SPN 1639: سرعة المروحة

مقدمة

رمز الخطأ SPN 1639 يتعلق بمشاكل سرعة مروحة المحرك في المركبات المزودة بوحدات التحكم الإلكترونية للمحرك (ECM). عندما يتم تفعيل هذا الرمز، يكون الـ ECM قد اكتشف مشكلة في إشارة سرعة المروحة، مما يدل على أن مروحة التبريد لا تعمل كما هو متوقع. بينما يتطلب SPN 1639 اهتمامًا عاجلًا لتجنب أي ضرر محتمل للمحرك من السخونة الزائدة، إلا أنه في معظم الحالات من الآمن القيادة بحذر مع مراقبة درجة حرارة المبرد حتى يتم تشخيص المشكلة وإصلاحها بشكل صحيح.

فهم SPN 1639

SPN 1639 هو اختصار لـ “رقم المعامل المشتبه به – سرعة المروحة”. هو رمز عطل تشخيصي يشير إلى أن الـ ECM اكتشف إشارة غير طبيعية من مستشعر سرعة المروحة أو مشكلة في دائرة التحكم في سرعة المروحة. يُشاهد هذا الرمز عادةً في الشاحنات والحافلات الثقيلة المزودة بمحركات ديزل، مثل فريتلاينر وفولفو ومرسيدس بنز وMAN. تختلف معايير العطل وتأثيراته حسب الشركات المصنعة للطرازات.

الأجزاء ودورها

تشمل المكونات الأساسية المتعلقة بـ SPN 1639:

• مروحة تبريد المحرك: مروحة مدفوعة هيدروليكيًا أو كهربائيًا مثبتة على المبرد لتمرير الهواء عبره وتبريد سائل التبريد بالمحرك. تتراوح السرعات النموذجية للمروحة بين 1000-2500 دورة في الدقيقة.

  اشترِ الآن ملف ضبط تم اختباره لـ Adblue / EGR / DPF / Adblue إيقاف!

  سجل الآن أو لديك حساب بالفعل، سجل الدخول الآن

• مستشعر سرعة المروحة: يراقب عدد دورات المروحة ويرسل إشارة تردد إلى الـ ECM. تشمل الأنواع الشائعة من المستشعرات تأثير القاعة، والمستشعرات ذات المقاومة المتغيرة، ومولدات النبض AC.

• محرك/قابض المروحة: يتحكم في سرعة المروحة عن طريق الاشتباك/الفصل بناءً على أوامر الـ ECM ومعايير درجة الحرارة. تتضمن التصاميم القوابض اللزجة، الهوائية، والكهربائية.

• ECM: يتحكم في محرك المروحة لتنظيم سرعة المروحة بناءً على درجة حرارة المبرد ودرجة حرارة هواء المدخل وضغط مكيف الهواء ومدخلات أخرى.

الأسباب الشائعة

تشمل الأسباب المحتملة لـ SPN 1639:

• مستشعر سرعة المروحة التالف الذي يقدم إشارة متقطعة، غير مستقرة، أو خارج النطاق
• مشاكل في الأسلاك مثل الفتحات، القصيرات، أو المقاومة العالية في دائرة مستشعر سرعة المروحة
• قابض المروحة التالف الذي لا ينخرط أو ينزلق بشكل مفرط
• مستوى منخفض من سائل التبريد أو وجود هواء في نظام التبريد مما يتسبب في تشغيل المروحة بشكل مفرط
• تقييد تدفق الهواء عبر المبرد/مبرد الشحن بسبب الحطام، التلف، أو التغليف غير الملائم
• حزام محرك المروحة البالي أو الممدود الذي يمنع المروحة من الوصول إلى السرعة المطلوبة

تشخيص واستكشاف الأخطاء
عند تشخيص SPN 1639، اتبع هذه الخطوات:

1. اتصل بأداة فحص وتأكد من أن SPN 1639 نشط. سجل بيانات الإطار المجمد إذا كانت متاحة.

