SPN 4334: Nachbehandlung 1 Diesel Exhaust Fluid Pumpenmotordrehzahl

SPN 4334: Abgasnachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitspumpenmotor Geschwindigkeit
Fehlercode SPN 4334: DEF-Druck zu niedrig

Dringlichkeit

Wenn Sie den Fehlercode SPN 4334 erhalten, der anzeigt, dass der DEF-Druck zu niedrig ist, sollten Sie das Fahren sofort einstellen und eine Werkstatt aufsuchen. Das Weiterfahren mit diesem aktiven Fehler kann dazu führen, dass der Motor auf 8 km/h (5 mph) gedrosselt wird und es zu dauerhaften Schäden am SCR-System kommt.

Code-Details

SPN 4334 ist ein generischer J1939-Fehlercode, der auf viele Diesel-Fahrzeuge zutrifft, die mit einem Selective Catalytic Reduction (SCR)-System zur Emissionskontrolle ausgestattet sind. Der Code zeigt an, dass der Dieselabgasflüssigkeitsdruck (DEF) unter dem normalen Betriebsbereich liegt.

Beteiligte Teile

Die Hauptkomponenten, die mit SPN 4334 in Zusammenhang stehen, sind:

• DEF-Tank: Lagert die Dieselabgasflüssigkeit
• DEF-Pumpe: Druckt die DEF und leitet sie zum Dosierregelventil
• DEF-Drucksensor: Misst den DEF-Druck und sendet Signale an das DEF-Steuermodul
• DEF-Dosierregelventil: Sprüht DEF in den Abgasstrom vor dem SCR-Katalysator
• DEF-Leitungen und Kabelbaum: Transportiert DEF und elektrische Signale zwischen den Komponenten

Häufige Ursachen

Einige typische Gründe für einen niedrigen DEF-Druck sind:

1. Kristallisierte DEF, die Leitungen, Pumpe oder Dosierregelventil verstopfen
2. Fehlerhafte DEF-Pumpe, die nicht genug Druck aufbaut
3. Undichte DEF-Leitung oder Anschluss, die Druckverlust verursachen
4. Fehlfunktion des DEF-Drucksensors, der falsche Messwerte liefert
5. Verdrahtungsprobleme zur Pumpe oder zum Drucksensor
6. Niedriger DEF-Flüssigkeitsstand
7. Kontaminierte oder verschlechterte DEF-Flüssigkeit

Diagnoseschritte

Zur Fehlerbehebung von SPN 4334:

1. DEF-Flüssigkeitsstand prüfen und bei niedrigem Stand auffüllen
2. Visuelle Inspektion von DEF-Tank, Pumpe, Leitungen auf Undichtigkeiten oder Kristallisation
3. DEF-Druck mit einem Manometer überprüfen, sollte bei 517-586 kPa (75-85 psi) liegen
4. DEF-Pumpenbetrieb und Druckausgang testen
5. Drucksensor durchmessen und Verkabelung auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse überprüfen
6. Dosierregelventil ausbauen und auf Verstopfungen prüfen

Reparaturlösungen

Die Behebung von niedrigem DEF-Druck hängt von der diagnostizierten Ursache ab:

• Bei kristallisierter DEF müssen die Leitungen und Komponenten entfernt und mit heißem Wasser gereinigt, dann vor der Wiedermontage getrocknet werden
• Eine ausgefallene Pumpe, ein Drucksensor oder ein Dosierregelventil müssen ersetzt werden
• Leckende Leitungen oder Anschlüsse müssen ersetzt oder festgezogen werden
• Fehlerhafte Verkabelung muss repariert werden
• Kontaminierte DEF sollte abgelassen und durch frische Flüssigkeit ersetzt werden, die den ISO 22241-Standards entspricht

Vorbeugung

Um Probleme mit niedrigem DEF-Druck zu vermeiden:

• Den richtigen DEF-Flüssigkeitsstand aufrechterhalten und den Tank vor dem Leerlaufen nachfüllen
• Nur hochwertige DEF-Flüssigkeit von seriösen Lieferanten verwenden
• Das DEF-System regelmäßig auf Undichtigkeiten oder Kristallisation überprüfen
• Den DEF-Tank und den Einfüllstutzen sauber halten, um Verunreinigungen zu vermeiden
• Das Fahrzeug in einer Garage oder überdachten Bereich parken, um das Einfrieren von DEF bei kaltem Wetter zu minimieren

Reparaturkosten

Die Gesamtkosten für die Behebung von niedrigem DEF-Druck variieren je nach den zu ersetzenden Teilen und den örtlichen Arbeitskosten. Einige ungefähre Kosten für Teile:

• DEF-Pumpe: 500-800 USD / 450-700 EUR
• DEF-Drucksensor: 200-400 USD / 180-350 EUR
• DEF-Dosierregelventil: 600-1200 USD / 550-1000 EUR
• DEF-Leitung: 50-200 USD / 45-180 EUR pro Leitung

Die Arbeitszeit beträgt in der Regel 2-8 Stunden, abhängig vom Umfang der erforderlichen Reparaturen. Bei einem durchschnittlichen Werkstatttarif von 100 USD/Stunde (90 EUR/Stunde) belaufen sich die Arbeitskosten auf 200-800 USD (180-720 EUR).

