SPN 3516: Nivel del Tanque de Fluido de Escape Diésel del Sistema de Postratamiento 1

El código de fallo SPN 3516 indica un problema con el sistema de Fluido de Escape Diésel (DEF). La urgencia de este problema depende del Identificador de Modo de Fallo (FMI) que acompaña al código SPN.

Urgencia y Acción Requerida

• FMI 10 (Frecuencia Anormal, Ancho de Pulso o Período): Este es un fallo no crítico. Puedes continuar conduciendo, pero deberías abordar el problema pronto.
• FMI 15 (Datos Válidos pero por Encima del Rango Normal de Operación – Nivel Menos Grave): Este es un fallo de gravedad moderada. La conducción puede continuar, pero el problema debe diagnosticarse y repararse prontamente.
• FMI 18 (Datos Válidos pero por Debajo del Rango Normal de Operación – Nivel Moderadamente Grave): Este fallo es más grave. Se debe limitar la conducción y llevar el vehículo a servicio lo antes posible.

Nota: Si el tanque de DEF está vacío o la calidad del DEF es muy baja, el vehículo puede entrar en un modo de velocidad limitada o negarse a arrancar hasta que se resuelva el problema.

Aplicabilidad y Componentes Involucrados

SPN 3516 es un código genérico que se aplica a varios modelos de vehículos diésel equipados con sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), incluidos:

• Tractores John Deere 6120M
• Motores Scania

Los principales componentes involucrados son:

• Tanque de DEF
• Sensor de calidad de DEF
• Bomba de suministro de DEF
• Inyector de DEF
• Conductos y calentador de DEF

Estos componentes trabajan juntos para inyectar fluido DEF en la corriente de escape, donde reacciona con un catalizador para reducir las emisiones de NOx.

Causas Comunes

1. Fluido DEF contaminado o de mala calidad
2. Residuos en el tanque o en las líneas de DEF
3. Sensor de calidad de DEF defectuoso
4. Válvula del calentador de DEF en mal estado
5. Cableado o conectores dañados

Pasos de Diagnóstico

1. Verificar la concentración de DEF con un refractómetro. Debe estar entre el 32.5% (punto eutéctico) y el 35% de urea en peso.
2. Inspeccionar el tanque y las líneas de DEF en busca de residuos.
3. Verificar que la válvula del calentador de DEF esté instalada y funcione correctamente.
4. Comparar la concentración de DEF del sensor de calidad con la lectura del refractómetro. Deben coincidir dentro del 3%.
5. Si la lectura del sensor es incorrecta, inspeccionar el cableado y los conectores. Reparar según sea necesario.
6. Si todo está en orden, reemplazar el sensor de calidad de DEF.

Reparación y Prevención

• Vaciar y enjuagar el sistema DEF si el fluido está contaminado o se encuentran residuos.
• Rellenar con fluido DEF de alta calidad que cumpla con los estándares ISO 22241.
• Reemplazar los componentes defectuosos según el diagnóstico.
• Verificar periódicamente la calidad y el nivel del DEF para prevenir problemas.

Costos de Reparación (USD / EUR)

• Sensor de calidad de DEF: $200-$600 / €180-€550
• Fluido DEF (2.5 gal / 9.5 L): $15-$30 / €14-€28
• Mano de obra (1-2 horas): $100-$250 / €90-€230

Fallos Relacionados

Otros códigos que pueden aparecer junto con SPN 3516 incluyen:

• SPN 3515 (Temperatura del Tanque de DEF)
• SPN 4094 (Eficiencia de Conversión de NOx)
• SPN 4354 (Calentador de Línea de DEF)

FAQ: Código de Fallo SPN 3516

¿Qué indica el código de fallo SPN 3516?

SPN 3516 indica un problema con el sistema de Fluido de Escape Diésel (DEF), específicamente relacionado con el calentador del tanque de DEF, el sensor de calidad o la calidad del fluido.

¿Qué tan urgente es atender el SPN 3516?

La urgencia depende del Identificador de Modo de Fallo (FMI). FMI 10 no es crítico, FMI 15 es moderadamente urgente y FMI 18 requiere servicio inmediato. Si el tanque de DEF está vacío o la calidad del fluido es muy baja, el vehículo puede reducir su potencia o no arrancar.

¿Qué vehículos pueden tener el SPN 3516?

El SPN 3516 puede aparecer en varios vehículos diésel con sistemas SCR, incluidos tractores John Deere 6120M, montacargas Hyster y camiones con motores Cummins, Navistar y Scania.

