Código de Falla SPN 3719: Nivel de Hollín Muy Alto
Urgencia y Consideraciones de Conducción
Cuando se detecta el código de falla SPN 3719, indica que el nivel de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF) es muy alto. El operador normalmente tiene aproximadamente 2 minutos para iniciar una regeneración estacionaria antes de que ocurra la reducción de potencia o el apagado del motor.
No continúe conduciendo con este código de falla activo. Estacione el vehículo al aire libre, lejos de materiales combustibles, y realice una regeneración estacionaria de inmediato para evitar daños al motor.
En nuestro taller, hemos encontrado con bastante frecuencia el Código de Falla SPN 3719 en diferentes marcas y modelos. La semana pasada, un camión Volvo llegó con el código activo y los niveles de hollín por las nubes. También lo hemos visto en camiones Mercedes-Benz Actros, MAN TGX y Renault Magnum. Y no se limita solo a las marcas europeas, también hemos diagnosticado SPN 3719 en camiones Freightliner, Peterbilt, Hino e Isuzu. ¡Parece que este código no discrimina! Según nuestra experiencia, las causas suelen ser similares sin importar la marca: ralentí excesivo, regeneraciones retrasadas, problemas con el EGR, entre otros. Siempre que aparece el SPN 3719, sabemos que nos espera una investigación exhaustiva para llegar al fondo del problema.
Especificaciones del Código
El SPN 3719 es un código de diagnóstico estándar J1939 que se aplica a muchas marcas y modelos de vehículos diésel equipados con un DPF, incluyendo Freightliner, Detroit Diesel, Cummins, Volvo y más. Los valores exactos de umbral de hollín pueden variar ligeramente entre los fabricantes.
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Componentes Involucrados
El componente principal asociado con el SPN 3719 es el filtro de partículas diésel (DPF). El DPF atrapa y almacena hollín del escape para reducir las emisiones. Durante la regeneración, el hollín se quema a altas temperaturas para limpiar el DPF.
Otros componentes que pueden influir en los niveles de hollín del DPF incluyen:
- Catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Sensores de temperatura de los gases de escape
- Sensor de presión diferencial
- Sistema EGR
- Turbocompresor
- Inyectores
Causas Comunes
Posibles causas de hollín excesivo y el fallo SPN 3719:
- Regeneración atrasada o incompleta
- Ralentí excesivo o operación a baja velocidad/carga
- Problemas en el sistema EGR que causan combustión incompleta
- Inyectores con fugas o bloqueados
- Bajo rendimiento o ineficiencia del turbocompresor
- DPF dañado u obstruido
- Sensores defectuosos (temperatura, presión, etc.)
Pasos de Diagnóstico
- Verifique otros códigos de falla activos que puedan indicar las causas raíz (por ejemplo, códigos del EGR, turbo o inyectores).
- Revise los datos del freeze frame y el historial de acumulación de hollín.
- Inspeccione el sistema de escape para detectar fugas, daños o restricciones.
- Realice una regeneración estacionaria forzada y controle su finalización.
- Verifique el funcionamiento del sensor de presión diferencial.
- Evalúe el sistema EGR, el turbo y los inyectores si la regeneración no resuelve el problema.
Soluciones y Reparaciones
En la mayoría de los casos, realizar una regeneración estacionaria completa eliminará el código SPN 3719 y reducirá los niveles de hollín. Sin embargo, si el código reaparece o la regeneración no se completa, puede ser necesario un diagnóstico y reparaciones adicionales:
- Limpiar o reemplazar el DPF obstruido o dañado
- Corregir problemas con el EGR, turbo o inyectores
- Reemplazar los sensores defectuosos
- Actualizar el software del ECM si es aplicable
Prevención
Para ayudar a prevenir la acumulación excesiva de hollín y fallos SPN 3719:
- Realice las regeneraciones tan pronto como lo indique la lámpara del DPF
- Evite el ralentí excesivo cuando sea posible
- Utilice combustible diésel de alta calidad con bajo contenido de azufre
- Siga los intervalos recomendados de cambio de aceite y mantenimiento
- Aborde de inmediato las posibles causas de hollín, como problemas con el EGR y los inyectores
Estimaciones de Costos de Reparación
- Regeneración Estacionaria: $0-100 USD / €0-90 EUR
- Limpieza del DPF: $300-700 USD / €275-650 EUR
- Reemplazo del DPF: $2000-4000 USD / €1800-3600 EUR
- Reemplazo de Sensores: $200-500 USD cada uno / €180-450 EUR
- Reemplazo de Inyectores: $500-1000 USD cada uno / €450-900 EUR
Códigos de Falla Asociados
Otros códigos que suelen aparecer con el SPN 3719:
- SPN 3720 – Nivel de Ceniza Alto
- SPN 3251 – Restricción del Filtro de Partículas Diésel en el Tratamiento Posterior – Mecánica
- SPN 3216 – Circuito del Sensor de Temperatura de Gases de Admisión del Tratamiento Posterior 1 – Voltaje Superior al Normal
- SPN 3226 – Circuito del Sensor de Temperatura de Gases de Salida del Tratamiento Posterior 1 – Voltaje Superior al Normal
- SPN 3482 – Circuito del Sensor de Presión del Filtro de Partículas Diésel en el Tratamiento Posterior 1 – Voltaje Superior al Normal
Preguntas Frecuentes sobre el Código de Falla SPN 3719
¿Qué es el Código de Falla SPN 3719?