2. قم بفحص بصري لحالة حزام محرك المروحة وشدّه. استبدله إذا كان باليًا، أو مغطى بطبقة زجاجية، أو متشققًا.

3. تحقق من مستوى سائل التبريد واختبر ضغط نظام التبريد لاستبعاد التسريبات أو دخول الهواء.

4. باستخدام DVOM، قم بإجراء اختبار للجهد المنخفض في دائرة تزويد وإشارة مستشعر سرعة المروحة. أصلح الأسلاك إذا تجاوز انخفاض الجهد 200mV.

5. مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك، استخدم أداة الفحص لتفعيل المروحة وتأكد من تفاعل المروحة. إذا لم تتفاعل المروحة، اشك في وجود خلل في قابض المروحة.

6. افصل مستشعر سرعة المروحة وافحصه بحثًا عن التلف أو التلوث. قس مقاومة المستشعر وقارنها بالمواصفات (عادةً 1-2 كيلو أوم).

7. إذا كانت جميع الأسلاك والمكونات في حالة جيدة، قم بتوصيل جهاز راسم الذبذبات (أوسيلوسكوب) إلى إشارة سرعة المروحة وتحقق من أن تردد الإشارة يتناسب مع سرعة المروحة المطلوبة. استبدل المستشعر إذا كانت الإشارة غير مستقرة أو تظهر خطًا ثابتًا.

تشمل رموز الأعطال الشائعة ذات الصلة كودات صمام تدوير غازات العادم، ودرجة حرارة المبرد، ومستشعر درجة حرارة الهواء الداخل. يجب تشخيص هذه الرموز باستخدام إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها من الشركة المصنعة لأنها قد تسبب أو تساهم في مشاكل سرعة المروحة.

حلول الإصلاح

بعد تحديد السبب الجذري، قم بالإصلاحات التالية حسب الحاجة:

• استبدال مستشعر سرعة المروحة التالف وتوجيه الأسلاك بعيدًا عن مصادر الحرارة/الاحتكاك
• تنظيف الوصلات الكهربائية وتطبيق الشحم العازل لمنع التآكل
• استبدال مجموعة قابض المروحة إذا كانت تنزلق أو بطيئة في التفاعل
• ضبط شدّ حزام المروحة حسب المواصفات أو استبدال الأحزمة الممدودة/التالفة
• تنظيف الحطام من زعانف المبرد/مبرد الشحن والتأكد من وجود التغليف المناسب للمروحة
• إخراج الهواء من نظام التبريد وإعادة ملء المبرد بالمستوى المناسب

استخدم قطع الغيار الأصلية كلما أمكن لضمان أفضل موثوقية. احكم شدّ المثبتات حسب مواصفات الشركة المصنعة. بعد الإصلاحات، امسح رموز الأعطال وتأكد من أن إشارة وسرعة المروحة ضمن المواصفات.

تكاليف الإصلاح

تشمل تكاليف القطع النموذجية لإصلاحات SPN 1639:

• مستشعر سرعة المروحة: 120-250 دولار أمريكي / 100-225 يورو
• مجموعة قابض المروحة: 400-800 دولار أمريكي / 350-700 يورو
• حزام محرك المروحة: 30-60 دولار أمريكي / 25-50 يورو

تتراوح أوقات العمل من 1-3 ساعات حسب الإصلاح المحدد وإمكانية الوصول. عادةً ما تكون رسوم التشخيص 1.0-2.0 ساعة بالإضافة إلى العمل. قد تشمل التكاليف الإضافية سائل التبريد، والإمدادات الورشية، والتخلص من النفايات الخطرة.

