SPN 3713: منع تجديد فلتر الجسيمات الديزل (DPF) بسبب فك تعشيق القابض

رمز العطل SPN 3713: ماذا يعني وكيفية إصلاحه

يشير رمز العطل SPN 3713/FMI 31 إلى أن عملية التجديد عالي السرعة (HIR) قد توقفت بسبب انخفاض درجة حرارة التجديد في محفز أكسدة الديزل (DOC). هذه مشكلة خطيرة تتطلب اهتمامًا فوريًا.

الأهمية واعتبارات القيادة

إذا حصلت على هذا الرمز، لا تتابع قيادة السيارة. قم بإيقافها في مكان آمن واتصل بوكيلك أو ميكانيكي مؤهل فورًا. مواصلة التشغيل مع توقف التجديد يمكن أن يؤدي إلى مشاكل أكثر خطورة مثل انسداد فلاتر DPF.

تفاصيل الرمز

SPN 3713/FMI 31 هو رمز عطل تشخيصي قياسي J1939 ينطبق على العديد من الأنواع والطرازات من الشاحنات والمعدات التي تعمل بالديزل. تشمل الأجزاء المحددة المتورطة:

• محفز أكسدة الديزل (DOC): يحول أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة إلى ثاني أكسيد الكربون والماء
• فلتر الجسيمات الديزل (DPF): يحتجز ويمسك الجسيمات الصلبة (السخام)
• مستشعرات درجة حرارة غاز العادم: تراقب درجات الحرارة في DOC وDPF

أثناء التجديد، يجب أن يصل مدخل DOC إلى 572 درجة فهرنهايت (300 درجة مئوية) على الأقل ويجب أن يصل مخرج DOC إلى 1022 درجة فهرنهايت (550 درجة مئوية). إذا لم يتم تحقيق هذه الدرجات، سيتم إيقاف التجديد وتفعيل SPN 3713.

الأسباب الشائعة

تشمل بعض الأسباب الشائعة لإيقاف التجديد مع SPN 3713:

1. تسرب أو تلف في خراطيم مبرد الهواء المشحون (CAC)
2. تسربات في العادم قبل أو حول DOC/DPF
3. مستشعرات درجة حرارة غاز العادم المعطوبة
4. مستوى منخفض من سائل التبريد أو تسرب في سائل التبريد
5. معطل في جهاز حقن الهيدروكربون (HC doser)

خطوات التشخيص

لتشخيص SPN 3713، اتبع هذا الإجراء:

1. تحقق من وجود تسربات مرئية في العادم، خاصة حول منطقة DOC/DPF. قم بإصلاح أي تسربات.
2. افحص خراطيم مبرد الهواء المشحون للتأكد من عدم وجود تلف. استبدلها حسب الحاجة.
3. تحقق من مستوى سائل التبريد. أصلح أي تسربات في سائل التبريد.
4. باستخدام أداة فحص، راجع بيانات مستشعرات درجة حرارة العادم المباشرة. استبدل المستشعرات المعطوبة.
5. إذا لم توجد مشاكل أخرى، قم بإزالة وفحص جهاز حقن الهيدروكربون. نظفه أو استبدله.

تكاليف الإصلاح

تعتمد تكلفة الإصلاح على السبب الجذري للمشكلة. بعض تكاليف الأجزاء التقريبية هي:

• مستشعرات درجة حرارة غاز العادم: $200-300 USD (180-270 EUR) لكل واحدة
• جهاز حقن الهيدروكربون (HC doser): $800-1200 USD (720-1080 EUR)
• خراطيم مبرد الهواء المشحون: $150-300 USD (135-270 EUR)
• سائل التبريد: $25-50 USD (23-45 EUR) لكل غالون (3.8 لتر)

وقت العمل يكون عادة بين 3-8 ساعات حسب الأجزاء التي تحتاج إلى الاستبدال. تتراوح تكاليف الإصلاح الإجمالية بين بضع مئات إلى عدة آلاف من الدولارات/اليوروهات.

الوقاية والرموز المرتبطة

للمساعدة في منع SPN 3713، تأكد من إجراء الصيانة الدورية، بما في ذلك:

• فحص مستوى سائل التبريد
• فحص خراطيم مبرد الهواء المشحون
• مراقبة تسربات العادم

تشمل بعض الرموز الأخرى التي تظهر عادة مع SPN 3713:

• SPN 3556 (مستشعر درجة حرارة غاز المخرج للمعالجة اللاحقة 1)
• SPN 3216 (مستشعر درجة حرارة غاز المدخل للمعالجة اللاحقة 1)
• SPN 4094 (تجاوز حدود NOx بسبب جودة مادة خفض غير كافية)

يتطلب التشخيص والإصلاح الصحيح لـ SPN 3713 اتباع خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها بالترتيب. تجاهل المشاكل مثل تسرب الهواء وسائل التبريد قد يؤدي إلى فشل متكرر. عند الشك، استشر معلومات الخدمة الخاصة بالشركة المصنعة للتفاصيل الخاصة بالطراز.

