Comprendiendo el Código de Falla SPN 4335
El código de falla SPN 4335 indica un problema con el circuito del sensor de posición de la Recirculación de Gases de Escape (EGR). Cuando este código se activa, es importante diagnosticar y solucionar el problema de manera rápida para evitar posibles daños en el motor. Sin embargo, en la mayoría de los casos, es seguro conducir el vehículo hasta un taller de reparaciones a menos que aparezcan otros síntomas graves.
En nuestro taller, nos hemos encontrado con el código de falla SPN 4335 con bastante frecuencia en varias marcas, pero parece ser más común en camiones europeos como Volvo, Mercedes-Benz y MAN. La semana pasada, tuvimos un Volvo FH16 con la luz del DEF encendida y limitado a 5 mph. Resultó ser un caso clásico de cristalización del DEF, que obstruía las líneas y la válvula dosificadora, activando el código de baja presión. También hemos visto problemas similares en los Mercedes Actros y MAN TGX. Siempre que aparece este código, sabemos que debemos empezar revisando el tanque de DEF, la bomba y las líneas en busca de señales de contaminación o fugas. Con frecuencia, una limpieza exhaustiva o el reemplazo de algunas piezas los pone de nuevo en marcha, pero definitivamente es un dolor de cabeza recurrente, especialmente en esos modelos europeos.
Urgencia y Gravedad
En general, puedes seguir conduciendo un vehículo con un código SPN 4335 activo si está funcionando normalmente. Sin embargo, es mejor diagnosticar y reparar el problema lo antes posible, especialmente si notas síntomas como:
- Ralentí irregular
- Reducción de la economía de combustible
- Aumento de las emisiones
- Luz de verificación del motor encendida
Si el vehículo entra en «modo de emergencia» o pierde considerablemente la potencia, lo mejor es dejar de conducir y llamar a una grúa para que lo lleven a un mecánico para diagnóstico y reparación.
Detalles del Código
El SPN 4335 es un código genérico del tren motriz que se aplica a la mayoría de los vehículos equipados con un sistema EGR, incluidos autos y camiones de marcas principales como Ford, GM, Chrysler, Toyota, Honda, etc. El código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con la señal del sensor de posición del EGR que está fuera del rango esperado.
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Piezas Involucradas
Los principales componentes relacionados con el código SPN 4335 son:
- Válvula EGR: Permite que los gases de escape recirculen de nuevo en la admisión del motor para reducir la temperatura de combustión y disminuir las emisiones de NOx.
- Sensor de Posición del EGR: Mide la posición real del vástago de la válvula EGR y envía una señal al PCM. Generalmente es un resistor variable o un sensor de efecto Hall.
- PCM: Controla el sistema EGR y monitorea la señal del sensor de posición del EGR.
Causas Comunes
Algunas causas típicas del código SPN 4335 incluyen:
- Sensor de posición del EGR defectuoso
- Problemas en el cableado del circuito del sensor de posición del EGR (cortocircuitos, circuitos abiertos, alta resistencia)
- Válvula EGR atascada o bloqueada
- Acumulación de carbono en el sistema EGR
- PCM defectuoso (raro)
Pasos de Diagnóstico
Para diagnosticar correctamente el código de falla SPN 4335, sigue estos pasos:
- Escanea en busca de códigos y documenta los datos del marco congelado.
- Inspecciona visualmente la válvula EGR y el sensor de posición en busca de daños o depósitos de carbono.
- Prueba el movimiento de la válvula EGR y anota cualquier señal de atascamiento o bloqueo.
- Verifica la resistencia del sensor de posición del EGR y compárala con las especificaciones (típicamente entre 0 y 10 kΩ).
- Verifica las señales de voltaje de referencia y de tierra en el conector del sensor.
- Comprueba la continuidad y mide la resistencia en el arnés de cables del sensor de posición del EGR.
Soluciones de Reparación
Dependiendo de la causa diagnosticada, las reparaciones para el SPN 4335 pueden incluir:
- Reemplazo del sensor de posición del EGR
- Limpieza o reemplazo de la válvula EGR
- Reparación de cables o conectores en el circuito del sensor de posición del EGR
- Limpieza de depósitos de carbono del sistema EGR y la admisión
- Reprogramación o reemplazo del PCM (raro)
Prevención y Costo
Para prevenir problemas relacionados con el EGR, realiza el mantenimiento regular del vehículo y usa combustible de alta calidad. Limpiar el sistema EGR cada 50,000-80,000 km (30,000-50,000 millas) puede ayudar a evitar la acumulación de carbono.
