Adblue Delete
Adblue Delete
ملفات إزالة AdBlue: العملية التقنية والتنفيذ
كمزود محترف لملفات ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، نقدم خدمات متخصصة لتعديل نظام AdBlue / SCR. هذه النظرة التقنية موجهة لمهندسي السيارات والفنيين والخبراء الذين لديهم خلفية في معايرة المحركات وأنظمة التحكم في الانبعاثات.
عملية تعديل نظام AdBlue
تشمل عملية تعديل نظام AdBlue عدة خطوات أساسية:
التقييم التشخيصي
- إجراء تشخيص كامل للنظام باستخدام أدوات من مستوى OEM
- تقييم وظائف نظام AdBlue
- فحص وتسجيل رموز الأعطال النشطة
- تقييم حالة المكونات الحيوية (مثل مستشعرات NOx، الخزانات، والمحقنات)
- التحقق من حالة عداد AdBlue وإمكانية إعادة ضبطه
- إعادة ضبط عداد AdBlue وملء خزان AdBlue
استخراج بيانات وحدة التحكم الإلكترونية
- قراءة بيانات وحدة التحكم الإلكترونية من وحدة التحكم في المحرك
- استخراج البيانات من وحدة ما بعد المعالجة (DCU) إن وجدت
- التأكد من اكتمال التقاط البيانات من كلا الوحدتين
- إجراء قراءة كاملة للبرمجيات لضمان إزالة وظيفة AdBlue بنجاح (عادة في وضع البوت أو التوصيل المباشر)
- استخدام وضع البوت أو التوصيل المباشر لضمان تشغيل موثوق لأداة التعديل (يتم ضمان حساب الشيك سوم لكافة الخرائط)
تحميل الملف والتحليل
- يجب على العميل الجديد التسجيل على الموقع وشراء الاعتمادات قبل التحميل
- يقوم العميل بتحميل الملفات المستخرجة إلى بوابتنا الآمنة
- توفير تقرير شامل عن حالة النظام يتضمن:
- وظائف نظام AdBlue
- حالة إعادة ضبط العداد
- أعطال المكونات (مثل مستشعر NOx، وسلامة الخزان)
- رموز الأعطال النشطة
تعديل الملف
- يقوم مهندسونا بتحليل البيانات المحملة
- تنفيذ تعديلات مخصصة بناءً على متطلبات السيارة المحددة
- تعديل الخرائط والمعايير المحددة لتجاوز نظام AdBlue
تسليم الملف
- يتم تحميل الملف المعدل إلى بوابة العميل
- مدة التنفيذ المعتادة: <30 دقيقة للإزالة القياسية لـ AdBlue
- الحالات المعقدة (أو الملفات المركبة) تتم معالجتها خلال ساعة كحد أقصى
التنفيذ والاختبار
- يقوم العميل بتحميل الملف المعدل على وحدة التحكم الإلكترونية
- يقوم بفصل الموصلات بناءً على طلب المهندس (وحدة SCR، التوصيل بالخزان، فيوز SCR، مستشعر NOx) (من الأفضل فصل البطارية لمدة 20 دقيقة قبل إزالة وحدة SCR)
- إجراء اختبارات شاملة للنظام
- التحقق من تجاوز نظام AdBlue دون تفعيل الأخطاء
- التأكد من أداء المحرك الأمثل
الدعم والتحسين
- الدعم الفني المستمر متاح عبر موقعنا الإلكتروني
- قبل تقديم طلب دعم، قم بقراءة رموز الأعطال النشطة وتقديم وصف دقيق للمشكلة.