Insgesamt können sich die Reparaturkosten für die Behebung der Ursachen von SPN 4334 auf einige hundert Dollar für eine einfache Reinigung oder den Austausch von Leitungen bis hin zu über 2000 USD (1800 EUR) belaufen, wenn mehrere Hauptkomponenten ausgetauscht werden müssen.

Verwandte Fehlercodes

Einige andere Fehlercodes, die zusammen mit SPN 4334 auftreten können, sind:

• SPN 3031 – NOx-Sensor am Ausgang der Abgasnachbehandlung
• SPN 4094 – NOx-Effizienz zu niedrig
• SPN 4335 – DEF-Luftdruck
• SPN 4360 – SCR-Effizienz zu niedrig
• SPN 5394 – DEF-Dosierregelventil

Das Auftreten dieser begleitenden Codes kann helfen, das zugrunde liegende Problem zu erkennen. Zum Beispiel weisen SPN 3031 und 4360 zusammen mit 4334 stark auf kristallisierte DEF hin, die das System verstopfen.

Häufig gestellte Fragen zu SPN 4334

Was bedeutet der Fehlercode SPN 4334?

SPN 4334 zeigt an, dass der Dieselabgasflüssigkeitsdruck (DEF) zu niedrig ist und unter dem normalen Betriebsbereich liegt.

Was sind mögliche Ursachen für SPN 4334?

Häufige Ursachen sind:

• Kristallisierte DEF, die Leitungen, Pumpe oder Dosierregelventil verstopfen
• Fehlerhafte DEF-Pumpe, die nicht genug Druck aufbaut
• Undichte DEF-Leitung oder Fitting, die Druckverlust verursachen
• Fehlfunktion des DEF-Drucksensors, der falsche Messwerte liefert
• Verdrahtungsprobleme zur Pumpe oder zum Drucksensor
• Niedriger DEF-Flüssigkeitsstand
• Kontaminierte oder verschlechterte DEF-Flüssigkeit

Welche Systeme sind von SPN 4334 betroffen?

Dieser Code betrifft das SCR-Nachbehandlungssystem, das DEF verwendet, um NOx-Emissionen zu reduzieren. Die Hauptkomponenten sind der DEF-Tank, die Pumpe, der Drucksensor, das Dosierregelventil, die Leitungen und die Verkabelung.

Ist es sicher, mit einem aktiven SPN 4334 zu fahren?

Nein, wenn dieser Fehlercode aktiv ist, sollten Sie das Fahrzeug sofort abstellen und eine Werkstatt aufsuchen. Ein Weiterfahren kann dazu führen, dass der Motor auf 8 km/h gedrosselt wird und es zu dauerhaften Schäden am SCR-System kommt.

Was sind die Symptome für niedrigen DEF-Druck?

Zusätzlich zur Motorstörleuchte und dem Fehlercode können Sie einen Leistungsverlust durch die Drosselung des Motors bemerken. Es können auch sichtbare Undichtigkeiten oder Kristallisation an den DEF-Komponenten auftreten.

Wie wird SPN 4334 diagnostiziert?

Wichtige Schritte zur Fehlerbehebung sind:

1. Prüfung des DEF-Flüssigkeitsstandes und der Qualität
2. Visuelle Inspektion auf Undichtigkeiten oder Kristallisation
3. Überprüfung des tatsächlichen DEF-Drucks mit einem Manometer
4. Testen der Pumpenfunktion und des Druckausgangs
5. Überprüfung des Drucksensors und der Verkabelung auf Fehler
6. Inspektion des Dosierregelventils auf Verstopfung

Welche Reparaturen sind erforderlich, um niedrigen DEF-Druck zu beheben?

Dies hängt von der zugrunde liegenden Ursache ab. Kristallisiertes DEF erfordert die Reinigung der Leitungen und Komponenten. Eine ausgefallene Pumpe, ein Sensor oder ein Ventil müssen ersetzt werden. Undichtigkeiten müssen abgedichtet und defekte Verkabelung repariert werden. Kontaminierte Flüssigkeit sollte abgelassen und ersetzt werden.

Kann ich das DEF-System einfach entfernen, um dieses Problem zu vermeiden?

Nein, es ist illegal, das SCR-System zu manipulieren oder zu entfernen. Dadurch würde das Fahrzeug die Emissionsvorschriften nicht mehr erfüllen, und es könnten Bußgelder verhängt werden. Diagnose und Reparatur der eigentlichen Fehlerursache sind immer notwendig.

Wie viel kostet es, SPN 4334 zu reparieren?

Die Gesamtkosten für die Reparatur können von einigen hundert bis zu mehreren tausend Dollar reichen, je nachdem, welche Teile ersetzt werden müssen. Beispielsweise kostet ein Drucksensor 200-400 USD, während ein Dosierregelventil 600-1200 USD plus Arbeitskosten kosten kann.

