SPN 4355 – Calentador de la línea de fluido de escape diésel del sistema de postratamiento 1

El código de fallo SPN 4355 indica una condición de circuito abierto en el calentador de la línea 2 del sistema de fluido de escape diésel (DEF) en vehículos equipados con reducción catalítica selectiva (SCR). Cuando aparece este fallo, el DEF puede no calentarse adecuadamente, lo que puede afectar las emisiones y generar otros problemas. En la mayoría de los casos, puedes seguir conduciendo el vehículo, pero el fallo debe ser diagnosticado y reparado lo antes posible para evitar posibles daños o problemas adicionales.

Comprendiendo el SPN 4355

El SPN 4355 es un código de fallo genérico J1939 que se aplica a cualquier vehículo que utilice el protocolo SAE J1939, no a una marca o modelo específico. El código indica:

• SPN 4355 – Número de parámetro sospechoso que se refiere al calentador de línea 2
• FMI 5 – Indicador de modo de fallo que significa circuito abierto

Los calentadores de línea del DEF son elementos de resistencia eléctrica que calientan el DEF para evitar que se congele y mantener las características óptimas del fluido para la inyección en el flujo de escape. Están controlados por el Módulo de Control de Postratamiento (ACM). El calentador de línea 2 está ubicado entre el tanque de DEF y la bomba.

Causas Comunes

Algunas causas comunes que pueden activar el SPN 4355 incluyen:

• Cableado o conectores dañados en el calentador de línea 2
• Elemento calefactor de línea defectuoso
• ACM defectuoso
• Nivel de fluido DEF inadecuado (demasiado bajo o demasiado lleno)

Diagnóstico

Sigue estos pasos para diagnosticar el SPN 4355:

1. Verifica si hay otros códigos de fallo. Si están presentes los códigos SPN 4355 y 4357, sospecha de un circuito abierto entre el ACM y los calentadores 2 y 4.

2. Desconecta el calentador de línea 2 y enciende el encendido. Mide el voltaje entre el pin 2 del lado del arnés y el suelo.

   • Si >11.75V, pasa al paso 3.
   • Si <11.75V, repara el circuito abierto entre el pin 2 y el pin 15 del ACM.

3. Aún en el arnés del calentador de línea 2, mide el voltaje entre el pin 1 y el suelo.

   • Si es 2.25-2.50V, pasa al paso 4.
   • Si no es 2.25-2.50V, repara el circuito abierto entre el pin 1 y el pin 24 del ACM.

4. Mide la resistencia del elemento calefactor de la línea 2. Sustitúyelo si no está dentro de las especificaciones en la tabla a continuación.

Soluciones de Reparación

Las reparaciones para el SPN 4355 suelen involucrar:

• Solucionar problemas de cableado, como reparar circuitos abiertos o cortocircuitos en el arnés del calentador de línea
• Sustituir el elemento calefactor de línea si la resistencia está fuera de especificación
• Sustituir el ACM si está defectuoso
• Ajustar el nivel de DEF si está sobrellenado

Sigue siempre la información de servicio del fabricante original (OEM) para obtener instrucciones específicas de reparación, diagramas de cableado y números de piezas.

Costos de Reparación

Los costos de reparación variarán dependiendo de la causa raíz, pero pueden incluir:

• Elemento calefactor de línea – $100-$200 (€90-€180)
• Reparaciones de cableado – $50-$150 (€45-€135)
• Reemplazo de ACM – $500-$1000 (€450-€900)
• 1-3 horas de mano de obra a las tarifas locales de taller

Prevención

Para ayudar a prevenir la aparición del SPN 4355:

• Mantén niveles adecuados de DEF, no sobrellenes
• Inspecciona regularmente el cableado y conectores en busca de daños
• Usa fluido DEF de alta calidad de proveedores confiables
• Aborda rápidamente cualquier otro fallo del sistema DEF

Problemas Relacionados

Otros fallos que pueden aparecer junto con el SPN 4355 incluyen:

• SPN 4357 – Circuito abierto en el calentador de línea 4
• SPN 4354/4356 – Circuito abierto en los calentadores de línea 1/3
• SPN 3031/4094 – Problemas con el sensor de nivel del tanque de DEF
• SPN 4334 – Línea de DEF bloqueada
• SPN 3361 – Fallo en la bomba de DEF

Preguntas Frecuentes sobre el SPN 4355

¿Qué es el SPN 4355?

El SPN 4355 es un código de fallo de diagnóstico genérico que indica una condición de circuito abierto en el calentador de línea 2 del sistema de fluido de escape diésel (DEF). Los calentadores de línea del DEF son elementos de resistencia eléctrica que calientan el DEF para evitar que se congele y mantener las características óptimas del fluido para la inyección en el flujo de escape.

¿Qué significa FMI 5 en relación con el SPN 4355?

FMI 5 indica una condición de circuito abierto. Por lo tanto, SPN 4355 FMI 5 se refiere específicamente a un circuito abierto en el calentador de línea 2 del sistema DEF.

¿Cuáles son los síntomas del SPN 4355?

Los síntomas comunes incluyen:

• Iluminación de la luz de «check engine»
• Avisos de calidad del DEF o modo de reducción de potencia
• Aumento potencial de emisiones de NOx
• Congelación del DEF en las líneas en climas fríos

¿Se puede seguir conduciendo con el SPN 4355?

En la mayoría de los casos, puedes seguir conduciendo el vehículo por un corto período, pero el fallo debe ser diagnosticado y reparado rápidamente para evitar posibles daños o problemas adicionales. Continuar operando el vehículo con el sistema DEF no funcionando correctamente puede llevar a problemas más graves.

¿Qué componente es el calentador de línea 2 en el sistema DEF?

