Ziptuning de

SPN 1639: Lüfterdrehzahl

dhakdev

Einleitung

Der Fehlercode SPN 1639 bezieht sich auf Probleme mit der Motorkühlgebläsedrehzahl bei Fahrzeugen, die mit elektronischen Motorkontrollmodulen (ECM) ausgestattet sind. Wenn dieser Code ausgelöst wird, hat das ECM ein Problem mit dem Lüfterdrehzahlsignal erkannt, was darauf hinweist, dass das Kühlgebläse nicht wie erwartet funktioniert. Obwohl SPN 1639 sofortige Aufmerksamkeit erfordert, um mögliche Motorschäden durch Überhitzung zu verhindern, ist es in den meisten Fällen sicher, vorsichtig weiterzufahren und dabei die Kühlmitteltemperatur zu überwachen, bis das Problem ordnungsgemäß diagnostiziert und behoben werden kann.

In unserer Werkstatt haben wir SPN 1639 Fehlercodes bei verschiedenen europäischen Automarken erlebt, wobei Volvo, Mercedes-Benz und MAN-Lkw die häufigsten Übeltäter sind. Wir haben festgestellt, dass dieses Problem besonders bei Dieselmotoren mit SCR-Systemen häufig auftritt. Aus unserer Erfahrung wird der Fehler oft durch einen defekten NOx-Sensor ausgelöst, aber wir haben auch Fälle gesehen, bei denen Verkabelungsprobleme oder Abgaslecks die Ursache waren. Interessanterweise haben wir festgestellt, dass Mercedes-Fahrzeuge empfindlicher auf diesen Fehler reagieren und oft ein Sensoraustausch erforderlich ist, auch wenn die Messwerte nur geringfügig außerhalb der Spezifikation liegen. Im Gegensatz dazu scheinen Volvo-Lkw widerstandsfähiger zu sein und der Code wird manchmal nach einigen Fahrzyklen ohne Eingriff gelöscht. Insgesamt tritt SPN 1639 zwar nicht ausschließlich bei europäischen Fahrzeugen auf, aber wir haben ihn bei diesen Marken häufiger gesehen als bei amerikanischen oder asiatischen Modellen.

Verständnis von SPN 1639

SPN 1639 steht für „Suspect Parameter Number – Lüfterdrehzahl“. Es handelt sich um einen Diagnosefehlercode, der darauf hinweist, dass das ECM ein anormales Signal vom Lüfterdrehzahlsensor oder ein Problem mit dem Lüfterdrehzahlregelkreis erkannt hat. Dieser Code tritt häufig bei schweren Lastkraftwagen und Bussen mit Dieselmotoren auf, wie z.B. bei Freightliner, Volvo, Mercedes-Benz und MAN. Die spezifischen Fehlerkriterien und Auswirkungen können je nach Motorenhersteller und Modell variieren.

Teile und ihre Rollen

Die Hauptkomponenten, die mit SPN 1639 verbunden sind, umfassen:

Häufige Ursachen

Mögliche Ursachen für SPN 1639 sind:

Diagnose und Fehlersuche: Bei der Diagnose von SPN 1639 sollten Sie die folgenden Schritte befolgen:

  1. Schließen Sie ein Diagnosegerät an und verifizieren Sie, dass SPN 1639 aktiv ist. Notieren Sie die eingefrorenen Daten, falls verfügbar.

  2. Überprüfen Sie den Zustand und die Spannung des Lüfterantriebsriemens visuell. Ersetzen Sie den Riemen, wenn er abgenutzt, glänzend oder rissig ist.

  3. Prüfen Sie den Kühlmittelstand und testen Sie den Kühlmitteldruck, um Lecks oder Lufteintritt auszuschließen.

  4. Führen Sie mit einem Multimeter einen Spannungsabfalltest an den Stromversorgungs- und Signalleitungen des Lüfterdrehzahlsensors durch. Reparieren Sie die Verkabelung, wenn der Spannungsabfall 200 mV überschreitet.

  5. Mit eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor aktivieren Sie den Lüfter über ein Diagnosegerät und prüfen Sie das Einrücken des Lüfters. Wenn der Lüfter nicht einrückt, vermuten Sie eine defekte Lüfterkupplung.

  6. Ziehen Sie den Lüfterdrehzahlsensor ab und überprüfen Sie ihn auf Beschädigungen oder Verunreinigungen. Messen Sie den Widerstand des Sensors und vergleichen Sie ihn mit den Spezifikationen (normalerweise 1-2 kΩ).