الأسئلة الشائعة حول SPN 3713

ماذا يعني SPN 3713؟

SPN 3713/FMI 31 يشير إلى أن عملية التجديد عالي السرعة (HIR) قد توقفت بسبب انخفاض درجة حرارة التجديد في محفز أكسدة الديزل (DOC). لم يصل مدخل DOC إلى 572°F (300°C) ولم يصل مخرج DOC إلى 1022°F (550°C) خلال محاولة التجديد.

ما مدى خطورة هذا الرمز؟

هذه مشكلة خطيرة تتطلب اهتمامًا فوريًا. إذا حصلت على SPN 3713، لا تتابع قيادة السيارة. أوقفها بأمان واتصل بوكيلك أو ميكانيكي مؤهل فورًا. مواصلة التشغيل مع توقف التجديد قد يؤدي إلى انسداد فلاتر DPF وأضرار أكبر.

ما هي الأسباب الشائعة لـ SPN 3713؟

تشمل الأسباب الشائعة:

• تسرب أو تلف في خراطيم مبرد الهواء المشحون (CAC)
• تسربات في العادم قبل أو حول DOC/DPF
• مستشعرات درجة حرارة غاز العادم المعطوبة
• مستوى منخفض من سائل التبريد أو تسربات في سائل التبريد
• معطل في جهاز حقن الهيدروكربون (HC doser)

ما هي الأجزاء المتورطة في هذا الرمز؟

تشمل المكونات الأساسية:

• محفز أكسدة الديزل (DOC) – يحول CO والهيدروكربونات إلى CO2 وH2O
• فلتر الجسيمات الديزل (DPF) – يحتجز السخام
• مستشعرات درجة حرارة غاز العادم (EGT) – تراقب درجات حرارة DOC وDPF

ما هي خطوات التشخيص لـ SPN 3713؟

1. تحقق من وجود تسربات مرئية في العادم، خاصة بالقرب من DOC/DPF. قم بإصلاح التسربات.
2. افحص خراطيم مبرد الهواء المشحون للتأكد من عدم وجود تلف. استبدلها حسب الحاجة.
3. تحقق من مستوى سائل التبريد. أصلح أي تسربات.
4. باستخدام أداة فحص، راجع بيانات مستشعرات درجة حرارة العادم المباشرة. استبدل المستشعرات المعطوبة.
5. إذا لم توجد مشاكل أخرى، قم بإزالة وفحص جهاز حقن الهيدروكربون. نظفه أو استبدله.

ما هي تكاليف الإصلاح النموذجية؟

تعتمد تكاليف الإصلاح على السبب الأساسي. بعض تكاليف الأجزاء التقريبية:

• مستشعرات درجة حرارة غاز العادم: $200-300 USD (180-270 EUR) لكل واحدة
• جهاز حقن الهيدروكربون (HC doser): $800-1200 USD (720-1080 EUR)
• خراطيم مبرد الهواء المشحون (CAC): $150-300 USD (135-270 EUR)
• سائل التبريد: $25-50 USD (23-45 EUR) لكل غالون (3.8 لتر)

يستغرق العمل عادة 3-8 ساعات. قد تتراوح التكاليف الإجمالية للإصلاح بين بضع مئات إلى عدة آلاف من الدولارات/اليوروهات.

كيف يمكنني منع حدوث هذا الخطأ؟

قم بإجراء الصيانة الدورية، بما في ذلك:

• فحص مستوى سائل التبريد
• فحص خراطيم مبرد الهواء المشحون
• مراقبة تسربات العادم

ما هي رموز الأعطال الأخرى المرتبطة بـ SPN 3713؟

تشمل بعض الرموز التي تظهر عادة مع SPN 3713:

• SPN 3556 (مستشعر درجة حرارة غاز المخرج للمعالجة اللاحقة 1)
• SPN 3216 (مستشعر درجة حرارة غاز المدخل للمعالجة اللاحقة 1)
• SPN 4094 (تجاوز حدود NOx بسبب جودة مادة خفض غير كافية)

هل SPN 3713 خاص بطرازات معينة من المحركات؟

لا، SPN 3713 هو رمز J1939 قياسي يمكن أن ينطبق على العديد من الأنواع والطرازات من الشاحنات والمعدات التي تعمل بالديزل. ومع ذلك، يوصى دائمًا بمراجعة معلومات الخدمة الخاصة بالشركة المصنعة للحصول على تفاصيل التشخيص الخاصة بالطراز.

هل يمكن أن يسبب نقص DEF/AdBlue رمز SPN 3713؟

ليس بشكل مباشر. يشير SPN 3713 إلى توقف التجديد بسبب انخفاض درجات الحرارة في DOC. ومع ذلك، قد تؤدي مشاكل في نظام DEF إلى تشغيل رموز أعطال أخرى مثل SPN 4094 إلى جانب SPN 3713.

هل سيمنع إزالة معدات الانبعاثات ظهور SPN 3713؟

إزالة DOC/DPF ومستشعرات EGT قد يمنع هذا الرمز المحدد، لكنه غير قانوني في معظم الولايات القضائية. العبث بمعدات الانبعاثات يؤدي إلى تلوث مفرط وغالبًا يخفي المشاكل الأساسية بدلاً من حلها بشكل صحيح. ركز على تشخيص السبب الجذري للمشكلة.