نصائح الوقاية

لتقليل حدوث SPN 1639، التزم بالممارسات الصيانة التالية:

• افحص حالة وشدّ حزام محرك المروحة كل 6 أشهر/50,000 كم (30,000 ميل)
• استبدل حزام محرك المروحة كل عامين/250,000 كم (150,000 ميل)
• قم بتنظيف زعانف المبرد ومبرد الشحن عند كل تغيير زيت
• تحقق من مستوى المبرد وافحص حالته سنويًا أو كل 100,000 كم (60,000 ميل)
• افحص قابض المروحة وأسلاك مستشعر السرعة ووصلاتها عند كل خدمة صيانة

الأسئلة الشائعة حول SPN 1639

ماذا يعني SPN 1639؟

SPN 1639 هو رمز عطل تشخيصي يشير إلى مشكلة في سرعة مروحة تبريد المحرك. يشير إلى “رقم المعامل المشتبه به – سرعة المروحة.”

ما هي أعراض SPN 1639؟

تشمل الأعراض الشائعة إضاءة مصباح فحص المحرك، ارتفاع درجة حرارة المحرك، تشغيل المروحة باستمرار على سرعة عالية، أو عدم تشغيل المروحة على الإطلاق. قد تلاحظ أيضًا انخفاض أداء المحرك أو كفاءة الوقود.

هل من الآمن القيادة مع وجود SPN 1639؟

يعتمد ذلك على مدى خطورة الحالة. إذا كان المحرك يسخن، توقف عن القيادة فورًا لتجنب التلف. في بعض الحالات، يمكنك القيادة بحذر لمسافة قصيرة مع مراقبة درجة حرارة المحرك، ولكن يُنصح بتشخيص المشكلة فورًا.

ما الذي يسبب SPN 1639؟

تشمل الأسباب المحتملة مستشعر سرعة المروحة التالف، مشكلات في الأسلاك بدائرة مستشعر سرعة المروحة، قابض المروحة المتعطل، مستوى منخفض من سائل التبريد، ترموستات عالق، أو مشكلة في وحدة التحكم في المحرك (ECM).

كيف يتم تشخيص SPN 1639؟

عادةً ما يتضمن التشخيص فحص رموز الأعطال، وفحص الأسلاك والوصلات بصريًا، واختبار إشارة مستشعر سرعة المروحة باستخدام مقياس متعدد أو جهاز راسم الذبذبات، وفحص نظام التبريد بحثًا عن التسريبات أو الانسدادات.

هل يمكن أن يسبب الاتصال الأرضي السيء SPN 1639؟

نعم، قد يؤدي الاتصال الأرضي الضعيف في دائرة مستشعر سرعة المروحة إلى قراءات متقطعة أو غير مستقرة للمستشعر، مما يؤدي إلى تفعيل SPN 1639.

أين يقع مستشعر سرعة المروحة؟

يختلف الموقع، لكنه عادةً يكون مثبتًا على مجموعة قابض المروحة أو بالقرب من المبرد. تحقق من دليل إصلاح السيارة أو مخطط الأسلاك لتحديد الموقع الدقيق.

كم تكلفة إصلاح SPN 1639؟

يعتمد السعر على السبب الجذري. تتراوح تكلفة التشخيص بين 80-150 دولارًا أمريكيًا. يبلغ سعر مستشعر سرعة المروحة حوالي 200-400 دولار، بينما يتراوح سعر قابض المروحة بين 400-750 دولارًا، بالإضافة إلى 2-3 ساعات عمل. يمكن أن تتراوح التكاليف الإجمالية بين 300-1500 دولار.

هل يمكن أن يتسبب فيوز محترق في SPN 1639؟

نعم، إذا كان فيوز دائرة مروحة التبريد محترقًا، فلن تعمل المروحة، مما قد يؤدي إلى تفعيل SPN 1639. تحقق دائمًا من الفيوزات في بداية عملية التشخيص.

هل مستشعر سرعة المروحة هو نفس مستشعر درجة حرارة المبرد؟

لا، هذه مستشعرات مختلفة. يقيس مستشعر سرعة المروحة دورات المروحة، بينما يقيس مستشعر درجة حرارة المبرد درجة حرارة سائل تبريد المحرك. كلاهما قد يتسبب في مشاكل في نظام التبريد إذا كانا تالفين.