Los costos de reparación para el SPN 4335 pueden variar dependiendo de la causa raíz:
- Sensor de posición del EGR: $80-$150 / €75-€140
- Válvula EGR: $250-$500 / €235-€470
- Reparaciones de cableado: $50-$200 / €45-€190
- Limpieza del sistema EGR: $100-$250 / €95-€235
Problemas Relacionados
Otros códigos de falla y síntomas que pueden aparecer junto con el SPN 4335 incluyen:
- P0400 – Mal funcionamiento del flujo de recirculación de gases de escape
- P0401 – Flujo insuficiente de recirculación de gases de escape detectado
- P0402 – Flujo excesivo de recirculación de gases de escape detectado
- Fallos de encendido
- Tirones durante la aceleración
Comprendiendo el código de falla SPN 4335 y siguiendo los procedimientos correctos de diagnóstico y reparación, los técnicos pueden resolver eficazmente los problemas con el sensor de posición del EGR y mantener los vehículos funcionando de manera eficiente mientras minimizan las emisiones.
Preguntas Frecuentes sobre el SPN 4335
¿Qué indica el código de falla SPN 4335?
El SPN 4335 indica un problema con la presión de aire en el sistema de fluido de escape diésel (DEF). Específicamente, significa que la presión de aire en el sistema DEF está por debajo del rango de funcionamiento normal.
¿Cuáles son los síntomas comunes del SPN 4335?
Los síntomas comunes del SPN 4335 incluyen:
- Luz de verificación del motor encendida
- Reducción de la potencia del motor (modo de reducción)
- Mensaje de mala calidad del DEF
- Aumento en el consumo de DEF
¿Qué sistemas se ven afectados por el SPN 4335?
El SPN 4335 afecta al sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), que utiliza el fluido DEF para reducir las emisiones de NOx. Los principales componentes involucrados son el tanque DEF, la bomba, el sensor de presión, la válvula dosificadora y las líneas y cableado asociados.
¿Es seguro conducir con un código SPN 4335 activo?
Depende de la gravedad. En algunos casos, podrías conducir el vehículo hasta un taller si no hay otros síntomas presentes. Sin embargo, si el motor ha reducido su potencia o hay otros códigos activos, lo mejor es dejar de conducir y llevar el vehículo a diagnóstico lo antes posible para evitar daños adicionales.
¿Cuáles son las causas comunes de baja presión de aire en el sistema DEF?
Las causas comunes de baja presión de aire en el sistema DEF incluyen:
- Válvula de control de presión de aire defectuosa
- Fugas en las líneas de suministro de aire o en las conexiones
- Compresor de aire defectuoso
- Filtro de aire o secador obstruido
- Bomba de DEF defectuosa
¿Cómo se diagnostica la causa raíz del SPN 4335?
Para diagnosticar el SPN 4335, sigue estos pasos:
- Verifica si hay fugas de aire en las líneas y conexiones
- Confirma la presión de salida del compresor de aire
- Prueba el funcionamiento de la válvula de control de presión de aire
- Revisa si hay restricciones en el filtro de aire y el secador
- Mide la presión del DEF y compárala con las especificaciones
¿Qué reparaciones son necesarias para solucionar la baja presión de aire en el DEF?
Las reparaciones para el SPN 4335 pueden incluir:
- Reemplazo de la válvula de control de presión de aire
- Reparación de fugas de aire en las líneas o conexiones
- Mantenimiento del compresor de aire
- Reemplazo de filtros o secadores de aire obstruidos
- Reemplazo de la bomba de DEF defectuosa
¿Cuánto cuesta típicamente reparar el SPN 4335?
El costo de reparar el SPN 4335 varía según la causa raíz. Una válvula de control de presión de aire puede costar entre $200 y $400, mientras que una bomba de DEF podría costar entre $800 y $1500, incluyendo la mano de obra. Las reparaciones de fugas de aire suelen ser económicas ($50-$200), a menos que se necesite reemplazar líneas.
¿Puede la baja presión de aire en el DEF causar otros códigos de falla?
