SPN 4337: Temperatura de la Unidad de Dosificación de Fluido de Escape Diésel (DEF) del Sistema de Postratamiento 1

Código de Fallo SPN 4337: Qué Significa y Cómo Solucionarlo

El código de fallo SPN 4337 indica un problema con el sistema de fluido de escape diésel (DEF), específicamente con el sensor de temperatura de la unidad de dosificación de DEF. Cuando aparece este código, es importante abordarlo rápidamente para evitar daños al sistema de postratamiento.

Urgencia y Consideraciones para la Conducción

El SPN 4337 se considera un fallo de urgencia moderada. Si bien puede ser posible continuar conduciendo durante un corto período, es mejor diagnosticar y reparar el problema lo antes posible. Continuar operando el vehículo con este fallo activo podría reducir la potencia del motor, empeorar el consumo de combustible y causar daños a los componentes de control de emisiones.

Si la luz de «check engine» está parpadeando, detén la conducción de inmediato y remolca el vehículo a un taller de reparación. Una luz de «check engine» fija indica que puedes conducir con precaución hasta un taller, pero no demores en hacer que lo revisen.

Detalles del Código y Aplicabilidad

El SPN 4337 es un código de diagnóstico genérico que se aplica a varias marcas y modelos de vehículos diésel equipados con sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR). La definición del código es coherente entre los fabricantes, pero el procedimiento de reparación exacto puede variar ligeramente según el vehículo específico.

El código indica un problema con el sensor de temperatura de la unidad de dosificación de DEF, que se encarga de monitorear la temperatura del DEF inyectado en el flujo de escape. Si las lecturas del sensor están fuera del rango esperado, el módulo de control del motor (ECM) registrará el fallo y activará la luz de «check engine».

Componentes Relacionados y Sus Funciones

Los componentes principales involucrados cuando se activa el SPN 4337 son:

• Unidad de Dosificación de DEF: Inyecta una cantidad precisa de DEF en el escape según las condiciones de operación. La unidad de dosificación incluye un sensor de temperatura para garantizar que el DEF esté a la temperatura óptima para la inyección.

• Tanque y Líneas de Suministro de DEF: Almacenan y transportan el DEF desde el tanque hasta la unidad de dosificación. El DEF cristalizado en las líneas puede causar bloqueos y generar problemas con la unidad de dosificación.

• Sensor de Temperatura de DEF: Mide la temperatura del DEF en la unidad de dosificación. Si el sensor falla o mide fuera del rango, puede causar que la unidad de dosificación inyecte una cantidad incorrecta de DEF.

Causas Comunes

Algunas de las causas más comunes del SPN 4337 incluyen:

1. Sensor de temperatura de la unidad de dosificación de DEF defectuoso
2. Problemas de cableado entre el sensor y el ECM
3. DEF cristalizado que obstruye la unidad de dosificación o las líneas de suministro
4. Nivel bajo de DEF o DEF contaminado en el tanque
5. Bomba de DEF defectuosa o válvula limitadora de presión

Pasos para Diagnóstico y Solución de Problemas

Para diagnosticar correctamente el SPN 4337, sigue estos pasos:

1. Escanea en busca de códigos de fallo adicionales. El SPN 4334 (problema de suministro de DEF) y el SPN 4335 (problema de presión de DEF) a menudo aparecen junto con el SPN 4337.

2. Verifica el nivel y la calidad del DEF. Si el DEF está bajo, contaminado o cristalizado, puede causar problemas en la unidad de dosificación.

3. Inspecciona el tanque de DEF, la bomba y las líneas de suministro en busca de fugas, bloqueos o cristalización. Limpia o reemplaza los componentes según sea necesario.

4. Prueba el sensor de temperatura de la unidad de dosificación de DEF con un multímetro. A temperatura ambiente (20°C/68°F), el sensor debería marcar alrededor de 2.5 kΩ. Si las lecturas están fuera de especificación, reemplaza el sensor.

5. Revisa el cableado y los conectores entre el sensor y el ECM en busca de daños, conexiones sueltas o corrosión. Repara los problemas de cableado según sea necesario.