- يقوم المهندسون بمعالجة أي مشكلات بعد التعديل بسرعة
- إجراء تحسينات إضافية إذا لزم الأمر بناءً على أداء العالم الحقيقي
الخرائط والمعايير الرئيسية المعدلة
لإزالة نظام AdBlue بفعالية، يتم تعديل الخرائط والمعايير التالية بشكل عام:
- خرائط مستشعر NOx: إما تم تعيينها إلى الصفر أو تجاوزها لمنع اكتشاف مستويات NOx العالية
- خرائط حقن AdBlue: تم تعيينها إلى الصفر لإيقاف حقن AdBlue
- خرائط رموز العطل التشخيصية (DTC): تعطيل رموز الأعطال المرتبطة بـ AdBlue
- خرائط نظام SCR: تعديل لتعطيل تشغيل مضخة AdBlue والمحقن
- خرائط درجة الحرارة: تعديلها أو تجاوزها لمنع المشاكل المرتبطة بالحرارة
- خرائط وضع الطوارئ: تعطيلها لأعطال AdBlue لضمان عمل المركبة بشكل طبيعي
- خرائط الأخطاء: تعديلها لتجاهل أخطاء نظام AdBlue
الاعتبارات التقنية
- توافق وحدة التحكم الإلكترونية: تعديلات مخصصة لإصدارات معينة من أجهزة وبرمجيات وحدة التحكم الإلكترونية
- الامتثال للانبعاثات: نسعى للحفاظ على مستويات انبعاثات مقبولة من خلال معايرة دقيقة لوحدة التحكم الإلكترونية
- تحسين الأداء: غالبًا ما يجمع مع تعديل الأداء لتعزيز قوة المحرك
- التداعيات القانونية: تنبيه العملاء حول القضايا القانونية المحتملة
- حساب الشيك سوم: ضمان حساب الشيك سوم على جميع الخرائط المعدلة
- إعادة ضبط عداد AdBlue: من المهم إعادة الضبط قبل تعديل البرمجيات
- تكامل النظام: يُنصح بالحفاظ على النظام سليمًا، وفصل المستشعرات الضرورية فقط
أحدث التطورات في إزالة AdBlue
تشمل الابتكارات الأخيرة:
- دمج إيقاف أو عكس خاصية البدء والتوقف مع إزالة AdBlue
- تحديد جرعات AdBlue: تقليل كمية الحقن بنسبة 50-70%
يضمن فريقنا من المهندسين المتخصصين في المعايرة أن كل ملف لإزالة AdBlue يتم تخصيصه وفقًا لتكوين السيارة ووحدة التحكم الإلكترونية المحددة، مع الحفاظ على الأداء الأمثل للمحرك أثناء تجاوز نظام AdBlue بفعالية. نؤكد على أهمية استخدام برامج التشخيص الموثوقة وتقنيات القراءة المناسبة لوحدة التحكم الإلكترونية لتحقيق التعديل بنجاح.
من المهم أن يدرك العملاء أن هذا قد يكون له تداعيات على ضمانات المركبة أو فحوصات المركبات أو اختبارات الانبعاثات، حسب اللوائح المحلية وممارسات التنفيذ. توفر العديد من أدوات التعديل خيارًا للحفاظ على CVN الأصلي، لكن هذه عملية معقدة وليست ناجحة دائمًا مع جميع أنواع وحدات التحكم الإلكترونية والتعديلات.
بحاجة إلى ملف تعديل لإزالة AdBlue
الأسئلة الشائعة حول إزالة AdBlue
كيف تؤثر إزالة AdBlue على متانة نظام SCR؟
يمكن أن تؤدي إزالة AdBlue إلى زيادة الإجهاد الحراري على محفز SCR بسبب مستويات NOx العالية، مما قد يسرع من تآكل المحفز بمرور الوقت.
ما هي تأثيرات تعديل خرائط مستشعر NOx؟
تعديل خرائط مستشعر NOx يخل بنظام التغذية العكسية المغلق للتحكم في الانبعاثات. يتطلب هذا تعديلًا دقيقًا لتوقيت حقن الوقود ومعدلات إعادة تدوير غازات العادم (EGR) للحفاظ على مستويات NOx المقبولة دون حقن AdBlue.