هل يمكن أن يسبب الوقود السيئ SPN 3713؟

نعم، يمكن أن يؤدي وقود الديزل منخفض الجودة أو الملوث إلى احتراق غير مكتمل، تراكم السخام، وانخفاض درجات حرارة العادم. استخدم دائمًا وقود ديزل منخفض الكبريت من موردين موثوقين.

هل يغطي الضمان البيئي رمز SPN 3713؟

في معظم الحالات، نعم. يعتبر DOC، DPF، مستشعرات EGT، وجهاز حقن HC جزءًا من نظام الانبعاثات ويجب أن يغطيها الضمان البيئي خلال فترة الضمان، حتى لو انتهت صلاحية ضمان المحرك الأساسي. تحقق مع وكيلك للتأكد من التغطية.

كيف يمكنني إزالة رمز SPN 3713؟

في معظم الحالات، لا يجب إزالة هذا الرمز حتى تكتمل الإصلاحات. سيؤدي مسحه مسبقًا إلى محو بيانات التجميد المفيدة التي تساعد في تحديد المشكلة. بعد الإصلاحات، يجب أن يتم مسح الرمز تلقائيًا بعد عدة دورات قيادة. إذا لم يتم، استخدم أداة فحص لمسحه.

هل يمكن أن يسبب انخفاض الضغط SPN 3713؟

نعم، قد يؤدي انخفاض الضغط في أسطوانة واحدة أو أكثر إلى احتراق غير كامل، وانخفاض درجات حرارة ما بعد التوربو، وتوقف عمليات التجديد. قم بإجراء اختبار ضغط إذا تم استبعاد الأسباب الأخرى.

هل يمكن أن يسبب صمام EGR المعطل SPN 3713؟

يمكن أن يؤدي صمام EGR المفتوح إلى انخفاض درجات حرارة العادم عن طريق تخفيف تيار العادم بالهواء البارد. ومع ذلك، يجب ألا يؤدي صمام EGR المغلق إلى ظهور SPN 3713 مباشرةً. تحقق من صمام EGR وممرات العادم للتأكد من عدم وجود تراكم للسخام أو انسداد.

هل يمكن أن يؤدي منظم الحرارة المعطل إلى تفعيل SPN 3713؟

نعم، يمكن أن يؤدي منظم الحرارة العالق في وضع الفتح إلى تبريد المحرك بشكل مفرط، مما يؤدي إلى درجات حرارة أقل ما بعد التوربو وتجديد غير مكتمل. تحقق من أن منظم الحرارة يصل ويحافظ على درجة الحرارة التشغيلية الصحيحة.

هل يمكن أن يسبب فلتر الهواء المسدود SPN 3713؟

نعم، يؤدي فلتر الهواء المسدود بشدة إلى تقليل تدفق الهواء إلى المحرك. يؤدي ذلك إلى احتراق غير كامل، وانخفاض درجات حرارة العادم، وقد يتسبب في توقف عمليات التجديد. قم بفحص واستبدال فلتر الهواء حسب جداول الخدمة المحددة، وأكثر تكرارًا في الظروف المتربة.

ما هي المخاطر من القيادة مع SPN 3713 نشط؟

مواصلة القيادة مع SPN 3713 نشط قد يؤدي إلى تراكم السخام في DOC/DPF بسبب تجديدات غير مكتملة. في النهاية، قد يصبح DPF مسدودًا بالكامل، مما يتطلب إزالة وتنظيف أو استبدال. في بعض الحالات، قد يؤدي السخام الزائد إلى تجديد مفرط وتلف DPF. توقف وقم بفحص المشكلة في أقرب وقت ممكن.

كم من الوقت يستغرق لتشخيص SPN 3713؟

يعتمد وقت التشخيص على السبب الجذري والأدوات المتاحة. يمكن لفني ماهر مع أداة فحص ومعلومات الخدمة أن يحدد المشكلة غالبًا خلال 1-2 ساعة. ومع ذلك، قد يستغرق التعامل مع الأعطال المتقطعة أو المتعددة وقتًا أطول.

باختصار، يشير SPN 3713 إلى توقف التجديد بسبب انخفاض درجات الحرارة في محفز أكسدة الديزل (DOC). يكون السبب عادةً تسريبات في الهواء أو العادم، مستوى منخفض من سائل التبريد، أو مستشعرات معطوبة. يتطلب التشخيص اتباع نهج منهجي لفحص أنظمة الهواء والعادم والتبريد. تعتمد تكاليف الإصلاح على المشكلة المحددة التي تم العثور عليها. القيادة مع SPN 3713 نشط يزيد من خطر انسداد DPF، لذلك يجب إيقاف السيارة وصيانتها بسرعة. يمكن للصيانة الوقائية المناسبة لأنظمة الهواء والوقود والتبريد أن تساعد في تجنب هذه المشكلة.