Sí, la baja presión de aire en el DEF puede activar otros códigos de falla relacionados con el sistema SCR, como el SPN 4334 (presión de DEF por debajo del rango), SPN 4094 (eficiencia de NOx por debajo del umbral) y SPN 4364 (eficiencia del SCR por debajo del umbral).
¿Cuál es la presión de funcionamiento normal para el suministro de aire en el sistema DEF?
La presión de funcionamiento normal para el suministro de aire en el sistema DEF suele estar entre 80 y 120 psi (550-825 kPa). La especificación exacta varía según la marca y el modelo del motor.
¿Cómo puedo prevenir problemas con la presión de aire en el sistema DEF?
Para prevenir problemas con la presión de aire en el sistema DEF:
- Realiza el mantenimiento regular del compresor de aire y los filtros
- Repara rápidamente cualquier fuga de aire
- Usa fluido DEF de alta calidad de proveedores confiables
- Evita dejar que el tanque DEF se vacíe completamente
- Mantén los conectores eléctricos limpios y seguros
¿Qué componente es más probable que cause el SPN 4335?
La válvula de control de presión de aire es la causa más común del SPN 4335. Esta válvula regula la presión suministrada al sistema DEF. Si falla o se atasca, puede hacer que la presión de aire caiga por debajo de las especificaciones.
¿Puede la baja presión de aire afectar la inyección y dosificación del DEF?
Sí, se necesita una presión de aire adecuada para que la bomba de DEF genere presión y la válvula dosificadora atomice el fluido. Si la presión de aire es demasiado baja, el DEF puede no inyectarse a la tasa adecuada, lo que conduce a una reducción incompleta de NOx y otros problemas en el sistema SCR.
¿Cuál es la diferencia entre SPN 4334 y SPN 4335?
El SPN 4334 indica baja presión de fluido DEF, mientras que el SPN 4335 señala baja presión de aire en el DEF. Son problemas relacionados pero distintos. El aire se suministra al sistema DEF para ayudar a bombear e inyectar el fluido, por lo que la baja presión de aire puede llevar a baja presión de fluido DEF.
¿Puede una bomba de DEF defectuosa causar baja presión de aire?
No directamente, ya que la bomba no genera la presión de aire. Sin embargo, una bomba de DEF defectuosa puede no ser capaz de mantener una presión de fluido adecuada incluso cuando se suministra una presión de aire normal. Siempre diagnostica por separado los lados de aire y fluido del sistema.
¿Cómo se verifica si hay fugas de aire en el sistema DEF?
Para verificar si hay fugas de aire, realiza una inspección visual de todas las líneas y conexiones, buscando grietas, dobleces o conexiones flojas. Usa agua con jabón para localizar fugas mientras el sistema está presurizado. También puedes medir la caída de presión después de apagar el compresor.
¿Cuáles son los lugares más comunes donde ocurren fugas de aire en el sistema DEF?
Las fugas de aire son más comunes en:
- Conexiones y empalmes
- Mangueras y líneas de goma
- Juntas y sellos del compresor de aire
- Caja del secador o filtro de aire
¿Es necesario usar piezas OEM al reemplazar componentes del sistema DEF?
Aunque las piezas de posventa pueden ser menos costosas, generalmente se recomienda usar componentes OEM para sistemas de emisiones críticos como el SCR. Esto asegura un ajuste, funcionamiento y cumplimiento normativo adecuados. Consulta tu manual del propietario o tu distribuidor para recomendaciones específicas.
¿Con qué frecuencia deben reemplazarse el filtro de aire y el secador del sistema DEF?
El intervalo de servicio para el filtro de aire y el secador del sistema DEF varía según la aplicación y el entorno. Las recomendaciones típicas varían de 1 a 2 años o 100,000-200,000 millas. Revisa tu programa de mantenimiento y monitorea el rendimiento para optimizar los intervalos de cambio.
¿Qué debo hacer si el código SPN 4335 sigue apareciendo después de las reparaciones?
Si el SPN 4335 reaparece después de las reparaciones, indica que la causa raíz no fue solucionada correctamente. Verifica nuevamente tu diagnóstico y asegúrate de que todas las piezas se hayan reemplazado con las especificaciones correctas. Busca fugas de aire adicionales o restricciones. En casos raros, un módulo de control defectuoso podría estar configurando el código erróneamente.