كيف تؤثر إزالة AdBlue على الامتثال لمعايير OBD-II واختبارات الانبعاثات؟
تؤدي إزالة AdBlue عادة إلى عدم الامتثال لمعايير OBD-II وفشل اختبارات الانبعاثات في معظم الولايات القضائية. اعتمادًا على موقعك، قد تكون هناك حاجة إلى محاكيات OBD متقدمة لتقليد عمل النظام الطبيعي، على الرغم من أن هذا يبقى في منطقة قانونية رمادية.
كيف يمكن منع رموز الأعطال الثانوية بعد إزالة AdBlue؟
يتطلب منع رموز الأعطال الثانوية تعديلًا شاملاً للمعايير المترابطة، بما في ذلك تعطيل إجراءات التشخيص المحددة، وتعديل قيم العتبات، وأحيانًا تنفيذ شيفرات مخصصة لمحاكاة سلوك النظام الطبيعي.
كيف يتم الحفاظ على معدلات EGR المثلى بعد إزالة AdBlue؟
غالبًا ما يحتاج معدل EGR إلى الزيادة لتعويض الزيادة في انبعاثات NOx. يتضمن هذا إعادة معايرة خرائط EGR، وتعديل توقيت الصمامات، وأحيانًا تحسين مبرد EGR للتعامل مع زيادة تدفق العادم.
كيف تتأثر دورات تجديد DPF بإزالة AdBlue؟
قد تحتاج دورات تجديد DPF إلى أن تكون أكثر تكرارًا بسبب الزيادة المحتملة في الجسيمات. نقوم أحيانًا بتعديل عتبات درجة حرارة التجديد ومدة التشغيل للتعويض عن غياب التجديد المدعوم بـ AdBlue.
ما هي التحديات التي تنشأ مع أنظمة الحقن متعددة المراحل أثناء إزالة AdBlue؟
تزيد أنظمة الحقن متعددة المراحل من تعقيد عملية إزالة AdBlue لأنها غالبًا ما تكون مدمجة مع التحكم في الانبعاثات. قد نقوم بتعديل كل حدث حقن بعناية للحفاظ على الأداء مع تقليل تكوين NOx دون AdBlue.
كيف يتم معالجة تغييرات درجات حرارة غاز العادم بعد إزالة AdBlue؟
بدون حقن AdBlue، قد ترتفع درجات حرارة العادم. نقوم عادة بتعديل خرائط توقيت وكمية حقن الوقود للتحكم في درجات حرارة العادم، وأحيانًا على حساب تخفيض طفيف في الطاقة.
ما هي الاعتبارات اللازمة للمركبات المزودة بمحولات SCR مزدوجة؟
تتطلب الأنظمة المزدوجة في SCR تعديلات أكثر تعقيدًا. يجب التعامل مع المحفزات قبل التوربو وبعده، وغالبًا ما يتضمن ذلك استراتيجيات إدارة درجة حرارة منفصلة لكل مرحلة من مراحل المحفز.
كيف تؤثر إزالة AdBlue على الامتثال لمعايير الانبعاثات؟
عادةً ما تجعل إزالة AdBlue المركبات غير متوافقة مع معايير Euro 6، Tier 3، والمعايير المماثلة. يمكننا استهداف الامتثال لـ Euro 5 كحل وسط، لكن هذا يختلف حسب الولاية القضائية وليس قابلاً للتحقيق عالميًا.
ما هي التداعيات القانونية لإزالة AdBlue؟
إزالة AdBlue غير قانونية في العديد من الولايات القضائية للاستخدام على الطرق. يجب على عملائنا أن يكونوا على دراية بأن بعض الأسواق تسمح بذلك للاستخدام خارج الطرق أو لأغراض السباق، ولكن القوانين تختلف بشكل واسع.
