P2019 – Ansaugkrümmer-Stellklappensensor/-Schalter Stromkreisbereich/Leistung (Bank 2)

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Dringlichkeit und Fahrüberlegungen

Der Code P2019 weist auf ein Problem mit dem Ansaugkrümmer-Stellklappensystem (IMRC) auf Bank 2 hin (die Seite des Motors, die nicht Zylinder Nr. 1 enthält). Mit diesem Code kann das Fahrzeug in der Regel sicher zu einer Werkstatt gefahren werden. Es können jedoch eine verringerte Motorleistung, ein unruhiger Leerlauf und ein höherer Kraftstoffverbrauch auftreten. Obwohl es sich nicht um einen Notfall handelt, ist es ratsam, das Problem zeitnah zu diagnostizieren und zu beheben, um den ordnungsgemäßen Motorbetrieb wiederherzustellen und mögliche Schäden am Katalysator durch unverbrannten Kraftstoff zu vermeiden.

In unserer Werkstatt ist der Code P2019 besonders häufig bei europäischen Marken wie Audi, BMW und Volkswagen aufgetreten. Besonders verbreitet ist er bei Audi A4- und A6-Modellen mit 2.0T-Motor. Meistens liegt das Problem an Kohlenstoffablagerungen auf den Ansaugkrümmerklappen oder an einem defekten Positionssensor. Gelegentlich treten auch Vakuumlecks oder elektrische Verbindungsprobleme auf. Obwohl es sich in der Regel nicht um ein kritisches Problem handelt, empfehlen wir, es schnell zu beheben, um Leistungsprobleme zu vermeiden. In unserer Erfahrung löst eine gründliche Reinigung des Ansaugsystems oder der Austausch des Positionssensors das Problem bei diesen europäischen Fahrzeugen in den meisten Fällen.

Details zum Code

P2019 ist ein generischer Antriebsstrangcode, der bei vielen Fahrzeugen mit elektronisch gesteuerten Ansaugkrümmern auftritt, insbesondere bei Fahrzeugen ab Baujahr 2003. Die genaue Definition und Diagnosemethoden können je nach Marke und Modell variieren. Dieser Code bezieht sich speziell auf Bank 2. Ein ähnlicher Code, P2004, weist auf ein IMRC-Problem auf Bank 1 hin.

Teile und Funktion

Das IMRC-System umfasst:

IMRC-Klappen/Platten: Diese Klappen im Ansaugkrümmer öffnen und schließen, um die Länge der Ansaugwege zu variieren.

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IMRC-Aktoren: Vakuum- oder Elektromotoren, die die Klappen/Platten basierend auf den Befehlen des Steuergeräts (ECU) physisch bewegen.

IMRC-Positionssensoren: Diese überwachen die tatsächliche Position der Klappen und melden diese an die ECU zurück.

Die ECU steuert die IMRC-Aktoren, um die Klappenpositionen basierend auf Faktoren wie Motordrehzahl und Last anzupassen. Dies optimiert die Luftgeschwindigkeit und volumetrische Effizienz für eine verbesserte Leistung, Emissionen und Kraftstoffeffizienz.

Häufige Ursachen

  • Festklemmende oder defekte IMRC-Klappen/Platten
  • Defekter IMRC-Aktor oder Positionssensor
  • Beschädigte Verkabelung oder schlechte elektrische Verbindungen im IMRC-Stromkreis
  • Ansaugkrümmer-Vakuumlecks
  • In seltenen Fällen ein defektes Steuergerät (ECU)

Diagnoseschritte

  1. Prüfen Sie auf andere Codes, insbesondere solche, die sich auf den Ansaugkrümmer, das IMRC-System oder den Luftmassenmesser beziehen. Beheben Sie diese Probleme zuerst.
  2. Untersuchen Sie die Verkabelung und die elektrischen Verbindungen zu den IMRC-Aktoren und -Sensoren visuell. Reparieren Sie diese bei Bedarf.
  3. Beobachten Sie mithilfe eines Diagnosetools oder Oszilloskops die Signale der IMRC-Positionssensoren, während Sie den Motor hochdrehen. Die Signale sollten sich reibungslos ändern.
  4. Testen Sie die Funktion der IMRC-Aktoren mithilfe eines Diagnosetools mit bidirektionalen Steuerungen (falls verfügbar).
  5. Wenn die Aktoren und Sensoren in Ordnung sind, überprüfen Sie die IMRC-Klappen physisch auf Bindungen oder ein Festklemmen. Dies erfordert bei den meisten Motoren das Entfernen des Ansaugkrümmers.

Reparaturen und Kosten

Die Reinigung oder der Austausch der IMRC-Klappen erfordert oft die Entfernung und den Ersatz des Ansaugkrümmers. Teile und Arbeit können zwischen 500–1000 € oder mehr kosten, je nach Motorbauweise. Der Austausch eines defekten IMRC-Aktors oder Positionssensors kostet typischerweise 200–400 € für Teile und Arbeit. Verkabelungsreparaturen sind in der Regel kostengünstig (100–200 €), es sei denn, der Kabelbaum ist stark beschädigt.

Prävention

  • Halten Sie den Motorluftfilter sauber, um zu verhindern, dass Schmutz die IMRC-Klappen verklemmt.
  • Beheben Sie Ansaugkrümmer-Vakuumlecks umgehend, da diese ungemessene Luft eindringen lassen und IMRC-Probleme verursachen können.
  • Folgen Sie den vom Hersteller empfohlenen Wartungsintervallen für Zündkerzen, Zündsystem und Einspritzdüsen, um eine effiziente Verbrennung zu gewährleisten und übermäßige Kohlenstoffablagerungen an den IMRC-Klappen zu vermeiden.

Verwandte Codes

Andere Fehler, die häufig zusammen mit P2019 auftreten, sind:

  • P2004 (IMRC-Fehler auf Bank 1)
  • P0101-P0103 (Probleme mit dem Luftmassenmesser)
  • P0171-P0175 (Magere Kraftstoffgemischcodes)
  • P0300-P0308 (Zylinderzündaussetzer)

Die Behebung dieser verwandten Fehler ist wichtig für eine genaue Diagnose der Ursache von P2019 und um ein erneutes Auftreten zu verhindern.

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