SPN 5571: Abgasnachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierventil

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Dringlichkeit und Fahrhinweise

Wenn Sie den Fehlercode SPN 5571 sehen, weist dies auf ein ernsthaftes Problem mit dem Hochdruck-Kraftstoffsystem hin. Das Weiterfahren mit diesem aktiven Fehler birgt das Risiko schwerer Motorschäden. Sobald dieser Code auftritt, sollten Sie sicher anhalten und den Motor so schnell wie möglich abstellen. Lassen Sie das Fahrzeug zu einer Werkstatt oder einem Dieselreparaturbetrieb abschleppen, um eine Diagnose zu stellen. Fahren Sie nicht weiter, bis das Problem behoben ist.

In unserer Werkstatt sind wir häufig auf den Fehlercode SPN 5571 bei verschiedenen Marken und Modellen gestoßen. Erst letzte Woche hatten wir einen Volvo-Lkw mit diesem Code, und das Problem war ein defektes Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene. Auch bei mehreren Mercedes-Benz Actros-Lkw haben wir diesen Code festgestellt, wobei hier Verunreinigungen im Ventil die Ursache waren. Dieser Fehler beschränkt sich jedoch nicht nur auf europäische Marken – wir haben SPN 5571 auch bei Hino- und Isuzu-Lkw diagnostiziert. Interessanterweise hatten wir nur wenige amerikanische Lkw mit diesem speziellen Fehlercode. Nach unserer Erfahrung tritt dieser Fehler häufiger bei europäischen und asiatischen Dieselmotoren auf. Unabhängig von der Marke beginnen wir immer mit einem gründlichen Diagnoseprozess, um die genaue Ursache zu ermitteln, da mehrere Faktoren eine Rolle spielen können, von Verkabelungsproblemen bis hin zu Ausfällen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.

Fehlercode-Details

SPN 5571 ist ein generischer Fehlercode, der bei vielen Dieselmotormarken und -modellen, insbesondere bei PACCAR MX-Motoren in Peterbilt- und Kenworth-Lkw, auftritt. Er weist auf ein Problem mit dem Kraftstoffschienen-Druckregelsystem hin:

  • SPN 5571 FMI 0 – Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene
  • SPN 5571 FMI 7 – Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene konnte nicht schließen
  • SPN 5571 FMI 16 – Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene konnte nicht öffnen

Das Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene steuert den maximalen Druck im Common-Rail-System. Es befindet sich an der Kraftstoffschiene und öffnet, um überschüssigen Druck abzulassen und Einspritzdüsen sowie andere Komponenten zu schützen.

Häufige Ursachen

  • Defektes Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene
  • Verunreinigungen oder Fremdkörper im Ventil
  • Verkabelungsprobleme am Ventil
  • Fehlerhafter Kraftstoffschienen-Drucksensor
  • Übermäßiger Kraftstoffdruck durch eine defekte Hochdruck-Kraftstoffpumpe

Diagnoseschritte

  1. Scannen Sie alle Fehlercodes. SPN 5571 tritt häufig zusammen mit anderen Codes wie SPN 157 FMI 18 (zu hoher Kraftstoffschienendruck) auf.
  2. Überprüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse am Druckbegrenzungsventil und am Kraftstoffschienen-Drucksensor. Reparieren Sie diese bei Bedarf.
  3. Untersuchen Sie das Druckbegrenzungsventil auf Verunreinigungen oder Schäden. Reinigen oder ersetzen Sie das Ventil.
  4. Messen Sie den tatsächlichen Kraftstoffschienendruck mit einem Manometer und vergleichen Sie ihn mit dem angeforderten Druck.
  5. Wenn der Druck zu hoch ist, führen Sie weitere Diagnosen an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und dem Druckregler durch.