كيف يتم الحفاظ على كفاءة استهلاك الوقود والأداء بعد إزالة AdBlue؟
يتطلب الأمر تعديلات دقيقة على توقيت وكمية وضغط الحقن للحفاظ على كفاءة استهلاك الوقود. من الممكن تحقيق زيادة طفيفة في الطاقة بسبب تقليل الضغط الخلفي، ولكن يجب موازنة ذلك مع الزيادة المحتملة في استهلاك الوقود.
ما هي التعديلات اللازمة للشواحن التوربينية متغيرة الهندسة بعد إزالة AdBlue؟
تحتاج خرائط VGT إلى إعادة المعايرة لتحسين تدفق العادم وضغط التوربو. يتضمن ذلك تعديل خرائط وضع الزعانف بالنسبة لتعديلات الحقن واستراتيجيات EGR.
كيف يتم منع إعادة تفعيل النظام بعد إزالة AdBlue؟
غالبًا ما يتطلب ذلك تعطيل بعض وظائف وحدة التحكم الإلكترونية بشكل دائم، وأحيانًا يتطلب تعديلات في الأجهزة. يقوم بعض عملائنا بتنفيذ أقفال برمجية لمنع أدوات الوكلاء من إعادة تفعيل النظام.
هل يمكن إزالة وضع الحد (limp mode) بعد تعديل نظام AdBlue؟
في بعض الحالات، يمكننا تعطيل وضع الحد، لكن لا يُنصح بذلك. نفضل معالجة السبب الأساسي بدلاً من إزالة الأعراض فحسب.
ما هي التحديات التي تنشأ مع محركات الديزل الهجينة-الكهربائية أثناء إزالة AdBlue؟
تتطلب هذه الأنظمة توازنًا دقيقًا بين تشغيل محرك الديزل ودعم المحرك الكهربائي. قد تحتاج استراتيجيات إدارة الطاقة ومعايرة الكبح المتجدد إلى التعديل للتعويض عن التغييرات في انبعاثات محرك الديزل.
كيف تؤثر تغييرات الضغط الخلفي للعادم على المحرك بعد إزالة AdBlue؟
يمكن أن تؤدي إزالة حقن AdBlue إلى تقليل الضغط الخلفي للعادم بشكل طفيف. في المحركات المزودة بتوقيت صمامات متغير، قد تحتاج خرائط توقيت الكامات إلى التعديل لتحسين تصريف العادم في ظل الظروف الجديدة.
كيف تؤثر إزالة AdBlue على استعداد السيارة لاختبارات الانبعاثات؟
يمكن أن تؤثر إزالة AdBlue على حالة الاستعداد لاختبارات الانبعاثات، مما يؤدي إلى فشل في حالة الجاهزية. يمكننا إعداد حالة الجاهزية لتظهر كجاهزة دائمًا في بعض أنواع وحدات التحكم الإلكترونية.
هل يمكن اكتشاف تعديلات إزالة AdBlue من خلال التشخيصات الخاصة بالمركبة؟
نعم، يمكن اكتشاف التعديلات البرمجية باستخدام رقم التحقق من العيار (CVN) الخاص بالمركبة. يمثل CVN قيمة الشيك سوم التي يتم حسابها من بيانات معايرة وحدة التحكم الإلكترونية. عند إجراء تعديلات على برمجيات وحدة التحكم الإلكترونية، بما في ذلك تلك المتعلقة بإزالة AdBlue، سيتغير CVN. هذا يعني أنه حتى لو كان نظام AdBlue يبدو أنه يعمل بشكل طبيعي، يمكن لأدوات التشخيص اكتشاف أن البرمجيات قد تم تعديلها من خلال مقارنة CVN الحالي بالقيمة المتوقعة من المصنع.