6. Si el sensor y el cableado están en buen estado, es posible que la unidad de dosificación de DEF esté defectuosa y requiera reemplazo.

Costos de Reparación y Prevención

El costo para diagnosticar y reparar una falla SPN 4337 puede variar según la causa raíz y el vehículo específico. En promedio, espera pagar entre $100 y $200 USD (€85-€170 EUR) por el diagnóstico y entre $300 y $800 USD (€255-€680 EUR) por las piezas y la mano de obra para reemplazar una unidad de dosificación de DEF o un sensor de temperatura defectuoso.

Para evitar problemas con el sistema DEF y prevenir el SPN 4337, sigue estos consejos:

• Mantén los niveles adecuados de DEF y utiliza solo DEF de alta calidad que cumpla con los estándares ISO 22241
• Aborda cualquier código de fallo relacionado con el DEF de inmediato para evitar daños a los componentes
• Mantén el tanque y las líneas de suministro de DEF limpias y libres de contaminación
• Inspecciona regularmente el sistema DEF en busca de fugas o signos de cristalización

Al comprender el código de fallo SPN 4337 y tomar medidas proactivas para mantener el sistema DEF de tu vehículo, puedes minimizar los costos de reparación y mantener tu motor diésel funcionando de manera eficiente.

Preguntas Frecuentes sobre el Código de Fallo SPN 4337

¿Qué significa el código de fallo SPN 4337?

El código de fallo SPN 4337 indica un problema con el sistema de fluido de escape diésel (DEF), específicamente un problema con el circuito del sensor de temperatura de la unidad de dosificación de DEF. Este sensor monitorea la temperatura del DEF inyectado en el flujo de escape.

¿Qué tan urgente es abordar el SPN 4337?

El SPN 4337 es de urgencia moderada. Si bien es posible conducir distancias cortas con el fallo activo, es mejor diagnosticar y reparar el problema rápidamente para evitar daños a los componentes de control de emisiones y evitar que el motor entre en un modo de potencia reducida.

¿Cuáles son las causas probables del SPN 4337?

Las causas más probables del SPN 4337 son:

1. Sensor de temperatura de la unidad de dosificación de DEF defectuoso
2. Problemas con el cableado o conector del sensor de temperatura
3. DEF cristalizado que obstruye la unidad de dosificación

¿El SPN 4337 puede ser causado por niveles bajos de DEF?

Sí, niveles bajos o DEF contaminado pueden provocar la cristalización que obstruye la unidad de dosificación y activa el SPN 4337. Siempre mantén niveles adecuados de DEF utilizando un fluido de alta calidad que cumpla con los estándares ISO 22241.

¿Qué otros componentes están involucrados al diagnosticar el SPN 4337?

Además de la unidad de dosificación de DEF y el sensor de temperatura, otros componentes relacionados incluyen:

• Tanque de DEF, bomba y líneas de suministro
• Válvula limitadora de presión
• Cableado entre el sensor y el módulo de control del motor (ECM)

¿Hay otros códigos de fallo que a menudo aparecen con el SPN 4337?

SPN 4334 (problema de suministro de DEF) y SPN 4335 (problema de presión de DEF) ocurren con frecuencia junto con SPN 4337. Abordar estos fallos relacionados es clave para diagnosticar y reparar correctamente la causa raíz.

¿Cuáles son las condiciones típicas que habilitan el SPN 4337?

El SPN 4337 se activa cuando la señal del sensor de temperatura de DEF cae por debajo del rango esperado, lo que indica una falla del circuito o una lectura excesivamente baja del propio sensor.

¿Cómo solucionas el SPN 4337?

Para diagnosticar el SPN 4337:

1. Escanea en busca de códigos adicionales como SPN 4334/4335
2. Verifica el nivel y la calidad del DEF
3. Inspecciona el sistema de DEF en busca de fugas o cristalización
4. Prueba el sensor de temperatura y el cableado
5. Reemplaza los componentes defectuosos según sea necesario

¿Qué herramientas son necesarias para diagnosticar el SPN 4337?

