P20FE – Schaltkreis des Reduktionsmittelqualitätssensors niedrig

Dringlichkeit und Schweregrad

Der Code P20FE weist auf ein Problem mit der Reduktionsmitteldosierungseinheit 1 hin, die Teil des Emissionskontrollsystems des Fahrzeugs ist. Obwohl das Problem nicht sofort kritisch ist, sollte es umgehend behoben werden, um eine ordnungsgemäße Emissionskontrolle sicherzustellen und potenziellen Motorleistungsproblemen vorzubeugen. Es ist im Allgemeinen sicher, für kurze Zeit weiterzufahren, jedoch wird empfohlen, innerhalb der nächsten Tage einen Service-Termin bei einem qualifizierten Techniker oder einer Werkstatt zu vereinbaren.

Details zum Code

P20FE ist ein Code des Antriebsstrangs (P), der mit dem Emissionskontrollsystem zusammenhängt. Im Detail:

• P: Powertrain (Antriebsstrang)
• 2: Kraftstoff- und Luftmischung sowie zusätzliche Emissionskontrollen
• 0FE: Spezifischer Fehlerindex

Dieser Code wird hauptsächlich mit Ford-Fahrzeugen in Verbindung gebracht, kann aber auch bei anderen Marken auftreten. Er zeigt an, dass das Motorsteuergerät (ECM) ein Leistungsproblem mit der Reduktionsmitteldosierungseinheit 1 festgestellt hat, die für die Einspritzung von Diesel-Abgasreinigungsflüssigkeit (DEF) in das Abgassystem verantwortlich ist.

Verwandte Codes umfassen:

• P207F: Reduktionsmittelqualität
• P20EE: SCR-NOx-Katalysator-Wirkungsgrad unterhalb der Schwelle

Beteiligte Komponenten

Die Hauptkomponenten, die mit dem P20FE-Code verbunden sind, sind:

1. Reduktionsmitteldosierungseinheit (RMU): Dieses Gerät spritzt präzise DEF in den Abgasstrom ein.
2. Diesel Exhaust Fluid (DEF): Eine harnstoffbasierte Lösung, die im SCR-System verwendet wird.
3. SCR-System (Selective Catalytic Reduction): Reduziert NOx-Emissionen in Dieselmotoren.
4. NOx-Sensoren: Überwachen die Stickoxidwerte vor und nach dem SCR-Katalysator.
5. Motorsteuergerät (ECM): Überwacht und steuert das gesamte System.

Die RMU spielt eine entscheidende Rolle im SCR-System, indem sie sicherstellt, dass die richtige Menge DEF in den Abgasstrom eingespritzt wird, um NOx-Emissionen effektiv zu reduzieren.

Häufige Ursachen

1. Defekte Reduktionsmitteldosierungseinheit
2. Kontaminiertes oder minderwertiges DEF
3. Verstopfte DEF-Einspritzdüse
4. Verkabelungsprobleme im RMU-Stromkreis
5. Softwareprobleme im ECM
6. Abgaslecks, die die Leistung des SCR-Systems beeinträchtigen

Diagnoseverfahren

1. Verbinden Sie einen Diagnosescanner und lesen Sie alle gespeicherten Codes und Standbilddaten aus.
2. Überprüfen Sie den DEF-Tankstand und die Qualität der Flüssigkeit.
3. Untersuchen Sie das DEF-System auf sichtbare Schäden oder Lecks.
4. Prüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse der RMU auf Beschädigungen oder Korrosion.
5. Verwenden Sie den Scanner, um die RMU zu steuern, und beobachten Sie ihre Leistung.
6. Messen Sie mit einem Multimeter die Spannung und Masseverbindungen zur RMU.
7. Untersuchen Sie das Abgassystem auf Lecks, insbesondere in der Nähe des SCR-Katalysators.
8. Analysieren Sie die Standbilddaten, um die Bedingungen zu identifizieren, unter denen der Fehler auftrat.