  7. Wenn alle Verkabelungen und Komponenten in Ordnung sind, schließen Sie ein Oszilloskop an das Lüfterdrehzahlsignal an und überprüfen Sie, ob die Signalfrequenz mit der vorgegebenen Lüfterdrehzahl übereinstimmt. Ersetzen Sie den Sensor, wenn das Signal unregelmäßig oder eine Nulllinie aufweist.

Häufig auftretende Fehlercodes im Zusammenhang mit SPN 1639 sind EGR-Ventilposition, Kühlmitteltemperatur- und Ansauglufttemperatursensorcodes. Diese sollten gemäß den Fehlerbehebungsverfahren des Herstellers diagnostiziert werden, da sie Lüfterdrehzahlprobleme verursachen oder dazu beitragen können.

Reparaturlösungen

Nachdem die Ursache ermittelt wurde, führen Sie die folgenden Reparaturen durch:

Verwenden Sie möglichst OEM-Ersatzteile für beste Zuverlässigkeit. Ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellerspezifikationen an. Nach den Reparaturen löschen Sie die Fehlercodes und überprüfen, ob das Lüfterdrehzahlsignal und die Funktion den Spezifikationen entsprechen.

Reparaturkosten

Typische Ersatzteilkosten für SPN 1639-Reparaturen umfassen:

Die Arbeitszeit reicht je nach spezifischer Reparatur und Zugänglichkeit von 1-3 Stunden. Diagnosegebühren liegen normalerweise bei 1,0-2,0 Stunden zusätzlich zur Reparaturzeit. Zusätzliche Kosten können Kühlmittel, Werkstattmaterialien und Entsorgungsgebühren umfassen.

Vorbeugungsmaßnahmen

Um das Auftreten von SPN 1639 zu minimieren, beachten Sie die folgenden Wartungspraktiken:

Häufig gestellte Fragen zu SPN 1639

Was bedeutet SPN 1639?

SPN 1639 ist ein Diagnosefehlercode, der auf ein Problem mit der Motorkühlgebläsedrehzahl hinweist. Er steht für „Suspect Parameter Number – Lüfterdrehzahl“.

Was sind die Symptome von SPN 1639?

Häufige Symptome umfassen das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte, Motorüberhitzung, ein ständig auf hoher Geschwindigkeit laufendes Gebläse oder ein Gebläse, das gar nicht läuft. Außerdem kann die Motorleistung beeinträchtigt sein oder der Kraftstoffverbrauch erhöht werden.

Ist es sicher, mit SPN 1639 weiterzufahren?

Das hängt von der Schwere des Problems ab. Wenn der Motor überhitzt, sollten Sie das Fahren sofort einstellen, um Schäden zu vermeiden. In einigen Fällen können Sie vorsichtig eine kurze Strecke fahren, während Sie die Motortemperatur überwachen, aber lassen Sie das Problem schnell diagnostizieren.

Was verursacht SPN 1639?

Mögliche Ursachen umfassen einen defekten Lüfterdrehzahlsensor, Verkabelungsprobleme im Lüfterdrehzahlsensorkreis, eine defekte Lüfterkupplung, einen niedrigen Kühlmittelstand, ein festhängendes Thermostat oder ein Problem mit dem ECM (Motorsteuergerät).

Wie wird SPN 1639 diagnostiziert?

Die Diagnose umfasst in der Regel das Auslesen von Fehlercodes, die visuelle Inspektion der Verkabelung und Anschlüsse, das Testen des Lüfterdrehzahlsensorsignals mit einem Multimeter oder Oszilloskop sowie die Überprüfung des Kühlsystems auf Lecks oder Blockaden.

Kann SPN 1639 durch eine schlechte Masseverbindung verursacht werden?

Ja, eine schlechte Masseverbindung im Lüfterdrehzahlsensorkreis kann intermittierende oder unregelmäßige Sensormessungen verursachen, was SPN 1639 auslöst.

Wo befindet sich der Lüfterdrehzahlsensor?

Der Standort variiert, aber er befindet sich in der Regel an der Lüfterkupplungseinheit oder in der Nähe des Kühlers. Schauen Sie in ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch oder einen Schaltplan, um den genauen Standort zu bestimmen.

Wie viel kostet die Reparatur von SPN 1639?