El calentador de línea 2 está ubicado entre el tanque de DEF y la bomba. Su propósito es calentar el DEF en esa parte de la línea para evitar que se congele y mantener la temperatura y viscosidad adecuada del fluido para la inyección.

¿Cuáles son las causas comunes del SPN 4355?

Las causas comunes incluyen:

• Cableado o conectores dañados en el calentador de línea 2
• Elemento calefactor de línea defectuoso
• Módulo de control del sistema DEF defectuoso
• Nivel de fluido DEF inadecuado (demasiado bajo o demasiado lleno)

¿Cómo se diagnostica el SPN 4355?

El diagnóstico generalmente implica:

1. Verificar otros códigos. SPN 4355 y 4357 juntos indican un problema entre el controlador y los calentadores 2 y 4.
2. Desconectar el calentador de línea 2 y verificar voltaje y resistencia en los pines.
3. Comparar la resistencia medida del elemento calefactor con las especificaciones.
4. Inspeccionar el cableado y conectores en busca de daños.

¿Qué reparaciones son necesarias para el SPN 4355?

Las reparaciones dependen de la causa raíz diagnosticada, pero pueden incluir:

• Sustitución de un elemento calefactor de línea dañado
• Reparar problemas de cableado como circuitos abiertos o cortos en el arnés
• Sustitución de un controlador DEF defectuoso
• Ajuste del nivel de DEF si está sobrellenado

¿Cuál es el costo típico para reparar el SPN 4355?

Los costos de reparación varían, pero las estimaciones comunes incluyen:

• Elemento calefactor de línea: $100-$200
• Reparaciones de cableado: $50-$150
• Reemplazo del controlador DEF: $500-$1000
• 1-3 horas de mano de obra: $100-$600

Los costos totales suelen oscilar entre $200 en el extremo bajo hasta $1500 para reparaciones más complejas.

¿Es el SPN 4355 específico de algunas marcas y modelos?

No, el SPN 4355 es un código genérico que puede aplicarse a cualquier vehículo diésel que utilice Reducción Catalítica Selectiva (SCR) con DEF para el control de emisiones. Sin embargo, los procedimientos de reparación exactos y los números de piezas variarán según la marca y el modelo.

¿Puede el SPN 4355 causar problemas de manejo?

Por lo general, el SPN 4355 solo no causará problemas de manejo notables, pero puede generar problemas en el sistema DEF que eventualmente pueden resultar en pérdida de potencia o en una operación forzada a baja velocidad si no se resuelve el problema.

¿Cómo puedes prevenir el SPN 4355?

Algunos consejos para evitar el SPN 4355:

• Mantén niveles adecuados de DEF, no sobrellenes
• Usa fluido DEF de alta calidad de proveedores confiables
• Inspecciona regularmente el cableado y conectores en busca de daños
• Aborda rápidamente cualquier fuga o problema de consumo de DEF

¿Qué otros componentes están relacionados con el calentador de línea 2?

El calentador de línea 2 es parte del sistema de entrega de DEF, que también incluye:

• El tanque y la toma de DEF
• Bomba de DEF
• Otros calentadores de línea antes y después del calentador de línea 2
• Inyector de DEF
• Arneses de cableado que conectan los calentadores y sensores al controlador

¿Puede un voltaje bajo de la batería causar el SPN 4355?

Es poco probable que solo un voltaje bajo cause el SPN 4355, ya que es un código de circuito abierto. Sin embargo, un voltaje bajo en el sistema puede causar una variedad de otros problemas que pueden generar códigos de manera errónea.

¿Un calentador de línea 2 defectuoso siempre generará el SPN 4355?

No necesariamente. Un elemento calefactor defectuoso probablemente generará el SPN 4355 si resulta en un circuito abierto. Sin embargo, los cortocircuitos, por ejemplo, generarían un código diferente.

¿El frío extremo puede causar el SPN 4355?

El frío extremo en sí mismo no activa directamente el SPN 4355. Pero puede generar problemas como la congelación del DEF, lo que puede hacer que el calentador trabaje más de lo normal, lo que podría causar una falla. Las temperaturas extremas también pueden hacer que el cableado sea más frágil.

¿Agregar un tanque auxiliar de DEF evitará el SPN 4355?

Agregar un segundo tanque de DEF no evitará directamente el SPN 4355, ya que el código está relacionado con el calentador en el sistema principal. Sin embargo, tener capacidad adicional de DEF puede ayudar a evitar problemas con niveles bajos de DEF que pueden contribuir al desgaste del sistema.

¿El SPN 4355 puede hacer que el vehículo se apague?

El SPN 4355 por sí solo no apagará el vehículo de inmediato. Pero si no se resuelve, puede generar problemas en el sistema SCR y DEF que eventualmente pueden activar un modo forzado de ralentí o de reducción de velocidad.

¿Borrar el SPN 4355 resolverá el problema?

No, simplemente borrar el código sin realizar las reparaciones no solucionará el problema. El SPN 4355 probablemente reaparecerá hasta que se repare adecuadamente la causa raíz, como un elemento calefactor o un problema de cableado dañado.

¿Cuánto tiempo lleva reparar el SPN 4355?

Los tiempos de reparación varían dependiendo del problema específico y la disponibilidad de piezas. Una reparación simple de cableado o el reemplazo del elemento calefactor a menudo puede hacerse el mismo día. Problemas más complejos que involucren el controlador DEF pueden tardar más, especialmente si la pieza no está disponible. Los tiempos de reparación típicos oscilan entre unas pocas horas y un día completo.

¡Esperamos que este FAQ haya proporcionado una visión completa del SPN 4355, sus causas, síntomas, diagnóstico y reparación! ¡Déjame saber si tienes alguna otra pregunta!