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SPN 157 – Presión del riel de medición del inyector de motor #1

Urgencia y Gravedad

SPN 157 indica que la presión del riel de combustible es inferior a la presión ordenada. Aunque puede causar dificultades para arrancar, baja potencia o incluso impedir que el motor arranque, en la mayoría de los casos se puede continuar conduciendo con precaución hasta un taller de reparación. Sin embargo, si el motor tiene una pérdida significativa de potencia o no arranca, detenga la conducción de inmediato y lleve el vehículo en grúa para evitar causar daños adicionales.

En nuestro taller, hemos visto que el código SPN 157 aparece con frecuencia, especialmente en vehículos europeos como camiones Volvo, Mercedes y DAF con motores Cummins. El mes pasado, tuvimos un Volvo VNL 2012 con un motor ISX15 que mostró el código SPN 157 FMI 18. El camión estaba funcionando de manera irregular y con baja potencia. Comenzamos con lo básico: reemplazamos los filtros de combustible y verificamos si había fugas en las líneas, pero no tuvimos suerte. Retiramos los inyectores y los probamos, y efectivamente, 4 de los 6 estaban defectuosos. Reemplazamos el juego completo, pero aún tuvimos problemas para arrancar. Finalmente, retiramos la bomba de combustible y descubrimos que los émbolos de cerámica originales ya habían sido actualizados a la versión metálica más nueva, por lo que no era el problema. Ha sido un verdadero dolor de cabeza rastrear este problema, y aún no estamos seguros de haber encontrado la causa raíz. Parece que el código SPN 157 es complicado de diagnosticar, con múltiples puntos de falla potenciales en el sistema de combustible. Vamos a seguir investigando, pero sospecho que la bomba podría ser el problema. Definitivamente, no es una reparación rápida o sencilla, según nuestra experiencia.

Detalles del Código

SPN 157 es un código genérico de diagnóstico que se aplica a muchas marcas y modelos con motores diésel, incluidos Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel, y más. Indica un problema con el sistema de combustible de alta presión, que incluye:

Estos componentes trabajan juntos para presurizar y medir con precisión el combustible que se entrega a los inyectores. La presión adecuada del combustible, que puede superar las 30,000 psi, es fundamental para el rendimiento del motor, las emisiones y la eficiencia del combustible.

Causas Comunes

Los mecánicos a menudo rastrean el SPN 157 hasta una de estas causas principales:

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Pasos de Diagnóstico

  1. Usando una herramienta de escaneo, verifique si hay códigos de falla adicionales. Diagnostique esos primero si están presentes, ya que podrían estar relacionados o ser la causa del SPN 157.

  2. Inspeccione visualmente el sistema de combustible en busca de fugas externas. Realice las reparaciones necesarias.

  3. Verifique el suministro de combustible a la bomba de alta presión. Asegúrese de que el tanque tenga suficiente combustible y de que los filtros no estén obstruidos. Reemplace los filtros según sea necesario.

  4. Realice una prueba de fugas en el sistema de combustible para verificar fugas de alta presión. Siga el procedimiento del fabricante, que generalmente implica tapar las líneas de combustible y monitorear la caída de presión.

  5. Si no se encuentran fugas, realice una prueba de presión del sistema de combustible. Compare la presión real con la presión deseada utilizando una herramienta de escaneo y un manómetro digital conectado al puerto de prueba del riel de combustible. Las presiones deben estar dentro de 3,000 psi (200 bar).

  6. Si la presión es baja, use la herramienta de escaneo para comandar la válvula limitadora de presión en las posiciones abierta y cerrada. Si la presión no aumenta con la válvula cerrada, es probable que esté defectuosa.

  7. Verifique la señal del sensor de presión del riel de combustible y compárela con la presión del riel. Si la señal está fuera de rango, inspeccione el cableado y reemplace el sensor según sea necesario.

  8. Si el sensor de presión y el cableado están en buen estado, es probable que el problema sea una bomba de alta presión defectuosa o un inyector con fugas. Un diagnóstico adicional requiere equipos especializados para aislar el componente defectuoso.

Soluciones de Reparación

Las reparaciones para el SPN 157 dependerán de la causa raíz diagnosticada:

Después de las reparaciones, borre los códigos y verifique la solución arrancando el motor y confirmando que las presiones de riel ordenadas y reales estén dentro de la tolerancia.

Prevención

Reemplazar regularmente los filtros de combustible según el intervalo recomendado por el fabricante (generalmente cada 15,000-20,000 millas) es la mejor manera de prevenir la mayoría de los problemas relacionados con el SPN 157. Siempre use filtros que cumplan con las especificaciones del OEM.

El combustible contaminado es otra causa común. Evite repostar en estaciones con señales de tanques de almacenamiento mal mantenidos. Considere agregar un sistema de filtración adicional o un separador de agua si opera en entornos polvorientos o donde la calidad del combustible es cuestionable.

Costo

El diagnóstico del SPN 157 generalmente toma de 1 a 3 horas con una tarifa promedio de taller de $100-150 USD ($110-165 EUR) por hora.