ما هي رموز الأعطال الأكثر شيوعًا المتعلقة بمشاكل AdBlue؟
رموز نظام AdBlue:
P20EE: كفاءة محفز NOx أقل من الحد الأدنى
P204F: أداء نظام المختزل
P203F: مستوى المختزل منخفض جدًا
P2047: دائرة الحاقن المختزل مفتوحة
P2048: دائرة الحاقن المختزل منخفضة
P2049: دائرة الحاقن المختزل عالية
P20E8: ضغط المختزل منخفض جدًا
P20E9: ضغط المختزل عالي جدًا
رموز مستشعر جودة AdBlue:
P20FC: دائرة مستشعر جودة المختزل
P20FD: نطاق/أداء دائرة مستشعر جودة المختزل
P20FE: دائرة مستشعر جودة المختزل منخفضة
P20FF: دائرة مستشعر جودة المختزل عالية
رموز مستشعر خزان ومستوى AdBlue:
P202E: دائرة مستشعر درجة حرارة خزان المختزل
P202F: نطاق/أداء دائرة مستشعر درجة حرارة خزان المختزل
P2043: دائرة مستشعر درجة حرارة خزان المختزل منخفضة
P2044: دائرة مستشعر درجة حرارة خزان المختزل عالية
P205A: دائرة مستشعر مستوى خزان المختزل
P205B: نطاق/أداء دائرة مستشعر مستوى خزان المختزل
P205C: دائرة مستشعر مستوى خزان المختزل منخفضة
P205D: دائرة مستشعر مستوى خزان المختزل عالية
رموز سخان AdBlue:
P20B9: دائرة التحكم في سخان المختزل مفتوحة
P20BA: دائرة التحكم في سخان المختزل منخفضة
P20BB: دائرة التحكم في سخان المختزل عالية
P20BC: دائرة مستشعر درجة حرارة سخان المختزل
P20BD: نطاق/أداء دائرة مستشعر درجة حرارة سخان المختزل
رموز مستشعر NOx (ذات صلة بكفاءة نظام AdBlue):
P220A: دائرة مستشعر NOx بنظام 1 مستشعر 1
P220B: دائرة مستشعر NOx منخفضة بنظام 1 مستشعر 1
P220C: دائرة مستشعر NOx عالية بنظام 1 مستشعر 1
P229F: دائرة التحكم في سخان مستشعر NOx بنظام 1 مستشعر 1
رموز مضخة AdBlue:
P20F8: دائرة التحكم في مضخة المختزل
P20F9: نطاق/أداء دائرة التحكم في مضخة المختزل
P20FA: دائرة التحكم في مضخة المختزل منخفضة
P20FB: دائرة التحكم في مضخة المختزل عالية
رموز نظام SCR:
P249D: التحكم المغلق لحقن المختزل – تدفق مرتفع جدًا
P249E: التحكم المغلق لحقن المختزل – تدفق منخفض جدًا
SPN 3216: NOx داخل النظام 1 بعد المعالجة
SPN 3226: NOx منفذ النظام 1 بعد المعالجة
SPN 3251: ضغط التفاضل لفلتر الجسيمات النظام 1 بعد المعالجة
SPN 3364: جودة سائل عادم الديزل (DEF)
SPN 3515: درجة حرارة خزان سائل عادم الديزل النظام 1 بعد المعالجة
SPN 3516: مستوى خزان سائل عادم الديزل النظام 1 بعد المعالجة
SPN 3609: نسبة الحمل السناج لفلتر الجسيمات النظام 1 بعد المعالجة
SPN 3936: حالة فلتر الجسيمات النظام 1 بعد المعالجة
SPN 4331: مستوى خزان سائل عادم الديزل النظام 1 بعد المعالجة
SPN 4334: سرعة محرك مضخة سائل عادم الديزل النظام 1 بعد المعالجة
SPN 4337: درجة حرارة وحدة جرعة سائل عادم الديزل النظام 1 بعد المعالجة
SPN 4339: تفعيل تحفيز المشغل لنظام SCR النظام 1 بعد المعالجة
SPN 4360: كفاءة تحويل SCR النظام 1 بعد المعالجة
SPN 5246: شدة تحفيز المشغل لنظام SCR بعد المعالجة
SPN 5571: صمام جرعة سائل عادم الديزل النظام 1 بعد المعالجة