Die Kosten hängen von der Ursache ab. Rechnen Sie mit Diagnosekosten von 80-150 USD. Ein Ersatzlüfterdrehzahlsensor kostet etwa 200-400 USD, während eine Lüfterkupplung 400-750 USD kostet, zuzüglich 2-3 Stunden Arbeitszeit. Insgesamt können die Kosten zwischen 300-1500 USD liegen.

Kann eine durchgebrannte Sicherung SPN 1639 verursachen?

Ja, wenn die Sicherung des Kühlgebläsekreises durchgebrannt ist, funktioniert das Gebläse nicht und SPN 1639 kann ausgelöst werden. Überprüfen Sie die Sicherungen frühzeitig im Diagnoseprozess.

Ist der Lüfterdrehzahlsensor dasselbe wie der Kühlmitteltemperatursensor?

Nein, das sind verschiedene Sensoren. Der Lüfterdrehzahlsensor misst die Lüfterdrehzahl (U/min), während der Kühlmitteltemperatursensor die Temperatur des Motorkühlmittels misst. Beide Sensoren können jedoch Probleme im Kühlsystem verursachen, wenn sie defekt sind.

Wie testet man einen Lüfterdrehzahlsensor?

Um den Sensor zu testen, trennen Sie den Sensor und prüfen Sie die Referenzspannung (5V oder 12V) an der Stromleitung. Testen Sie außerdem die Kontinuität zwischen der Masseleitung und einer guten Chassismasse. Drehen Sie den Lüfter von Hand und überprüfen Sie das pulsierende Signal an der Signalleitung.

Was ist der normale Widerstandsbereich für einen Lüfterdrehzahlsensor?

Dies variiert je nach Anwendung, aber die meisten Lüfterdrehzahlsensoren haben einen Widerstand von 1-2 kΩ. Konsultieren Sie die Herstellerspezifikationen für genaue Werte.

Kann eine defekte Lüfterkupplung SPN 1639 verursachen?

Ja, wenn die Lüfterkupplung übermäßig rutscht oder nicht vollständig einrückt, dreht der Lüfter möglicherweise nicht schnell genug, um die Motortemperatur zu kontrollieren, was zur Auslösung von SPN 1639 führen kann.

Wie oft sollte das Motorkühlgebläse inspiziert werden?

Überprüfen Sie das Gebläse, die Kupplung und die zugehörigen Komponenten bei jedem Ölwechsel oder alle 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Achten Sie auf Risse, verbogene oder fehlende Schaufeln und übermäßiges Spiel in der Kupplung.

Kann niedriger Kühlmittelstand SPN 1639 verursachen?

Ja, ein niedriger Kühlmittelstand verringert die Fähigkeit des Kühlsystems, Wärme abzuleiten, wodurch der Lüfter übermäßig oft läuft, um zu kompensieren. Dies kann zu Überhitzung und SPN 1639 führen.

Wie behebt man einen Lüfterdrehzahlsensorkreis?

Beginnen Sie mit der Überprüfung der Sicherungen und der Inspektion der Verkabelung auf Schäden. Messen Sie die Referenzspannung, das Masse-Signal und den Sensorausgang mit einem Multimeter oder Oszilloskop. Vergleichen Sie Ihre Messwerte mit den Herstellerspezifikationen.

Welche anderen Komponenten können Kühlgebläseprobleme verursachen, abgesehen vom Lüfterdrehzahlsensor?

Andere mögliche Ursachen umfassen den Kühlmitteltemperatursensor, das Thermostat, den Kühler, die Wasserpumpe, das ECM, das Lüfterrelais und den Kabelbaum.

Kann ein defektes ECM SPN 1639 verursachen?

Ja, ein defektes ECM kann falsche Befehle an das Kühlgebläse senden oder Signale vom Lüfterdrehzahlsensor falsch interpretieren, was zu SPN 1639 führt. Dies wird in der Regel diagnostiziert, indem andere Ursachen ausgeschlossen werden.

Gibt es technische Service-Bulletins (TSBs) im Zusammenhang mit SPN 1639?

Das ist möglich, abhängig von der Fahrzeugmarke und dem Modell. Überprüfen Sie mit dem Hersteller oder in Online-Datenbanken, ob es TSBs gibt, die Kühlgebläseprobleme oder speziell SPN 1639 für Ihr Fahrzeug behandeln.

Wie kann ich SPN 1639 vorbeugen?

Vorbeugende Maßnahmen umfassen:

Kaufen Sie jetzt ein getestetes Tuning-File für Adblue / EGR / DPF / Adblue Off!

Jetzt registrieren oder bereits ein Konto,
Die mobile Version verlassen