y vuelva a probar el sistema para verificar la reparación.

Códigos de falla asociados

Otros códigos de falla que suelen aparecer junto con el SPN 520372 incluyen:

• SPN 3226 – Circuito de nivel del tanque de DEF
• SPN 3031 – Unidad dosificadora de DEF
• SPN 3216 – Bomba de DEF
• SPN 4094 – Sensor de NOx

Prevención

Para evitar problemas en el sistema SCR y que el código SPN 520372 vuelva a ocurrir:

• Utilice solo fluido DEF de alta calidad que cumpla con las especificaciones ISO 22241
• Inspeccione regularmente el tanque de DEF, las líneas y los conectores para detectar fugas o daños
• Reemplace el filtro de DEF cada 240,000 km o cuando esté obstruido
• Realice mantenimiento al catalizador SCR cada 320,000 km para eliminar la acumulación de cenizas
• Aborde cualquier código de falla de inmediato para evitar daños adicionales

Costo de reparación

El costo de reparar los problemas que causan el código de falla SPN 520372 varía según el componente:

• Vaciado y recarga de fluido DEF: $100-300 USD / €90-270 EUR
• Reemplazo de la unidad dosificadora de DEF: $800-1500 USD / €720-1350 EUR
• Reemplazo del sensor de NOx: $300-600 USD cada uno / €270-540 EUR cada uno
• Reemplazo del catalizador SCR: $1500-3000 USD / €1350-2700 EUR

Nota: Los precios son estimaciones y pueden variar según la marca, modelo del vehículo y el taller de reparación.

Al comprender el código de falla SPN 520372, sus causas, diagnóstico y reparación, los vehículos pueden ser reparados correctamente para restaurar el sistema SCR y mantener el cumplimiento de las emisiones. Siempre consulte la información de servicio del fabricante para procedimientos específicos de solución de problemas.

Preguntas frecuentes sobre SPN 520372

¿Qué significa el código de falla SPN 520372?

SPN 520372 FMI 16 indica «Control de lazo cerrado de reducción catalítica selectiva (SCR) en el límite máximo». Esto significa que hay un problema en el sistema SCR que está causando un uso excesivo de fluido de escape diésel (DEF) en un intento por reducir las emisiones de NOx.

¿Qué tan urgente es abordar el SPN 520372?

Si aparece este código de falla, no continúe conduciendo el vehículo. El sistema SCR es fundamental para el control de emisiones. Ignorar la falla llevará a la inducción de DEF, provocando que la luz de verificación del motor se active y que el vehículo reduzca su velocidad a 8 km/h. Lleve el vehículo a un taller calificado o concesionario lo antes posible.

¿Qué vehículos pueden tener el código de falla SPN 520372?

SPN 520372 es un código OBD-II genérico que puede aparecer en muchos vehículos diésel con sistemas SCR, incluidos Freightliner Cascadias, camiones con motores Detroit Diesel DD13/DD15/DD16, Volvos, Macks y Mercedes-Benz.

¿Cuáles son los componentes clave involucrados con el SPN 520372?

Los principales componentes del sistema SCR que pueden activar el SPN 520372 son:

1. Sistema de suministro de DEF
2. Unidad dosificadora de DEF
3. Catalizador SCR
4. Sensores de NOx

¿Cuáles son las causas comunes del SPN 520372?

Causas comunes incluyen:

• DEF contaminado o degradado
• Unidad dosificadora de DEF defectuosa que inyecta demasiado fluido
• Inyector o líneas de DEF obstruidos
• Sensores de NOx defectuosos
• Catalizador SCR dañado o bloqueado
• Fugas en el sistema de DEF

¿Cómo se diagnostica la causa raíz del SPN 520372?

Pasos para el diagnóstico:

1. Verifique otros códigos de falla y resuélvalos primero
2. Pruebe la calidad y concentración del DEF (debe ser 32,5% de urea)
3. Realice una prueba de cantidad de DEF en la unidad dosificadora (debe dispensar 108-132 ml)
4. Inspeccione el inyector de DEF, las líneas y conectores en busca de obstrucciones o daños
5. Realice una regeneración forzada del DPF y una prueba de eficiencia del SCR
6. Pruebe los sensores de NOx si la eficiencia es baja

¿Cómo se reparan los problemas que causan el SPN 520372?

Soluciones de reparación:

• Vacíe y recargue el fluido DEF contaminado
• Reemplace la unidad dosificadora de DEF defectuosa
• Limpie el inyector de DEF y las líneas obstruidas
• Reemplace los sensores de NOx defectuosos
• Reemplace el catalizador SCR dañado
• Repare cualquier fuga en el sistema de DEF

¿Qué otros códigos de falla suelen aparecer con el SPN 520372?