Costos comunes de piezas para reparaciones relacionadas:

Otros síntomas y códigos que frecuentemente acompañan al SPN 157 incluyen:

Estos códigos relacionados pueden ayudar a identificar si el problema se encuentra en la válvula limitadora de presión, los inyectores o en otro lugar del sistema de combustible de alta presión. Diagnosticar y reparar la causa raíz del SPN 157 a menudo resolverá estos códigos también.

Preguntas Frecuentes sobre el SPN 157

¿Qué significa el código de falla SPN 157?

SPN 157 indica que la presión real del riel de combustible es inferior a la presión ordenada por el módulo de control del motor (ECM). Esto significa que el sistema de combustible de alta presión no está generando la presión requerida.

¿Qué tan urgente es el SPN 157 y puedo seguir conduciendo con él?

En la mayoría de los casos, puede conducir con precaución hasta un taller de reparación si el SPN 157 está activo. Sin embargo, el motor puede ser difícil de arrancar, perder potencia o no arrancar en absoluto. Si el rendimiento está significativamente reducido, detenga la conducción de inmediato y lleve el vehículo en grúa para evitar daños mayores.

¿Cuáles son las causas comunes del SPN 157?

Las causas comunes incluyen:

¿Cuáles son los síntomas del SPN 157?

Los síntomas pueden incluir:

¿Qué marcas y modelos de vehículos suelen presentar el SPN 157?

SPN 157 es un código genérico que puede aparecer en muchos motores diésel, incluidos Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel, Volvo, Mack y más. No está vinculado a una marca o modelo específico.

¿Qué sistemas y componentes están relacionados con el SPN 157?

Los componentes del sistema de combustible de alta presión que pueden activar el SPN 157 incluyen:

¿Cómo se diagnostica la causa del SPN 157?

El diagnóstico implica los siguientes pasos:

  1. Verifique si hay códigos de falla relacionados y diagnostíquelos primero
  2. Inspeccione visualmente las fugas externas de combustible y repárelas
  3. Verifique el suministro de combustible y cambie los filtros obstruidos
  4. Realice una prueba de fugas de alta presión
  5. Verifique la presión del riel de combustible real versus la solicitada con una herramienta de escaneo
  6. Pruebe la válvula limitadora de presión y el sensor de presión
  7. Aísle el componente defectuoso, enfocándose en la bomba y los inyectores

¿Cómo se soluciona el SPN 157?

La reparación depende de la causa diagnosticada:

¿Pueden los inyectores defectuosos causar el SPN 157?

Sí, las fugas internas o un inyector atascado en posición abierta pueden causar baja presión en el riel y activar el SPN 157. Sin embargo, los inyectores a menudo no son la causa principal.

¿El SPN 157 pondrá el motor en modo degradado?

Sí, si el SPN 157 permanece activo durante un tiempo prolongado, la ECM puede poner el motor en modo degradado para limitar el rendimiento y evitar daños.

¿Cuánto cuesta diagnosticar el SPN 157?

El diagnóstico generalmente toma de 1 a 3 horas con una tarifa de taller de $100-150 por hora, por lo que espere pagar entre $100 y $450 por el diagnóstico, dependiendo de la causa raíz.

¿Cuánto cuestan las piezas para reparar el SPN 157?

El costo de las piezas varía ampliamente según la marca y el modelo del motor:

¿El nivel bajo de combustible puede causar el SPN 157?

Sí, si el nivel de combustible es demasiado bajo, el aire puede entrar en el sistema y causar baja presión en el riel. Siempre mantenga al menos 1/4 de tanque de combustible.

¿El combustible contaminado puede causar el SPN 157?

Sí, el combustible contaminado puede obstruir los filtros y dañar la bomba de alta presión, lo que lleva a una baja presión en el riel y al SPN 157.

¿Qué mantenimiento regular ayuda a prevenir el SPN 157?

Cambiar los filtros de combustible según el cronograma (generalmente cada 15,000-20,000 millas) es la mejor medida preventiva. Usar combustible de alta calidad y agregar filtración adicional en entornos polvorientos también ayuda.

¿Qué otros códigos pueden aparecer con el SPN 157?

Los códigos relacionados que a menudo aparecen con el SPN 157 incluyen:

¿Qué herramientas se necesitan para diagnosticar el SPN 157?

Diagnosticar el SPN 157 requiere:

¿Es el SPN 157 un código de «parada roja» que requiere apagado inmediato?

No, el SPN 157 en sí no es un código de parada roja. Puede continuar conduciendo con precaución hasta llegar a un taller de reparación, a menos que el motor no arranque o el rendimiento esté severamente limitado.

¿El SPN 157 puede causar daños si se ignora?

Sí, continuar operando un motor con el SPN 157 activo puede causar más daños a la bomba de alta presión, los inyectores y otros componentes. Repare el SPN 157 rápidamente una vez diagnosticado.

¿Qué debo hacer si aparece el SPN 157?

Si aparece el SPN 157, haga que escaneen el vehículo para obtener códigos lo antes posible. Está bien continuar conduciendo si el rendimiento no se ve gravemente afectado. Haga diagnosticar y reparar el SPN 157 con prontitud para evitar más tiempo de inactividad y reparaciones más costosas en el futuro.

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