El código SPN 4360 está relacionado con el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), e indica específicamente un problema con la temperatura de entrada del SCR. Este artículo proporciona un análisis detallado del código, sus implicaciones y procedimientos de solución de problemas.
Urgencia y Conducción
Cuando aparece el código SPN 4360, generalmente no es necesario apagar el vehículo de inmediato. Sin embargo, el funcionamiento prolongado puede reducir el rendimiento del motor y causar daños potenciales al sistema de postratamiento. Se recomienda programar una cita de servicio lo antes posible.
En nuestro taller, hemos notado que el código de falla SPN 4360 es un problema recurrente, particularmente en vehículos diésel pesados europeos. Lo hemos visto con mayor frecuencia en camiones Volvo, Scania y Mercedes-Benz, así como en algunos modelos de DAF. El código a menudo aparece junto a otras fallas relacionadas con el sistema SCR, y hemos descubierto que a menudo se activa por problemas con la calidad del DEF o fallos en los sensores. En muchos casos, simplemente reemplazar el sensor de temperatura de entrada del SCR resuelve el problema, pero también hemos encontrado casos en los que las fugas de escape o problemas con el turbocompresor eran la causa principal. Aunque hemos visto este código en algunas marcas americanas y asiáticas, parece ser más común en los vehículos europeos, posiblemente debido a sus estándares de emisiones más estrictos y sistemas SCR más complejos.
Especificaciones del Código
SPN 4360 es un código estandarizado utilizado por varios fabricantes de motores diésel pesados. El Identificador de Modo de Falla (FMI) específico asociado con el SPN puede proporcionar información adicional:
- FMI 31: Temperatura de Entrada del SCR Baja
- FMI 3: Circuito del Sensor de Temperatura de Entrada del SCR Falló Alto
- FMI 4: Circuito del Sensor de Temperatura de Entrada del SCR Falló Bajo
- FMI 10: Error de Racionalidad del Sensor de Temperatura de Entrada del SCR
Componentes Involucrados
Los principales componentes asociados con este código de falla incluyen:
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- Sistema SCR
- Sensor de temperatura de salida del Filtro de Partículas Diésel (DPF)
- Sensor de temperatura de entrada del SCR
- Sistema de escape
Función de los Componentes:
El sistema SCR reduce las emisiones de NOx inyectando Fluido de Escape Diésel (DEF) en la corriente de escape. Los sensores de temperatura aseguran condiciones óptimas de funcionamiento para el catalizador SCR.
Causas Comunes
- Fluido de escape diésel degradado, diluido o incorrecto
- Sensores de temperatura defectuosos
- Fugas en el sistema de escape
- Contaminación por aceite en el DPF
- Problemas con el turbocompresor
Procedimiento de Diagnóstico
- Conecte una herramienta de diagnóstico y verifique si hay códigos de falla adicionales.
- Inspeccione el sistema de escape en busca de daños o fugas visibles.
- Revise los arneses de los sensores de temperatura de salida del DPF y de entrada del SCR para detectar daños.
- Realice una verificación del Dispositivo de Postratamiento a baja temperatura (ATD) utilizando una herramienta de diagnóstico.
- Monitoree las lecturas de temperatura en los sensores de entrada y salida del DOC, salida del DPF y salida del SCR.
Soluciones
- Reemplazar sensores de temperatura defectuosos
- Reparar fugas en el sistema de escape
- Tratar problemas de contaminación por aceite (por ejemplo, reparar el turbocompresor)
- Asegurarse de la calidad y el nivel adecuado del DEF
Prevención
- Mantenimiento regular del sistema de escape y postratamiento
- Utilizar DEF de alta calidad
- Abordar de inmediato los problemas de consumo de aceite
Costos de Reparación
Los costos pueden variar significativamente según la causa raíz:
- Reemplazo de sensor de temperatura: $200-$500 (€170-€425)
- Reparación del sistema de escape: $500-$2000 (€425-€1700)
- Reemplazo de turbocompresor: $2000-$4000 (€1700-€3400)
Costos de Piezas:
- Sensor de temperatura de entrada del SCR: $100-$300 (€85-€255)
- Sensor de temperatura de salida del DPF: $100-$300 (€85-€255)
Problemas Relacionados y Códigos de Falla
El SPN 4360 a menudo ocurre junto con:
- SPN 4363 (Sensor de temperatura de salida del SCR)
- SPN 3246 (NOx de salida del sistema de postratamiento 1)
- SPN 3251 (Estado de potencia del sensor de gas de salida del sistema de postratamiento 1)
Guía de Reparación
- Diagnostique la causa raíz utilizando los pasos descritos anteriormente.
- Si es necesario reemplazar el sensor:
- Ubique el sensor defectuoso (generalmente cerca de la entrada del SCR o la salida del DPF).
- Desconecte el arnés del sensor.
- Retire el sensor utilizando una llave adecuada (normalmente 22 mm o 7/8″).
