El código P0424 se refiere a un problema con la temperatura del catalizador calentado en el banco 1 del vehículo. Este código indica que la temperatura del catalizador está por debajo del umbral establecido por el fabricante. Esto puede causar una disminución en el rendimiento del combustible, humo excesivo en el escape, pérdida de potencia
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El código de diagnóstico P0423 se refiere a un problema con la eficiencia del catalizador en el sistema de escape de un vehículo. Este código indica que la eficiencia del catalizador calentado está por debajo del umbral establecido para el banco 1 del motor. El catalizador es un componente crucial del sistema de escape y
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El código de falla P0422 indica baja eficiencia del catalizador principal en el Banco 1 del sistema de escape. El catalizador principal tiene la función de reducir las emisiones de los gases de escape convirtiendo los hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno en vapor de agua, dióxido de carbono y nitrógeno, respectivamente. El
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El código P0420 es un fallo común que indica una disminución en la eficiencia del sistema de catalizador del vehículo. El catalizador es responsable de reducir las emisiones contaminantes del escape y cuando no funciona correctamente, el código P0420 es activado. Las causas de este código pueden incluir el uso de combustible con plomo, sensores
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El código de diagnóstico P0418 OBDII se establece cuando el PCM detecta un mal funcionamiento del circuito del relé «A» de la bomba de inyección de aire secundario, lo que se interpreta como un fallo en el Sistema SAI. Este código es común en varios modelos de automóviles, como Cadillac, Chevrolet, Lexus, Mercedes-Benz, Pontiac, Toyota,
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El código de falla P0421 se refiere a la eficiencia de calentamiento del catalizador por debajo del umbral en el banco 1 del sistema de escape del vehículo. Esto indica un mal funcionamiento del convertidor catalítico, que es parte del sistema de control de emisiones. El código P0421 está relacionado con el sensor de oxígeno
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El código de falla P0419 se refiere al mal funcionamiento del circuito del relé «B» del sistema de inyección de aire secundario. Este sistema se utiliza en los vehículos modernos para reducir las emisiones de escape. El PCM monitorea los cambios de presión en el sistema y si detecta una señal de falla en el
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El código de falla P0416 se refiere a un circuito abierto en la válvula de conmutación del sistema de inyección de aire secundario B. Esta válvula es utilizada por el PCM (Powertrain Control Module) para regular la presión de aire y proteger la bomba del sistema de inyección de aire secundario. Cuando se establece este
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El código de falla P0415 se refiere a un mal funcionamiento en el circuito de la válvula de conmutación de aire secundario B. Esta válvula forma parte del sistema de inyección de aire secundario (AIR) encargado de reducir las emisiones de contaminantes en el escape del motor. El PCM controla el circuito de la válvula
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El código de falla P0413 se refiere a un mal funcionamiento en la válvula de conmutación «A» del Sistema de Inyección de Aire Secundario (SAI). Este sistema utiliza una bomba de aire para inyectar aire fresco en el sistema de escape y reducir las emisiones. El Powertrain Control Module (PCM) monitorea el funcionamiento de la
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