Reparaturlösungen

In den meisten Fällen wird der Austausch des Druckbegrenzungsventils der Kraftstoffschiene SPN 5571 beheben. Das Ventil kostet typischerweise 250-300 USD (€225-275 EUR) plus 1-2 Arbeitsstunden für den Austausch.

Wenn das Ventil nicht defekt ist, kann eine weitere Diagnose und Reparatur des Hochdruck-Kraftstoffsystems erforderlich sein. Dies kann umfangreich werden und bis zu 3000 USD (€2700 EUR) kosten, wenn die Pumpe oder die Einspritzdüsen ersetzt werden müssen.

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Vorbeugung

  • Wechseln Sie die Kraftstofffilter regelmäßig, alle 24.000 km (15.000 Meilen)
  • Verwenden Sie nur Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD) von vertrauenswürdigen Lieferanten
  • Beheben Sie Kraftstofflecks und Verunreinigungen im Kraftstoffsystem umgehend
  • Warten Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem, um das Eindringen von Öl in den Ansaugtrakt zu verhindern

Durch das Verständnis des Fehlercodes SPN 5571, die Durchführung einer gründlichen Diagnose und die Durchführung der erforderlichen Reparaturen können Sie sicherstellen, dass Ihr Dieselmotor wieder ordnungsgemäß und zuverlässig läuft. Konsultieren Sie immer die Werksservicedokumentation für spezifische Fehlerbehebungsverfahren für Ihren Motor.

Häufig gestellte Fragen zu SPN 5571

Was bedeutet der Fehlercode SPN 5571?

SPN 5571 weist auf ein Problem mit dem Kraftstoffschienen-Druckregelsystem hin, insbesondere auf ein Problem mit dem Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene, das den maximalen Druck im Common-Rail-System steuert.

Was sind die verschiedenen Fehlermodus-Identifikatoren (FMI) für SPN 5571?

  • SPN 5571 FMI 0 – Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene
  • SPN 5571 FMI 7 – Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene konnte nicht schließen
  • SPN 5571 FMI 16 – Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene konnte nicht öffnen

Bei welchen Motoren tritt dieser Fehlercode häufig auf?

SPN 5571 ist ein generischer Code, der bei vielen Dieselmotoren auftreten kann, ist jedoch besonders häufig bei PACCAR MX-Motoren in Peterbilt- und Kenworth-Lkw anzutreffen.

Was sind die Symptome von SPN 5571?

Zu den Symptomen gehören ein Leistungsverlust, insbesondere beim Bergauffahren, sowie lautes Motorgeräusch. In einigen Fällen kann der Lkw nur noch mit geringer Geschwindigkeit fahren.

Kann ich mit SPN 5571 weiterfahren?

Nein, Sie sollten nicht weiterfahren, da dies das Risiko schwerer Motorschäden birgt. Halten Sie sicher an, schalten Sie den Motor ab und lassen Sie das Fahrzeug abschleppen, um eine Diagnose und Reparatur durchzuführen.

Was verursacht SPN 5571?

Häufige Ursachen sind ein defektes Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene, Verunreinigungen im Ventil, Verkabelungsprobleme, ein defekter Kraftstoffschienen-Drucksensor oder übermäßiger Druck durch eine defekte Hochdruck-Kraftstoffpumpe.

Welche anderen Codes können zusammen mit SPN 5571 auftreten?

SPN 5571 tritt häufig zusammen mit anderen Codes wie SPN 157 FMI 18 (zu hoher Kraftstoffschienendruck) und SPN 1347 FMI 16 auf.

Wie wird SPN 5571 diagnostiziert?

Die wichtigsten Diagnoseschritte sind:

  1. Scannen Sie alle Fehlercodes
  2. Überprüfen Sie Verkabelung und Anschlüsse
  3. Untersuchen Sie das Druckbegrenzungsventil
  4. Messen Sie den tatsächlichen und den angeforderten Kraftstoffschienendruck
  5. Untersuchen Sie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe, wenn der Druck zu hoch ist

Was ist die Reparatur für SPN 5571?