Lösungen

1. Tauschen Sie die Reduktionsmitteldosierungseinheit aus, falls sie defekt ist.
2. Entleeren und füllen Sie den DEF-Tank mit frischer, hochwertiger Flüssigkeit.
3. Reinigen oder ersetzen Sie die DEF-Einspritzdüse, falls sie verstopft ist.
4. Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Anschlüsse im RMU-Stromkreis.
5. Aktualisieren Sie die ECM-Software, falls ein bekanntes Problem besteht.
6. Reparieren Sie Abgaslecks, insbesondere in der Nähe des SCR-Systems.

Prävention

1. Verwenden Sie nur hochwertiges DEF von vertrauenswürdigen Quellen.
2. Halten Sie den DEF-Stand stets auf einem angemessenen Niveau.
3. Befolgen Sie den empfohlenen Wartungsplan des Herstellers für das Emissionskontrollsystem.
4. Beheben Sie Abgaslecks umgehend, um Systemschäden zu vermeiden.

Reparaturkosten

Geschätzte Kosten (USD/EUR):

• Diagnosegebühr: $100-150 / €85-130
• RMU-Austausch: $500-800 / €425-680
• Reinigung des DEF-Systems: $150-250 / €130-215
• ECM-Software-Update: $100-200 / €85-170

Die Gesamtkosten für Reparaturen können zwischen $200 und $1000 (€170 bis €850) variieren, abhängig von der spezifischen Ursache und den erforderlichen Reparaturen.

Reparaturanleitung

1. Trennen Sie das Minuspolkabel der Batterie.
2. Lokalisieren Sie die Reduktionsmitteldosierungseinheit in der Nähe des DEF-Tanks oder des SCR-Katalysators.
3. Trennen Sie den elektrischen Anschluss und die DEF-Zuleitung von der RMU.
4. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und entnehmen Sie die RMU.
5. Installieren Sie die neue RMU und achten Sie auf korrekte Ausrichtung und Abdichtung.
6. Schließen Sie die DEF-Zuleitung und den elektrischen Anschluss wieder an.
7. Löschen Sie alle DTCs und führen Sie mit einem Diagnosescanner eine Systemanlernprozedur durch.
8. Machen Sie eine Probefahrt, um sicherzustellen, dass das Problem behoben ist.

Verwandte Probleme

• Fehler an den DEF-Qualitätssensoren (P20EE, P207F)
• NOx-Sensorausfälle (P220B, P220C)
• SCR-Katalysator-Wirkungsgradprobleme (P20EE)
• Fehler an Abgastemperatursensoren (P2080, P2084)

Führen Sie immer eine umfassende Systemdiagnose durch, da mehrere verwandte Codes aufgrund der miteinander verbundenen Natur moderner Emissionskontrollsysteme auftreten können.

Häufig gestellte Fragen zum P20FE-Code

Was bedeutet der P20FE-Code?

Der P20FE-Code weist auf ein Leistungsproblem mit der Reduktionsmitteldosierungseinheit 1 hin, die Teil des SCR-Emissionskontrollsystems des Fahrzeugs ist.

Wie dringend ist es, den P20FE-Code zu beheben?

Das Problem ist nicht sofort kritisch, sollte jedoch innerhalb weniger Tage behoben werden, um die Emissionskontrolle sicherzustellen und Motorleistungsprobleme zu vermeiden.

Kann ich mit einem aktiven P20FE-Code weiterfahren?

Es ist in der Regel sicher, für kurze Zeit weiterzufahren, jedoch wird empfohlen, so bald wie möglich einen Service-Termin zu vereinbaren.

Welche Fahrzeuge sind häufig vom P20FE-Code betroffen?

Dieser Code tritt hauptsächlich bei Diesel-Fahrzeugen auf, insbesondere bei europäischen Modellen wie Volkswagen, Audi und BMW. Er kann aber auch bei anderen Marken auftreten.

Welche Komponenten sind mit dem P20FE-Code verbunden?

Die Hauptkomponenten sind die Reduktionsmitteldosierungseinheit (RMU), das Diesel Exhaust Fluid (DEF)-System, das SCR-System und das Motorsteuergerät (ECM).