¿Cuáles son los principales componentes relacionados con el SPN 3516?

Los componentes clave son el tanque de DEF, el sensor de calidad de DEF, la bomba de suministro de DEF, el inyector de DEF y los conductos y calentador de DEF.

¿Cuáles son las causas comunes del SPN 3516?

Las causas comunes incluyen fluido DEF contaminado o de mala calidad, residuos en el sistema DEF, un sensor de calidad de DEF defectuoso, un calentador de DEF en mal estado y cableado o conectores dañados.

¿Cómo se diagnostica el SPN 3516?

Los pasos clave de diagnóstico son:

1. Verificar la concentración de DEF con un refractómetro.
2. Inspeccionar si hay residuos en el sistema DEF.
3. Verificar el funcionamiento del calentador de DEF.
4. Comparar la lectura del sensor de calidad de DEF con el refractómetro.
5. Inspeccionar el cableado y los conectores.
6. Reemplazar el sensor de calidad de DEF si las demás verificaciones están correctas.

¿Cuál debe ser la concentración de DEF?

La concentración de DEF debe estar entre el 32.5% (punto eutéctico) y el 35% de urea en peso.

¿Cómo se repara el SPN 3516?

Las reparaciones pueden incluir vaciar y enjuagar el sistema de DEF si está contaminado, rellenar con DEF de alta calidad y reemplazar los componentes defectuosos como el sensor de calidad de DEF o el calentador según el diagnóstico.

¿Cómo se puede prevenir el SPN 3516?

La prevención implica verificar periódicamente la calidad y el nivel de DEF, y usar solo DEF que cumpla con los estándares ISO 22241.

¿Cuáles son los costos típicos de reparación para el SPN 3516?

Los costos típicos son $200-$600 por un sensor de calidad de DEF, $15-$30 por 2.5 galones de fluido DEF y $100-$250 por 1-2 horas de mano de obra.

¿Qué otros códigos de fallo pueden aparecer con el SPN 3516?

Los códigos relacionados pueden incluir SPN 3515 (Temperatura del Tanque de DEF), SPN 4094 (Eficiencia de Conversión de NOx), y SPN 4354 (Calentador de Línea de DEF).

¿Se puede evitar el sistema de DEF para borrar el código?

No, evitar o deshabilitar el sistema DEF es ilegal debido a las regulaciones de emisiones. El problema subyacente debe diagnosticarse y repararse correctamente.

¿Agregar más DEF solucionará el código?

Agregar DEF no borrará el código si el problema es un componente defectuoso o fluido contaminado. El sistema debe ser diagnosticado y reparado.

¿Se puede usar agua en lugar de DEF?

No, solo se debe usar DEF que cumpla con los estándares ISO 22241. El agua dañará el sistema SCR y causará más problemas.

¿Con qué frecuencia se debe verificar la calidad del DEF?

Verifica la calidad del DEF al menos con cada cambio de aceite o si sospechas de contaminación. Sigue las recomendaciones del fabricante.

¿Qué sucede si te quedas sin DEF?

Si el tanque de DEF se vacía, el vehículo usualmente mostrará luces de advertencia, entrará en un modo de velocidad limitada y eventualmente no arrancará hasta que se rellene.

¿Cuánto tiempo se puede conducir con el SPN 3516?

Depende del FMI y la causa raíz. El FMI 10 permite conducir temporalmente, pero el FMI 18 requiere servicio inmediato. No se recomienda conducir si el tanque de DEF está vacío o la calidad del fluido es muy baja.

¿El DEF de mala calidad puede causar el SPN 3516?

Sí, el uso de DEF contaminado o de mala calidad es una causa común del SPN 3516. Siempre utiliza DEF que cumpla con los estándares ISO 22241 de un proveedor confiable.

¿Cómo se limpia el sistema de DEF?

Si está contaminado, el sistema de DEF debe vaciarse y enjuagarse según el procedimiento del fabricante, lo cual puede requerir equipo especial. Rellena con DEF limpio y de alta calidad.

¿Un sensor de calidad de DEF defectuoso puede causar una baja eficiencia de conversión de NOx?

Sí, un sensor de calidad de DEF defectuoso puede leer valores incorrectos y causar una dosificación de DEF insuficiente, lo que resultaría en una baja eficiencia de conversión de NOx y otros problemas como el SPN 4094.