- Instale el nuevo sensor, apretando según las especificaciones del fabricante (normalmente 40-50 Nm o 30-37 ft-lbs).
- Vuelva a conectar el arnés y borre los códigos de falla.
- Para fugas de escape, inspeccione y repare según sea necesario, asegurándose de un sellado adecuado.
- Aborde cualquier problema de consumo de aceite para prevenir recurrencias.
FAQ: Código de Falla SPN 4360
¿Qué indica el código SPN 4360?
SPN 4360 indica un problema con el sensor de temperatura de entrada del SCR o el circuito.
¿Es seguro seguir conduciendo con el SPN 4360 activo?
Aunque generalmente no se requiere apagar el motor de inmediato, el funcionamiento prolongado puede reducir el rendimiento y causar daños. Lo mejor es programar un servicio pronto.
¿Cuáles son los Identificadores de Modo de Falla (FMI) más comunes asociados con SPN 4360?
Los FMIs comunes incluyen 3 (circuito alto), 4 (circuito bajo) y 16 (temperatura alta).
¿Qué componentes están involucrados con el SPN 4360?
El sistema SCR, el sensor de temperatura de salida del DPF, el sensor de temperatura de entrada del SCR y el sistema de escape son los principales involucrados.
¿Cuáles son las principales causas del SPN 4360?
Las causas comunes incluyen DEF degradado, sensores de temperatura defectuosos, fugas en el escape, contaminación por aceite en el DPF y problemas con el turbocompresor.
¿Cómo diagnostico el SPN 4360?
Conecte una herramienta de diagnóstico, verifique si hay códigos adicionales, inspeccione el sistema de escape, revise los arneses de los sensores y monitoree las lecturas de temperatura en varios sensores.
¿Puede el SPN 4360 ser causado por problemas de calidad del DEF?
Sí, un DEF degradado, diluido o incorrecto puede activar este código.
¿Cuál es la relación entre el SPN 4360 y el consumo de aceite?
El consumo excesivo de aceite, a menudo debido a problemas con el turbocompresor, puede llevar a la contaminación por aceite en el DPF, lo que puede activar el SPN 4360.
¿Cuánto cuesta generalmente reparar el SPN 4360?
Los costos varían ampliamente, desde $200-$500 por el reemplazo del sensor hasta $2000-$4000 por el reemplazo del turbocompresor.
¿Qué otros códigos de falla suelen aparecer con el SPN 4360?
El SPN 4363 (temperatura de salida del SCR), SPN 3246 (NOx de salida del sistema de postratamiento 1) y SPN 3251 (estado de potencia del sensor de gas de salida del sistema de postratamiento 1) son códigos comúnmente asociados.
¿Cómo puedo prevenir que ocurra el SPN 4360?
El mantenimiento regular, el uso de DEF de alta calidad y abordar rápidamente los problemas de consumo de aceite pueden ayudar a prevenir este código.
¿Cuál es el procedimiento para reemplazar el sensor de temperatura de entrada del SCR?
Ubique el sensor, desconecte el arnés, retire el sensor utilizando la llave adecuada, instale el nuevo sensor según las especificaciones y vuelva a conectar el arnés.
¿Pueden las fugas en el escape causar el SPN 4360?
Sí, las fugas en el escape pueden afectar las lecturas de temperatura de entrada del SCR y activar este código.
¿Cómo se relaciona el sistema SCR con el SPN 4360?
El sistema SCR reduce las emisiones de NOx, y el SPN 4360 indica un problema con el sensor de temperatura que asegura el funcionamiento óptimo del catalizador SCR.
¿Cuál es la diferencia entre SPN 4360 FMI 3 y FMI 4?
FMI 3 indica que el circuito del sensor falló alto, mientras que FMI 4 indica que falló bajo.
¿Puede un turbocompresor defectuoso causar el SPN 4360?
Sí, un turbocompresor con fugas de aceite puede llevar a la contaminación por aceite en el DPF, lo que puede activar el SPN 4360.
¿Cómo afecta la condición del DPF al SPN 4360?
La contaminación por aceite o la acumulación excesiva de hollín en el DPF pueden afectar las temperaturas de escape y activar el SPN 4360.
¿Qué voltaje debería estar presente en el conector del sensor de temperatura de entrada del SCR?
Normalmente, debería ver entre 2.5 y 3.5 voltios en los pines del conector del sensor.
¿Puede el SPN 4360 causar una reducción de potencia en el vehículo?
Sí, este código de falla puede resultar en una reducción de potencia del motor para proteger el sistema de postratamiento.
¿Cuánto tiempo suele tomar diagnosticar y reparar el SPN 4360?
El diagnóstico puede tomar de 1 a 2 horas, mientras que el tiempo de reparación varía según la causa raíz, de 1 a 2 horas para el reemplazo del sensor a varias horas para problemas más complejos.