In den meisten Fällen wird das Ersetzen des Druckbegrenzungsventils der Kraftstoffschiene das Problem beheben. Ist das Ventil nicht defekt, kann eine weitere Diagnose und Reparatur des Hochdruck-Kraftstoffsystems erforderlich sein.

Wo befindet sich das Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene?

Das Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffschiene befindet sich an der Kraftstoffschiene. Es öffnet, um überschüssigen Druck abzulassen und Komponenten wie die Einspritzdüsen zu schützen.

Was ist die Teilenummer für das Druckbegrenzungsventil?

Die Teilenummer variiert je nach Motor, ist jedoch bei PACCAR MX-Motoren häufig die 1830662C91.

Wie viel kostet der Austausch des Druckbegrenzungsventils?

Das Ventil kostet in der Regel 250-300 USD (€225-275 EUR) plus 1-2 Arbeitsstunden für den Austausch.

Was, wenn der Austausch des Ventils das Problem nicht behebt?

Wenn der Austausch des Druckbegrenzungsventils SPN 5571 nicht behebt, ist eine weitere Diagnose des Hochdruck-Kraftstoffsystems erforderlich. Die Reparaturen können umfangreich sein und über 3000 USD (€2700 EUR) kosten, wenn die Pumpe oder die Einspritzdüsen ersetzt werden müssen.

Kann SPN 5571 verhindert werden?

Regelmäßige Wartung hilft, SPN 5571 zu verhindern:

  • Wechseln Sie die Kraftstofffilter alle 24.000 km (15.000 Meilen)
  • Verwenden Sie nur Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt von vertrauenswürdigen Lieferanten
  • Beheben Sie Kraftstofflecks und Verunreinigungen im Kraftstoffsystem umgehend
  • Warten Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem

Was passiert, wenn SPN 5571 nicht repariert wird?

Wenn SPN 5571 ignoriert wird und Sie weiterfahren, kann es zu schweren Motorschäden kommen, da das Kraftstoffsystem nicht vor übermäßigem Druck geschützt ist.

Kann ich SPN 5571 selbst diagnostizieren und reparieren?

Die Diagnose und Reparatur von SPN 5571 erfordert fortgeschrittene Werkzeuge und Fachwissen. Es wird empfohlen, das Fahrzeug von einem qualifizierten Dieseltechniker diagnostizieren und reparieren zu lassen.

Welche Diagnosewerkzeuge können SPN 5571 lesen?

Die meisten professionellen Diagnosewerkzeuge können den generischen Fehlercode SPN 5571 lesen. Ein herstellerspezifisches Diagnosegerät kann jedoch erforderlich sein, um detailliertere Fehlerinformationen zu erhalten und bidirektionale Tests durchzuführen.

Wird durch das Trennen der Batterien der Code gelöscht?

Das Trennen der Batterien kann den Code SPN 5571 vorübergehend löschen, behebt jedoch nicht die zugrunde liegende Ursache. Der Code wird erneut angezeigt, sobald der Fehler erneut erkannt wird. Eine ordnungsgemäße Diagnose und Reparatur sind erforderlich.

Fällt SPN 5571 unter die Garantie?

Die Garantieabdeckung für SPN 5571 hängt von den spezifischen Garantiebedingungen, dem Fahrzeugalter und der Laufleistung ab. Wenden Sie sich an Ihren Händler, um festzustellen, ob die Reparaturen abgedeckt sind.

Wo finde ich weitere Informationen zu SPN 5571?

Für weitere Informationen, die speziell auf Ihren Motor zutreffen, konsultieren Sie die Werksservicedokumentation, das Reparaturhandbuch oder die Fehlerdiagnose-Anleitung. Möglicherweise sind auch technische Service-Bulletins (TSBs) verfügbar, die häufige Ursachen und Reparaturen für SPN 5571 beschreiben.

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