P1119 – Sensor MAF: Fallo en el Rango Alto de Funcionamiento (Específico del fabricante)

El código de diagnóstico P1119 indica un problema con el circuito de calentamiento del sensor de oxígeno ubicado antes del convertidor catalítico en el banco 2. Cuando se activa este código, es recomendable que un mecánico diagnostique el vehículo lo antes posible. Aunque es seguro conducir distancias cortas, manejar con un sensor O2 defectuoso puede generar mayores emisiones y menor eficiencia de combustible. Si no hay síntomas graves presentes, el impacto en la conducción inmediata suele ser limitado.

Detalles del Código

El código P1119 apunta específicamente a un mal funcionamiento en el elemento de calentamiento del sensor de oxígeno aguas arriba del banco 2 (el lado del motor que contiene el cilindro #2). Este código se genera cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un problema en el circuito del calentador del sensor o en el propio sensor.

El sensor de oxígeno calentado es un componente crucial para las emisiones que mide el contenido de oxígeno en los gases de escape para determinar si la mezcla aire-combustible es rica o pobre. El elemento de calentamiento permite que el sensor alcance rápidamente la temperatura de funcionamiento para proporcionar lecturas precisas.

Aunque el P1119 es un código específico de algunos fabricantes como Porsche, existen códigos genéricos relacionados con problemas del calentador del sensor O2, como el P0037 y el P0038.

Causas Comunes

Un código P1119 puede ser causado por varios factores, incluyendo:

• Elemento de calentamiento o circuito del sensor de oxígeno defectuoso
• Daños en los cables, conectores o mazos hacia el sensor O2
• Fusible fundido para el circuito del calentador del sensor O2
• Fugas de escape cerca del sensor
• Contaminación por aceite o refrigerante en el sensor
• Problemas con el PCM

Pasos de Diagnóstico

1. Inspeccionar visualmente los cables y conectores hacia el sensor de oxígeno del banco 2 aguas arriba en busca de daños, corrosión o conexiones sueltas. Reparar según sea necesario.
2. Verificar la existencia de fugas de escape cerca del sensor que puedan permitir la entrada de aire exterior y alterar las lecturas. Reparar las fugas si se encuentran.
3. Con un multímetro, comprobar la presencia de 12V de potencia y tierra en los pines del calentador del sensor O2. Si no hay voltaje, revisar fusibles fundidos o circuitos abiertos.
4. Medir la resistencia del calentador del sensor O2. Debe estar entre 5-7 ohmios a temperatura ambiente. Reemplazar el sensor si la resistencia está fuera de especificación.
5. Intercambiar los sensores aguas arriba del banco 1 y el banco 2. Si el código cambia a P1117 (banco 1), el sensor original es probablemente defectuoso.
6. Si no se encuentran problemas en los circuitos o sensores, considerar un PCM defectuoso como última opción.

Soluciones de Reparación

• Reparar cables dañados reemplazando secciones del mazo o instalando nuevos conectores según sea necesario. Asegurarse de que todas las conexiones sean seguras.
• Reemplazar el sensor de oxígeno aguas arriba del banco 2 si no pasa las pruebas de resistencia o funcionalidad.
• Sellar cualquier fuga de escape detectada cerca del sensor.
• Reprogramar o reemplazar el PCM si no controla correctamente el circuito del calentador del sensor O2.

Costos de Reparación

El costo para diagnosticar y reparar un código P1119 varía según la causa y la marca y modelo del vehículo. En promedio, los costos son:

• Diagnóstico y pruebas: $100-300 USD (€90-270 EUR)
• Reemplazo del sensor de oxígeno: $150-500 USD (€135-450 EUR) dependiendo de si es OEM o posventa
• Reparaciones de cableado: $100-300 USD (€90-270 EUR)
• Reemplazo del PCM: más de $1000 USD (€900 EUR)

Preguntas Frecuentes