Eliminar AdBlue
Archivos para la Eliminación de AdBlue: Proceso Técnico e Implementación
Como proveedor profesional de archivos de ajuste de ECU, ofrecemos servicios especializados para la modificación del sistema AdBlue/SCR. Esta descripción técnica está dirigida a ingenieros automotrices, mecánicos y expertos familiarizados con la calibración del motor y los sistemas de control de emisiones.
Proceso de Modificación del Sistema AdBlue
El proceso de modificación del sistema AdBlue implica varios pasos críticos:
Evaluación Diagnóstica
- Realizar un diagnóstico completo del sistema utilizando herramientas a nivel OEM
- Evaluar la funcionalidad del sistema AdBlue
- Verificar y registrar códigos de error activos
- Evaluar el estado de los componentes críticos (sensores de NOx, tanques e inyectores)
- Verificar el estado del contador de AdBlue y la capacidad de reinicio
- Reiniciar el estado del contador de AdBlue y llenar el tanque de AdBlue
Extracción de Datos de la ECU
- Leer los datos de la ECU del módulo de control del motor
- Extraer datos del módulo de postratamiento (DCU) si es aplicable
- Asegurar la captura completa de datos para ambos módulos
- Realizar una lectura completa del software para una eliminación confiable de la función de AdBlue (generalmente en modo boot o banco)
- Utilizar el modo banco o boot para una operación más confiable de la herramienta de ajuste (se garantiza el cálculo del checksum en todos los mapas)
Carga y Análisis de Archivos
- Los nuevos clientes deben registrarse en el sitio web y comprar créditos antes de cargar archivos
- El cliente carga los archivos extraídos en nuestro portal seguro
- Proporcionar un informe detallado del estado del sistema, incluyendo:
- Funcionalidad del sistema AdBlue
- Estado del reinicio del contador
- Fallas de componentes (ej., sensor de NOx, integridad del tanque)
- Códigos de error activos
Modificación de Archivos
- Nuestros ingenieros analizan los datos cargados
- Implementar modificaciones personalizadas según los requisitos específicos del vehículo
- Modificar mapas y parámetros específicos para desactivar el sistema AdBlue
Entrega de Archivos
- El archivo modificado se carga en el portal del cliente
- Tiempo típico de entrega: <30 minutos para desactivación estándar de AdBlue
- Casos complejos (o archivos combinados) procesados en un máximo de 1 hora
Implementación y Pruebas
- El cliente carga el archivo modificado a la ECU
- Desconectar los conectores a solicitud del ingeniero (unidad SCR, enchufe del tanque, fusible SCR, sensor de NOx) (es mejor desconectar la batería durante 20 minutos antes de retirar la unidad SCR)
- Realizar pruebas completas del sistema
- Verificar que el sistema AdBlue esté desactivado sin activar errores
- Comprobar el rendimiento óptimo del motor
Soporte y Refinamiento
- Soporte técnico continuo disponible a través de nuestro sitio web
- Antes de realizar una solicitud de soporte, leer los códigos de error activos y dar una descripción precisa del problema
- Los ingenieros abordan cualquier problema post-modificación de manera rápida
- Se realizan refinamientos adicionales si es necesario basado en el rendimiento del mundo real
Mapas y Parámetros Clave Modificados
Para eliminar efectivamente el sistema AdBlue, generalmente se modifican los siguientes mapas y parámetros:
- Mapas de Sensores de NOx: Anulados o desactivados para evitar la detección de altos niveles de NOx
- Mapas de Inyección de AdBlue: Establecidos a cero para detener la dosificación de AdBlue
- Mapas de Códigos de Problemas de Diagnóstico (DTC): Códigos de falla relacionados con AdBlue desactivados
- Mapas del Sistema SCR: Alterados para desactivar la operación de la bomba e inyectores de AdBlue
- Mapas de Temperatura: Ajustados o desactivados para prevenir problemas relacionados con la temperatura
- Mapas de Modo de Emergencia: Desactivados para fallos de AdBlue para asegurar la operación normal del vehículo
- Mapas de Error: Ajustados para ignorar errores del sistema AdBlue
Consideraciones Técnicas
- Compatibilidad de la ECU: Modificaciones adaptadas a versiones específicas de hardware y software de la ECU
- Conformidad de Emisiones: Se esfuerza por mantener niveles aceptables de emisiones a través de una calibración precisa de la ECU
- Optimización del Rendimiento: A menudo combinado con el ajuste de rendimiento para mejorar la salida del motor
- Implicaciones Legales: Se aconseja a los clientes sobre posibles problemas legales
- Cálculo del Checksum: Asegurar un checksum adecuado en todos los mapas modificados
- Reinicio del Contador de AdBlue: Importante reiniciar antes de la modificación del software
- Integridad del Sistema: Se recomienda mantener el sistema intacto, desconectando solo los sensores necesarios
Últimos Desarrollos en la Eliminación de AdBlue
Las innovaciones recientes incluyen:
- Combinación de desactivación o inversión del start-stop con la desactivación de AdBlue
- Limitación de la dosificación de AdBlue: reducción de la inyección de AdBlue en un 50-70%
Nuestro equipo de ingenieros de calibración experimentados asegura que cada archivo de eliminación de AdBlue esté adaptado al vehículo específico y a la configuración de la ECU, manteniendo un rendimiento óptimo del motor mientras se desactiva el sistema AdBlue de manera efectiva. Enfatizamos la importancia de usar software de diagnóstico confiable y técnicas adecuadas de lectura de ECU para una modificación exitosa.