Diagnosticar el SPN 4337 requiere:

• Una herramienta de diagnóstico para leer los códigos de fallo
• Un multímetro digital para probar el sensor de temperatura y el cableado
• Herramientas básicas para remover e inspeccionar los componentes del sistema DEF

¿Cómo pruebas el sensor de temperatura de la unidad de dosificación de DEF?

Usa un multímetro para verificar la resistencia del sensor de temperatura a temperatura ambiente (20°C/68°F). Debería marcar alrededor de 2.5 kΩ. Las lecturas significativamente fuera de este rango indican un sensor defectuoso que necesita ser reemplazado.

¿Cuál es el costo típico de reparación del SPN 4337?

El costo para diagnosticar y reparar el SPN 4337 varía según la causa raíz, pero en promedio oscila entre $100 y $200 USD (€85-€170 EUR) por el diagnóstico y entre $300 y $800 USD (€255-€680 EUR) por las piezas y la mano de obra para reemplazar la unidad de dosificación de DEF o el sensor de temperatura.

¿El SPN 4337 puede causar que el motor se apague?

Sí, si no se aborda rápidamente, el SPN 4337 puede llevar a una reducción de la potencia del motor y eventualmente a su apagado para proteger el sistema de postratamiento de daños por una dosificación incorrecta del DEF.

¿Cómo puedo prevenir que ocurra el SPN 4337?

Para evitar el SPN 4337 y problemas relacionados con el DEF:

• Mantén niveles adecuados de DEF con un fluido de alta calidad
• Aborda cualquier código de fallo relacionado con el DEF de inmediato
• Mantén el sistema DEF limpio y libre de contaminación
• Inspecciona regularmente en busca de fugas o cristalización

¿Cuál es la diferencia entre SPN 4337 FMI 3 y FMI 4?

El SPN 4337 FMI 3 indica un desplazamiento del sensor de temperatura de la unidad de dosificación de DEF, lo que significa que las lecturas del sensor están fuera del rango esperado. El FMI 4 significa que el circuito del sensor ha fallado, a menudo debido a problemas de cableado o un sensor defectuoso.

¿El clima frío puede causar el SPN 4337?

Las temperaturas extremadamente frías pueden hacer que el DEF se cristalice y obstruya la unidad de dosificación, lo que puede activar el SPN 4337. Sin embargo, la mayoría de los sistemas modernos de DEF están diseñados para manejar climas fríos y evitar la congelación hasta -11°C (12°F).

¿Agregar anticongelante a mi tanque de DEF evitará el SPN 4337?

No, nunca agregues aditivos o anticongelantes a tu tanque de DEF. Hacerlo contaminará el fluido y puede causar problemas como el SPN 4337. Solo usa DEF puro y de alta calidad que cumpla con los estándares ISO 22241.

¿El SPN 4337 es específico de ciertas marcas y modelos de motores?

No, el SPN 4337 es un código de fallo genérico que puede aparecer en varios motores diésel equipados con sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) para el control de emisiones. El proceso de diagnóstico y reparación exacto puede variar ligeramente según el fabricante.

¿Con qué frecuencia debo revisar mi sistema de DEF para prevenir problemas como el SPN 4337?

Inspecciona tu sistema de DEF, incluyendo el tanque, la bomba, las líneas y los sensores, en cada cambio de aceite o cada 8,000 km (5,000 millas), lo que ocurra primero. Aborda cualquier fuga, contaminación o código de fallo de inmediato para evitar problemas más graves.

¿Puedo conducir mi vehículo con el SPN 4337 activo?

No es recomendable conducir con el SPN 4337 activo, ya que puede llevar a una reducción de la potencia del motor, aumento de emisiones y daños potenciales al sistema de postratamiento. Si la luz de «check engine» está parpadeando, detén la conducción de inmediato y lleva el vehículo a diagnóstico y reparación.

¿Qué debo hacer si el SPN 4337 sigue reapareciendo después de las reparaciones?

Si el SPN 4337 reaparece después de las reparaciones iniciales, puede haber un problema subyacente que no se abordó, como DEF contaminado, componentes con fugas o problemas de cableado. Realiza un diagnóstico exhaustivo y consulta con un técnico calificado familiarizado con los sistemas de emisiones para identificar y solucionar la causa raíz.