Wie kann ich Probleme mit dem DEF-Druck verhindern?

Die richtige Wartung ist entscheidend, einschließlich:

• Den DEF-Tank immer mit qualitativ hochwertiger Flüssigkeit gefüllt halten
• Regelmäßige Inspektion auf Lecks oder Kristallisation
• Den Tank und den Einfüllstutzen sauber halten
• Das Fahrzeug bei kaltem Wetter nach Möglichkeit in geschlossenen Räumen abstellen

Welche anderen Fehlercodes können zusammen mit SPN 4334 auftreten?

Verwandte Fehler, die auf SCR-Probleme hinweisen, sind SPN 3031 (NOx-Sensor), SPN 4094 (NOx-Effizienz), SPN 4360 (SCR-Effizienz) und SPN 5394 (DEF-Dosierregelventil). Das gleichzeitige Auftreten dieser Fehlercodes hilft dabei, das Problem einzugrenzen.

Wie hoch ist der normale Betriebsdruck des DEF-Systems?

Der DEF-Druck sollte typischerweise im Bereich von 45-90 psi (310-621 kPa) liegen. Die genaue Spezifikation variiert je nach Motorhersteller und Modell.

Kann schlechte DEF-Flüssigkeit niedrigen Druck verursachen?

Ja, wenn die Flüssigkeit kontaminiert, verschlechtert oder die falsche Art ist, kann sie kristallisieren und Leitungen und Komponenten verstopfen, was den Durchfluss und den Druck behindert. Verwenden Sie immer DEF, das den ISO 22241-Standards entspricht, und kaufen Sie es von einem seriösen Lieferanten.

Wie überprüfe ich den DEF-Druck?

Die genaueste Methode besteht darin, ein Manometer an das Schrader-Ventil an der Pumpenauslassleitung anzuschließen. Sie können auch ein Diagnosetool verwenden, um die Spannung des Drucksensors zu messen und diese mithilfe einer Tabelle in Druck umzurechnen.

Kann eine defekte DEF-Pumpe SPN 4334 verursachen?

Ja, wenn die Pumpe ausfällt oder nicht genug Druck erzeugen kann, wird ein Fehlercode für niedrigen Druck angezeigt. Die Pumpe sollte mindestens 65 psi (450 kPa) bei minimaler Spannung erzeugen können. Testen Sie den Pumpendruckausgang und den Stromverbrauch, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktioniert.

Was sind die Anzeichen für einen defekten DEF-Drucksensor?

Wenn der Sensor einen unplausiblen Wert im Vergleich zum tatsächlichen Druck liefert, ist er möglicherweise defekt. Überprüfen Sie das Signalspannungsverhältnis des Sensors und vergleichen Sie es mit den Spezifikationen des Herstellers. Prüfen Sie außerdem die Verkabelung und den Anschluss auf Beschädigungen oder Korrosion.

Wie teste ich auf undichte DEF-Leitungen?

Untersuchen Sie alle Leitungen, Fittings und Anschlüsse visuell auf Anzeichen von Nässe, Kristallisation oder Schäden. Verfolgen Sie die Leitungen vom Tank bis zum Dosierregelventil. Ein Leck hinterlässt in der Regel einen sichtbaren weißen Rückstand von kristallisiertem DEF. Sie können das System auch unter Druck setzen und auf Druckabfälle prüfen, die auf ein Leck hinweisen.

Kann ein verstopftes DEF-Dosierregelventil niedrigen Druck verursachen?

Ja, wenn das Ventil mit kristallisierter DEF verstopft ist, kann es eine Einschränkung verursachen und den Druck verringern. Bauen Sie das Ventil aus und reinigen oder ersetzen Sie es bei Bedarf. Verwenden Sie kein Leitungswasser, da es Mineralablagerungen hinterlassen kann; verwenden Sie stattdessen destilliertes Wasser oder DEF.

Was passiert, wenn der DEF-Tank leer läuft?

Wenn der Flüssigkeitsstand zu niedrig ist, kann Luft in das System eindringen, was den Druckabfall verursachen kann. Der Motor kann auch gedrosselt werden, wenn der Tank als leer erkannt wird, um Schäden an den SCR-Komponenten zu vermeiden. Halten Sie den Tank gefüllt und füllen Sie ihn mindestens bei jedem zweiten Tanken nach.

Beeinflusst kaltes Wetter den DEF-Druck?

DEF gefriert bei -11°C (12°F), was beim Starten einen Fehlercode für niedrigen Druck auslösen kann, bis die Flüssigkeit aufgetaut ist. Die meisten Systeme verfügen über Tankheizungen, um dies zu verhindern. Vermeiden Sie es, Fahrzeuge längere Zeit bei Frost im Freien zu lagern, wenn möglich. Geben Sie dem DEF Zeit zum Auftauen, bevor Sie Fehlercodes zurücksetzen.