¿Necesitas un archivo de ajuste para eliminar AdBlue?
Preguntas Frecuentes sobre la Eliminación de AdBlue
¿Cómo afecta la eliminación de AdBlue a la durabilidad del sistema SCR?
Eliminar AdBlue puede aumentar el estrés térmico en el catalizador SCR debido a niveles más altos de NOx, lo que podría acelerar la degradación del catalizador con el tiempo.
¿Cuáles son los efectos de modificar los mapas de los sensores de NOx?
Modificar los mapas de los sensores de NOx interrumpe el sistema de retroalimentación de bucle cerrado para el control de emisiones. Esto requiere un ajuste cuidadoso del tiempo de inyección de combustible y las tasas de EGR para mantener niveles aceptables de NOx sin inyección de AdBlue.
¿Cómo afecta la eliminación de AdBlue al cumplimiento de OBD-II y a las pruebas de emisiones?
La eliminación de AdBlue generalmente resulta en el incumplimiento de los estándares OBD-II y en el fallo de las pruebas de
emisiones en la mayoría de las jurisdicciones. Dependiendo de tu ubicación, podrían ser necesarios emuladores OBD sofisticados para imitar el funcionamiento normal del sistema, aunque esto sigue siendo un área legal gris.
¿Cómo se pueden prevenir los códigos de falla secundarios después de la eliminación de AdBlue?
Prevenir los códigos de falla secundarios requiere una modificación integral de los parámetros interrelacionados, incluyendo la desactivación de rutinas de diagnóstico específicas, el ajuste de valores umbral y, a veces, la implementación de código personalizado para emular el comportamiento normal del sistema.
¿Cómo se mantienen las tasas óptimas de EGR después de la eliminación de AdBlue?
Las tasas de EGR a menudo necesitan ser aumentadas para compensar las emisiones más altas de NOx. Esto implica recalibrar los mapas de EGR, ajustar el tiempo de las válvulas y, a veces, actualizar el enfriador de EGR para manejar el mayor flujo de escape.
¿Cómo se ve afectada la regeneración del DPF por la eliminación de AdBlue?
Los ciclos de regeneración del DPF pueden necesitar ser más frecuentes debido a posibles aumentos en la materia particulada. A veces ajustamos los umbrales de temperatura de regeneración y la duración para compensar la falta de regeneración asistida por AdBlue.
¿Qué desafíos surgen con los sistemas de inyección multi-etapa durante la eliminación de AdBlue?
La inyección multi-etapa complica la eliminación de AdBlue ya que a menudo está integrada con el control de emisiones. Podríamos ajustar cuidadosamente cada evento de inyección para mantener el rendimiento mientras minimizamos la formación de NOx sin AdBlue.
¿Cómo se abordan los cambios de temperatura de los gases de escape después de la eliminación de AdBlue?
Sin la inyección de AdBlue, las temperaturas de escape pueden aumentar. Generalmente modificamos los mapas de tiempo y cantidad de inyección de combustible para controlar las temperaturas de escape, a veces a costa de una ligera reducción de potencia.
¿Qué consideraciones son necesarias para vehículos con catalizadores SCR duales?