Códigos relacionados incluyen:

• SPN 3226 (Nivel del tanque de DEF)
• SPN 3031 (Unidad dosificadora de DEF)
• SPN 3216 (Bomba de DEF)
• SPN 4094 (Sensor de NOx)

¿Cómo puede prevenir que el SPN 520372 vuelva a ocurrir?

Consejos de prevención:

• Utilice solo fluido DEF de alta calidad que cumpla con las especificaciones ISO 22241
• Inspeccione regularmente el sistema de DEF en busca de fugas o daños
• Reemplace el filtro de DEF cada 240,000 km
• Realice mantenimiento al catalizador SCR cada 320,000 km
• Aborde los códigos de falla de inmediato para evitar daños adicionales

¿Cuál es el costo típico para reparar los problemas del SPN 520372?

Los costos de reparación varían según el componente:

• Vaciado y recarga de fluido DEF: $100-300
• Unidad dosificadora de DEF: $800-1500
• Sensor de NOx: $300-600 cada uno
• Catalizador SCR: $1500-3000

¿Se puede borrar el SPN 520372 desconectando la batería?

No, simplemente desconectar la batería o borrar los códigos de falla no resolverá el problema subyacente. Debe diagnosticar y reparar la causa raíz, luego borrar los códigos.

¿El SPN 520372 está cubierto por la garantía?

Depende de la antigüedad, kilometraje y términos de la garantía del vehículo. Los componentes de emisiones, como el sistema SCR, a menudo están cubiertos por una garantía extendida de emisiones (por ejemplo, 5 años / 160,000 km). Verifique la garantía específica de su vehículo para obtener detalles sobre la cobertura.

¿Puede el DEF de mala calidad causar el SPN 520372?

Sí, el uso de DEF contaminado, degradado o incorrecto (que no tenga una concentración de urea del 32,5%) puede hacer que el sistema SCR use demasiado fluido, lo que desencadenará el código de falla SPN 520372.

¿Se borrará el SPN 520372 después de reemplazar un componente defectuoso?

No inmediatamente. Después de reparar la pieza defectuosa, debe borrar los códigos de falla y luego realizar una regeneración forzada del DPF y una prueba de eficiencia del SCR para verificar la reparación. El código solo se borrará si la eficiencia de conversión de NOx pasa la prueba.

¿Con qué frecuencia debe verificar la calidad del DEF?

Pruebe la calidad del DEF con un refractómetro en cada intervalo de cambio de aceite o si sospecha de fluido contaminado. El DEF debe ser cristalino con una concentración de urea del 32,5%.

¿Puede un sensor de NOx defectuoso causar el SPN 520372?

Sí, un sensor de NOx defectuoso puede proporcionar lecturas incorrectas al sistema SCR, lo que hará que dosifique demasiado DEF y genere el código de falla SPN 520372. Siempre pruebe los sensores de NOx al diagnosticar problemas de eficiencia del SCR.

¿Cómo se prueba la cantidad de inyección de DEF?

Para probar la cantidad de la unidad dosificadora de DEF:

1. Desatornille la unidad dosificadora del SCR
2. Realice una prueba de cantidad de DEF con una herramienta de diagnóstico
3. Measuring the dispensed fluid (should be 108-132 ml)
4. Reemplace la unidad dosificadora si la cantidad está fuera de las especificaciones

¿Cuál es una eficiencia normal de conversión de NOx?

Un sistema SCR saludable debe tener una eficiencia de conversión de NOx superior al 90%. Una eficiencia inferior indica un problema con los componentes del SCR, el fluido DEF o los sensores.

¿Se puede conducir con el SPN 520372 activo?

No, no conduzca un vehículo con el SPN 520372 activo. El sistema SCR está en lazo cerrado en el límite máximo, lo que pronto provocará la inducción de DEF, la activación de la luz de verificación del motor y la reducción de la velocidad a 8 km/h. Solo conduzca el vehículo a un taller de reparación para su diagnóstico.

¿Qué sucede si ignora el SPN 520372?

Ignorar este código de falla hará que el sistema SCR use excesivamente DEF en un intento por alcanzar la eficiencia de conversión de NOx. Esto provocará rápidamente la inducción de DEF, encendiendo la luz de verificación del motor y limitando la velocidad del vehículo a 8 km/h hasta que se repare la falla.

Al comprender el código de falla SPN 520372, sus causas, diagnóstico y reparación, puede resolver eficazmente los problemas del sistema SCR y prevenir costosos tiempos de inactividad. Consulte siempre la información de servicio del fabricante para obtener procedimientos específicos de diagnóstico y reparación para su vehículo.