كيف يمكنك اختبار مستشعر سرعة المروحة؟

لتجربته، افصل المستشعر وتحقق من وجود جهد مرجعي (5 فولت أو 12 فولت) على سلك الطاقة. اختبر أيضًا استمرارية الإشارة بين سلك الأرضي وأرضي الشاسيه. وأخيرًا، قم بتدوير المروحة يدويًا وتحقق من وجود إشارة نابضة على سلك الإشارة.

ما هو النطاق الطبيعي لمقاومة مستشعر سرعة المروحة؟

يختلف ذلك حسب التطبيق، ولكن معظم مستشعرات سرعة المروحة تحتوي على مقاومة بين 1-2 كيلو أوم. راجع مواصفات الشركة المصنعة للحصول على القيم الدقيقة.

هل يمكن أن يتسبب قابض المروحة التالف في SPN 1639؟

نعم، إذا كان قابض المروحة ينزلق بشكل مفرط أو لا ينخرط بالكامل، فقد لا تدور المروحة بالسرعة الكافية للتحكم في درجة حرارة المحرك، مما يؤدي إلى تفعيل SPN 1639.

كم مرة يجب فحص مروحة تبريد المحرك؟

افحص المروحة، والقابض، والمكونات ذات الصلة عند كل تغيير للزيت أو كل 12 شهرًا، أيهما يأتي أولاً. ابحث عن أي تشققات، أو شفرات ملتوية أو مفقودة، أو لعب مفرط في القابض.

هل يمكن أن يتسبب انخفاض مستوى سائل التبريد في SPN 1639؟

نعم، يقلل مستوى سائل التبريد المنخفض من قدرة نظام التبريد على تبديد الحرارة، مما يؤدي إلى تشغيل المروحة بشكل مفرط للتعويض. قد يتسبب ذلك في ارتفاع درجة الحرارة وتفعيل SPN 1639.

كيف يمكنك استكشاف دائرة مستشعر سرعة المروحة؟

ابدأ بفحص الفيوزات المحترقة وتفقد الأسلاك بحثًا عن التلف. قس الجهد المرجعي، إشارة الأرضي، ومخرجات المستشعر باستخدام مقياس متعدد أو جهاز راسم الذبذبات. قارن قراءاتك مع مواصفات الشركة المصنعة.

ما هي المكونات الأخرى التي يمكن أن تسبب مشاكل في مروحة التبريد إلى جانب مستشعر سرعة المروحة؟

تشمل المكونات المحتملة الأخرى مستشعر درجة حرارة المبرد، الترموستات، المبرد، مضخة المياه، ECM، مرحل المروحة، وحزمة الأسلاك.

هل يمكن أن يتسبب ECM تالف في SPN 1639؟

نعم، يمكن أن يتسبب ECM تالف في إرسال أوامر غير صحيحة إلى مروحة التبريد أو تفسير إشارات مستشعر سرعة المروحة بشكل خاطئ، مما يؤدي إلى تفعيل SPN 1639. يتم تشخيص ذلك عادةً عن طريق استبعاد الأسباب الأخرى أولاً.

هل هناك نشرات خدمة تقنية (TSBs) تتعلق بـ SPN 1639؟

من المحتمل، حسب طراز وموديل السيارة. تحقق مع الشركة المصنعة أو ابحث في قواعد البيانات عبر الإنترنت عن TSBs التي تتناول مشاكل مروحة التبريد أو SPN 1639 خصيصًا لتطبيقك.

كيف يمكنني الوقاية من SPN 1639؟

تشمل إجراءات الوقاية:

• فحص نظام التبريد ومكونات المروحة بانتظام
• الحفاظ على مستوى وتركيز سائل التبريد عند المستوى المناسب
• استبدال الترموستات ومستشعر درجة حرارة المبرد كإجراء وقائي
• إصلاح أي تسريبات في سائل التبريد على الفور
• تنظيف الحطام من المبرد وحشوة المروحة
• اتباع جدول الصيانة الموصى به من قبل الشركة المصنعة