Los sistemas SCR duales requieren modificaciones más complejas. Ambos catalizadores, pre-turbo y post-turbo, deben ser abordados, a menudo implicando estrategias separadas de gestión de temperatura para cada etapa del catalizador.
¿Cómo afecta la eliminación de AdBlue al cumplimiento de los estándares de emisiones?
La eliminación de AdBlue generalmente hace que los vehículos no cumplan con los estándares Euro 6, Tier 3 y similares. Podemos aspirar al cumplimiento Euro 5 como compromiso, pero esto varía según la jurisdicción y no siempre es universalmente alcanzable.
¿Cuáles son las ramificaciones legales de la eliminación de AdBlue?
La eliminación de AdBlue es ilegal en muchas jurisdicciones para uso en carretera. Nuestros clientes deben ser conscientes de que algunos mercados lo permiten para aplicaciones fuera de carretera o de carreras, pero las regulaciones varían ampliamente.
¿Cómo se mantiene la economía de combustible y el rendimiento después de la eliminación de AdBlue?
El ajuste cuidadoso del tiempo de inyección, la presión y la cantidad es necesario para mantener la economía de combustible. A veces es posible un ligero aumento de potencia debido a la reducción de la contrapresión, pero esto debe equilibrarse con posibles aumentos en el consumo de combustible.
¿Qué ajustes son necesarios para los turbocompresores de geometría variable después de la eliminación de AdBlue?
Los mapas VGT a menudo necesitan recalibración para optimizar el flujo de escape y la presión de sobrealimentación. Esto implica ajustar los mapas de posición de las aletas en relación con las estrategias modificadas de inyección y EGR.
¿Cómo se previene la reactivación del sistema después de la eliminación de AdBlue?
Esto a menudo implica desactivar permanentemente ciertas funciones de la ECU y, a veces, requiere modificaciones de hardware. Algunos de nuestros clientes implementan bloqueos de software para evitar que las herramientas de los concesionarios reactiven el sistema.
¿Se puede eliminar el modo de emergencia después de la modificación del sistema AdBlue?
Si bien podemos desactivar el modo de emergencia en algunos casos, no es aconsejable. Preferimos abordar la causa subyacente en lugar de simplemente eliminar el síntoma.
¿Qué desafíos surgen con los trenes de potencia diésel-eléctricos híbridos durante la eliminación de AdBlue?
Estos sistemas requieren un equilibrio cuidadoso de la operación del motor diésel con la asistencia del motor eléctrico. Las estrategias de gestión de energía y las calibraciones de frenado regenerativo pueden necesitar ajustes para compensar los cambios en el perfil de emisiones del motor diésel.
¿Cómo afectan los cambios en la contrapresión de escape al motor después de la eliminación de AdBlue?
La eliminación de la inyección de AdBlue puede reducir ligeramente la contrapresión del escape. En motores con distribución variable de válvulas, los mapas de sincronización del árbol de levas pueden necesitar ajustes para optimizar la extracción de gases de escape bajo las nuevas condiciones.
¿Cómo afecta la eliminación de AdBlue la preparación para las pruebas de emisiones?
La eliminación de AdBlue puede afectar el estado de preparación para las pruebas de emisiones, causando potencialmente resultados de preparación fallidos. Podemos establecer el estado de preparación como siempre presente en algunos tipos de ECU.
¿Se pueden detectar las modificaciones de eliminación de AdBlue a través de diagnósticos del vehículo?
Sí, las modificaciones de programación pueden detectarse potencialmente utilizando el número de verificación de calibración del vehículo (CVN). El CVN es un valor de checksum calculado a partir de los datos de calibración de la ECU. Cuando se realizan modificaciones al software de la ECU, incluidas las relacionadas con la eliminación de AdBlue, el CVN cambiará. Esto significa que, incluso si el sistema AdBlue parece funcionar normalmente, las herramientas de diagnóstico pueden detectar que el software ha sido alterado al comparar el CVN actual con el valor de fábrica esperado.
¿Cuáles son los códigos de falla más comunes relacionados con problemas de AdBlue?