El SPN 3719 es un código de diagnóstico estándar J1939 que indica que el nivel de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF) es muy alto. Se aplica a muchas marcas y modelos de vehículos diésel equipados con un DPF.
¿Qué debo hacer si aparece el código SPN 3719?
No continúe conduciendo con este código de falla activo. Estacione el vehículo al aire libre, lejos de materiales combustibles, y realice una regeneración estacionaria de inmediato para evitar daños al motor. El operador normalmente tiene aproximadamente 2 minutos para iniciar la regeneración antes de que ocurra una reducción de potencia o apagado del motor.
¿Qué componentes están involucrados con el SPN 3719?
El componente principal es el filtro de partículas diésel (DPF), que atrapa el hollín de los gases de escape. Otros componentes influyentes incluyen el catalizador de oxidación diésel (DOC), los sensores de temperatura de los gases de escape, el sensor de presión diferencial, el sistema EGR, el turbocompresor y los inyectores.
¿Cuáles son las causas comunes del fallo SPN 3719?
Las causas comunes incluyen:
- Regeneración atrasada o incompleta
- Ralentí excesivo o operación a baja velocidad/carga
- Problemas en el sistema EGR que causan combustión incompleta
- Inyectores con fugas o bloqueados
- Bajo rendimiento del turbo o ineficiencia
- DPF dañado u obstruido
- Sensores defectuosos (temperatura, presión, etc.)
¿Cuáles son los pasos clave para diagnosticar el SPN 3719?
- Verifique otros códigos de falla activos (EGR, turbo, inyectores)
- Revise los datos del freeze frame y el historial de acumulación de hollín
- Inspeccione el sistema de escape para detectar fugas, daños o restricciones
- Realice una regeneración estacionaria forzada y controle su finalización
- Verifique el funcionamiento del sensor de presión diferencial
- Evalúe el sistema EGR, el turbo y los inyectores si la regeneración no resuelve el problema
¿Cómo puedo eliminar el código SPN 3719?
En la mayoría de los casos, realizar una regeneración estacionaria completa eliminará el código SPN 3719 y reducirá los niveles de hollín. Sin embargo, si el código reaparece o la regeneración no se completa, será necesario realizar diagnósticos y reparaciones adicionales.
¿Qué reparaciones son necesarias comúnmente para el SPN 3719?
Las reparaciones comunes incluyen:
- Limpieza o reemplazo del DPF obstruido o dañado
- Corrección de problemas con el EGR, turbo o inyectores
- Reemplazo de sensores defectuosos
- Actualización del software del ECM si es necesario
¿Cuánto cuesta reparar los problemas relacionados con el SPN 3719?
Los costos de reparación pueden variar ampliamente según la causa raíz:
- Regeneración Estacionaria: $0-100 USD / €0-90 EUR
- Limpieza del DPF: $300-700 USD / €275-650 EUR
- Reemplazo del DPF: $2000-4000 USD / €1800-3600 EUR
- Reemplazo de Sensores: $200-500 USD cada uno / €180-450 EUR
- Reemplazo de Inyectores: $500-1000 USD cada uno / €450-900 EUR
¿Cómo puedo prevenir que aparezca el código de falla SPN 3719?
Para ayudar a prevenir la acumulación excesiva de hollín y fallos SPN 3719:
- Realice las regeneraciones tan pronto como lo indique la lámpara del DPF
- Evite el ralentí excesivo cuando sea posible
- Utilice combustible diésel de alta calidad con bajo contenido de azufre
- Siga los intervalos recomendados de cambio de aceite y mantenimiento
- Aborde de inmediato las posibles causas de hollín, como problemas con el EGR y los inyectores
¿Qué otros códigos de falla se ven comúnmente junto con el SPN 3719?