Was sind häufige Ursachen für den P20FE-Code?

Häufige Ursachen sind eine defekte RMU, kontaminiertes DEF, verstopfte DEF-Injektoren, Verkabelungsprobleme, Softwareprobleme im ECM und Abgaslecks.

Wie wird der P20FE-Code diagnostiziert?

Die Diagnose umfasst das Scannen nach Codes, die Inspektion des DEF-Systems, das Prüfen der Verkabelung und Anschlüsse, das Testen der RMU-Funktion und die Untersuchung des Abgassystems auf Lecks.

Welche Werkzeuge werden zur Diagnose eines P20FE-Codes benötigt?

Erforderlich sind ein Diagnosescanner, ein Multimeter und möglicherweise spezielle Werkzeuge für den Zugriff auf die RMU und das DEF-System.

Kann ich den P20FE-Code selbst diagnostizieren und beheben?

Während einige Diagnose- und Reparaturschritte von erfahrenen DIY-Mechanikern durchgeführt werden können, wird eine professionelle Diagnose und Reparatur aufgrund der Komplexität des SCR-Systems empfohlen.

Welche Lösungen gibt es für den P20FE-Code?

Zu den Lösungen gehören der Austausch der RMU, das Nachfüllen mit hochwertigem DEF, die Reinigung oder der Austausch der DEF-Injektoren, die Reparatur der Verkabelung, Software-Updates oder das Beheben von Abgaslecks.

Wie kann ich P20FE-Codes in Zukunft vermeiden?

Verwenden Sie hochwertiges DEF, halten Sie den DEF-Stand auf einem angemessenen Niveau, folgen Sie dem Wartungsplan des Herstellers und beheben Sie Abgaslecks umgehend.

Wie hoch sind die typischen Kosten für die Reparatur eines P20FE-Problems?

Die Reparaturkosten können zwischen $200 und $1000 (€170 bis €850) variieren, abhängig von der spezifischen Ursache und den erforderlichen Reparaturen.

Gibt es vorübergehende Lösungen für den P20FE-Code?

Das Auffüllen des DEF-Tanks mit hochwertiger Flüssigkeit kann in einigen Fällen eine vorübergehende Lösung bieten, wird jedoch nicht als langfristige Maßnahme empfohlen.

Wie lange dauert es typischerweise, ein P20FE-Problem zu beheben?

Die Reparaturzeit kann je nach Ursache zwischen 1 und 4 Stunden variieren.

Wird der P20FE-Code von selbst gelöscht?

Der Code kann vorübergehend gelöscht werden, wenn das Problem behoben ist, kehrt jedoch wahrscheinlich zurück, wenn die zugrunde liegende Ursache nicht vollständig behoben wird.

Beeinflusst ein P20FE-Code den Kraftstoffverbrauch?

Zwar nicht direkt, jedoch kann eine beeinträchtigte SCR-Systemfunktion zu einer verminderten Motorleistung und möglicherweise einem höheren Kraftstoffverbrauch führen.

Treten oft verwandte Codes zusammen mit P20FE auf?

Verwandte Codes umfassen P207F (Reduktionsmittelqualität), P20EE (SCR NOx-Katalysator-Wirkungsgrad unterhalb der Schwelle) und andere DEF- oder NOx-Sensor-bezogene Codes.

Kann kaltes Wetter einen P20FE-Code auslösen?

Ja, extrem kalte Temperaturen können diesen Code auslösen, wenn DEF gefriert oder das System empfindlich reagiert.

Bedeutet ein P20FE-Code immer, dass die RMU ausgetauscht werden muss?

Nicht unbedingt. Während eine defekte RMU eine häufige Ursache ist, können auch andere Probleme wie kontaminiertes DEF oder Verkabelungsprobleme verantwortlich sein.

Führt ein P20FE-Code dazu, dass das Fahrzeug in den Limp-Modus wechselt?

Nicht sofort, jedoch könnte eine längere Vernachlässigung dieses Codes letztlich zu einem Leistungsabfall oder Limp-Modus führen, um die Emissionskontrolle zu gewährleisten.