El código de falla P0092 es un diagnóstico que indica un voltaje alto en el circuito de control del regulador de presión de combustible. Este código se activa cuando el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) detecta que el regulador de presión de combustible está recibiendo un voltaje más alto de lo esperado.
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El código P0404 se refiere al rango/funcionamiento del circuito de recirculación de gases de escape (EGR). La válvula EGR se utiliza para reducir las emisiones de NOx y funciona alimentando pequeñas porciones de gases de escape a la cámara de combustión. Cuando el PCM determina que la válvula EGR debe estar funcionando pero el circuito
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El código de diagnóstico P0121 indica que el voltaje de salida del circuito A del sensor de aceleración (TPS) se encuentra fuera del rango esperado. El TPS es responsable de medir la posición de la mariposa de aceleración y proporcionar una señal de voltaje al módulo de control del tren motriz (PCM) para controlar la
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El código de falla P0403 indica un problema en el circuito del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de un vehículo. Este código se activa cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta que el voltaje del solenoide del sistema EGR no es el adecuado para las condiciones actuales del vehículo.
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El código de diagnóstico P0439 se refiere a un problema en el circuito de control del calentador del catalizador en el banco 2 del sistema de escape de un vehículo con motor a gasolina. El catalizador es una parte importante del sistema de emisiones del vehículo y su función es reducir las emisiones de escape.
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El código de error P0426 se refiere al rango o funcionamiento incorrecto del sensor de temperatura del catalizador del banco 1 en el sistema de control de emisiones de un vehículo. El catalizador es importante para convertir los gases de escape nocivos en gases menos dañinos antes de que sean liberados al ambiente. El sensor
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El código de error P2463 se refiere a la restricción del filtro de partículas diesel debido a la acumulación de hollín. Este código se activa cuando el Módulo de control del tren de potencia (PCM) detecta una acumulación excesiva de hollín en el filtro de partículas diesel (DPF) de un vehículo. Esto puede causar una
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El código de diagnóstico P20E6 se refiere a un circuito bajo en el control de la bujía de incandescencia en el sistema de post-tratamiento del motor. Este código puede indicar un problema con la bujía de incandescencia o con el circuito eléctrico que controla su funcionamiento. Es importante abordar este problema de manera adecuada para
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El código de falla P249C se refiere al tiempo excesivo para que el sistema de control de inyección reductora entre en bucle cerrado. Esta falla generalmente ocurre después de reemplazar la bomba de fluido de escape diesel (DEF) en ciertos modelos de vehículos. Se pueden establecer los códigos P20E8 (Baja presión de reductor) y P249C
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El código de falla P2563 se refiere al rango del circuito del Sensor de Posición de Control de Sobrealimentación del Turbocharger. Este código se activa cuando el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) detecta señales fuera de los niveles establecidos por el fabricante en el circuito eléctrico del sensor. Es importante destacar que
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