Otros códigos que a menudo aparecen junto con el SPN 3719 incluyen:
- SPN 3720 – Nivel de Ceniza Alto
- SPN 3251 – Restricción del Filtro de Partículas Diésel en el Tratamiento Posterior – Mecánica
- SPN 3216 – Circuito del Sensor de Temperatura de Gases de Admisión del Tratamiento Posterior 1 – Voltaje Superior al Normal
- SPN 3226 – Circuito del Sensor de Temperatura de Gases de Salida del Tratamiento Posterior 1 – Voltaje Superior al Normal
- SPN 3482 – Circuito del Sensor de Presión del Filtro de Partículas Diésel en el Tratamiento Posterior 1 – Voltaje Superior al Normal
¿Puedo seguir conduciendo con el código SPN 3719 activo?
No, no debería continuar conduciendo con el SPN 3719 activo. Estacione el vehículo y realice una regeneración estacionaria de inmediato para evitar posibles daños al motor. Conducir con niveles muy altos de hollín puede causar una reducción de potencia o un apagado del motor en cuestión de minutos.
¿Cuánto tiempo tengo para iniciar una regeneración cuando aparece el código SPN 3719?
Generalmente, el operador tiene alrededor de 2 minutos para iniciar una regeneración estacionaria después de que se detecta el código SPN 3719 antes de que ocurra una reducción de potencia o un apagado del motor. Estacione el vehículo al aire libre, lejos de materiales combustibles, e inicie el proceso de regeneración de inmediato.
¿Qué sucede si ignoro el código SPN 3719 y sigo conduciendo?
Ignorar el código SPN 3719 y seguir conduciendo puede provocar una reducción de potencia del motor (derate) o un apagado completo en cuestión de minutos. Además, corre el riesgo de causar daños graves al DPF y a otros componentes del sistema de escape. Siempre trate el SPN 3719 con seriedad y realice una regeneración estacionaria de inmediato.
¿Dónde debería estacionar para realizar una regeneración con el código SPN 3719?
Estacione el vehículo al aire libre, lejos de cualquier material combustible. Durante una regeneración estacionaria, las temperaturas de los gases de escape se vuelven extremadamente altas, así que evite hacerlo cerca de pasto seco, combustible, plásticos o cualquier otro material que pueda derretirse o incendiarse. Asegúrese de que haya una ventilación adecuada.
¿Qué debo hacer si el código SPN 3719 sigue apareciendo?
Si el código SPN 3719 vuelve a aparecer después de realizar una regeneración estacionaria exitosa, probablemente haya un problema subyacente que esté causando la acumulación excesiva de hollín. Se necesitará un diagnóstico adicional para verificar problemas en el sistema EGR, turbocompresor, inyectores, sensores o el DPF en sí. Consulte a un técnico calificado para obtener ayuda.
¿Puedo realizar una regeneración estacionaria yo mismo o debo ir a un concesionario?
En la mayoría de los casos, una regeneración estacionaria puede ser realizada por el operador del vehículo y no requiere herramientas especiales ni una visita al concesionario. Sin embargo, si no está seguro del procedimiento adecuado o si el código sigue reapareciendo, es mejor consultar con un técnico profesional.
¿Es el SPN 3719 específico de una marca o modelo de motor?
No, el SPN 3719 es un código genérico J1939 que puede aparecer en muchas marcas y modelos de motores diésel equipados con un DPF, como Cummins, Detroit Diesel, Volvo, PACCAR, y más. Sin embargo, siempre consulte la información de servicio del fabricante para obtener procedimientos específicos de diagnóstico.
¿Qué herramientas se necesitan para diagnosticar el SPN 3719?
Para diagnosticar correctamente el SPN 3719, se necesita una herramienta de escaneo capaz de leer códigos de falla activos e inactivos, datos de freeze frame y realizar regeneraciones forzadas del DPF. También se puede requerir un multímetro digital y/o un osciloscopio para probar componentes eléctricos como los sensores.
¿Con qué frecuencia debo realizar una regeneración preventiva para evitar el SPN 3719?
Las regeneraciones preventivas, también conocidas como regeneraciones activas o manuales, deben realizarse siempre que la luz de advertencia de hollín o el indicador de restricción del DPF lo indiquen, generalmente alrededor del 80% de carga de hollín. Retrasar una regeneración cuando se indica puede provocar una acumulación excesiva de hollín y activar el SPN 3719. Los camiones de carretera pueden necesitar regeneraciones preventivas cada pocos días o semanas, dependiendo del ciclo de trabajo.
¿El uso de un aditivo de combustible prevendrá el código SPN 3719?
Aunque algunos aditivos de combustible afirman reducir la acumulación de hollín o mejorar la regeneración del DPF, no sustituyen el mantenimiento adecuado y la regeneración oportuna cuando sea necesario. Los aditivos por sí solos no evitarán el código SPN 3719 si no se abordan las causas raíz. Siempre use los aditivos según las indicaciones y consulte con el fabricante de su motor antes de usarlos.