Códigos del Sistema AdBlue:
P20EE: Eficiencia del Catalizador NOx del SCR por Debajo del Umbral
P204F: Rendimiento del Sistema de Reductante
P203F: Nivel de Reductante Demasiado Bajo
P2047: Circuito del Inyector de Reductante Abierto
P2048: Circuito del Inyector de Reductante Bajo
P2049: Circuito del Inyector de Reductante Alto
P20E8: Presión de Reductante Demasiado Baja
P20E9: Presión de Reductante Demasiado Alta
Códigos del Sensor de Calidad de AdBlue:
P20FC: Circuito del Sensor de Calidad de Reductante
P20FD: Rango/Rendimiento del Circuito del Sensor de Calidad de Reductante
P20FE: Circuito del Sensor de Calidad de Reductante Bajo
P20FF: Circuito del Sensor de Calidad de Reductante Alto
Códigos del Tanque de AdBlue y del Sensor de Nivel:
P202E: Circuito del Sensor de Temperatura del Tanque de Reductante
P202F: Rango/Rendimiento del Circuito del Sensor de Temperatura del Tanque de Reductante
P2043: Circuito del Sensor de Temperatura del Tanque de Reductante Bajo
P2044: Circuito del Sensor de Temperatura del Tanque de Reductante Alto
P205A: Circuito del Sensor de Nivel del Tanque de Reductante
P205B: Rango/Rendimiento del Circuito del Sensor de Nivel del Tanque de Reductante
P205C: Circuito del Sensor de Nivel del Tanque de Reductante Bajo
P205D: Circuito del Sensor de Nivel del Tanque de Reductante Alto
Códigos del Calentador de AdBlue:
P20B9: Circuito de Control del Calentador de Reductante Abierto
P20BA: Circuito de Control del Calentador de Reductante Bajo
P20BB: Circuito de Control del Calentador de Reductante Alto
P20BC: Circuito del Sensor de Temperatura del Calentador de Reductante
P20BD: Rango/Rendimiento del Circuito del Sensor de Temperatura del Calentador de Reductante
Códigos del Sensor de NOx (relacionados con la eficiencia del sistema AdBlue):
P220A: Circuito del Sensor de NOx Banco 1 Sensor 1
P220B: Circuito Bajo del Sensor de NOx Banco 1 Sensor 1
P220C: Circuito Alto del Sensor de NOx Banco 1 Sensor 1
P229F: Circuito de Control del Calentador del Sensor de NOx Banco 1 Sensor
1
Códigos de la Bomba de AdBlue:
P20F8: Circuito de Control de la Bomba de Reductante
P20F9: Rango/Rendimiento del Circuito de Control de la Bomba de Reductante
P20FA: Circuito Bajo de la Bomba de Reductante
P20FB: Circuito Alto de la Bomba de Reductante
Códigos del Sistema SCR:
P249D: Control de Inyección de Reductante de Bucle Cerrado en el Límite – Flujo Demasiado Alto
P249E: Control de Inyección de Reductante de Bucle Cerrado en el Límite – Flujo Demasiado Bajo
SPN 3216: NOx de Entrada del Postratamiento 1
SPN 3226: NOx de Salida del Postratamiento 1
SPN 3251: Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diésel del Postratamiento 1
SPN 3364: Calidad del Líquido de Escape Diésel (DEF)
SPN 3515: Temperatura del Tanque de Líquido de Escape Diésel del Postratamiento 1
SPN 3516: Nivel del Tanque de Líquido de Escape Diésel del Postratamiento 1
SPN 3609: Porcentaje de Carga de Hollín del Filtro de Partículas Diésel del Postratamiento 1
SPN 3936: Estado del Filtro de Partículas Diésel del Postratamiento 1
SPN 4331: Nivel del Tanque de Líquido de Escape Diésel del Postratamiento 1
SPN 4334: Velocidad del Motor de la Bomba de Líquido de Escape Diésel del Postratamiento 1
SPN 4337: Temperatura de la Unidad de Dosificación de Líquido de Escape Diésel del Postratamiento 1
SPN 4339: Inducción Activa del Operador SCR del Postratamiento 1
SPN 4360: Eficiencia de Conversión SCR del Postratamiento 1
SPN 5246: Severidad de la Inducción del Operador SCR del Postratamiento
SPN 5571: Válvula de Dosificación de Líquido de Escape Diésel del Postratamiento 1
Es importante que los clientes comprendan que esto podría tener implicaciones para las reclamaciones de garantía, las inspecciones del vehículo o las pruebas de emisiones, dependiendo de las regulaciones locales y las prácticas de cumplimiento. Muchas herramientas de ajuste ofrecen la opción de preservar el CVN original, pero este es un proceso complejo y no siempre exitoso en todos los tipos de ECU y modificaciones.
